Kørekortet

I første kapitel vil vi se på reglerne omkring øvelseskørsel, kravene for at få kørekort og hvad de forskellige kørekortklasser giver ret til at køre.

I kapitel 1 vil vi gennemgå

• 1.1 Øvelseskørsel
• 1.2 Hvem kan få kørekort?
• 1.3 Kørekortklasser
• 1.4 Resumé

1. Kørekortet

1.1 Øvelseskørsel

Øvelsesløb

Eleven

Ulovlig øvelseskørsel kan straffes med en suspensionsperiode. Får man en frakendelsesperiode, kan man ikke øvelseskørsel, og man kan ikke tage kørekort. Kravene til dem, der skal øve løb er:

• Du skal være fyldt 16 år.
• Du skal have gennemført et trafikalt grundkursus, og have bevis for at have gennemført kurset med dig. Tager du det trafikale grundkursus mellem 16. marts og 31. oktober, uden mørkekørsel, kan du øve dig frem til 31. oktober. For at køre efter det er du nødt til at køre efter mørkets frembrud.
• Du skal medbringe legitimation.
• Du skal være i form, når du øvelseskørsel.

Du behøver ikke et trafikalt grundlæggende kursus, hvis...

du er over 25 år. Men du skal tage kørslen i mørke og førstehjælpsafsnittet, inden du kører op.

du allerede har et andet kørekort, for eksempel til knallert eller traktor. Men du skal have dit kørekort med, når du øvelseskørsel.

Trafikalt grundkursus

Det trafikale grundforløb består af 17 timers obligatorisk uddannelse, som vil give dig en introduktion til de vigtigste aspekter ved at være chauffør.

Egnethed

At være i form betyder, at du er vågen, sund og klar i hovedet og ikke påvirket af alkohol, andre stoffer eller vejfarlige stoffer.

Færdselsloven siger, at du ikke må køre eller forsøge at føre et køretøj, når du er i en sådan tilstand, at du ikke anses for egnet til at køre sikkert.

Ledsageren

Du skal have en ledsager, når du øvelseskørsel. De fleste kører med deres forældre eller en, de kender godt. Ledsageren må ikke kræve betaling af dig for øvelseskørsel. Andre krav til en ledsager er:

• Ledsager skal være fyldt 25 år.
• Ledsager skal have haft gyldigt kørekort til klasse B uafbrudt de sidste 5 år.
• Ledsagere skal være i form.

Hvem er ansvarlig?

Ledsageren betragtes som den ansvarlige fører af bilen, og kan dermed straffes. Det kan praksischaufføren også.

Bilen

De fleste øvelseskørsel med familiens bil. Det er lovligt, så længe det har det nødvendige udstyr:

• Bilen skal bagtil være mærket med et tydeligt rødt L på hvid baggrund. Mærket skal fjernes, når bilen ikke bruges til øvelseskørsel.
• For at ledsageren kan have godt nok udsyn bagud, skal bilen være udstyret med et ekstra spejl på ledsagerens side. Du kan købe et spejl med sugekop, som ledsageren kan montere i toppen af ​​forruden.

Hvor kan du øve dig?

Du kan øve dig overalt i landet, så længe du ikke er til fare eller unødig gene for den øvrige trafik.

1. Kørekortet

1.2 Hvem kan få kørekort? (1/2)

Hvem kan få et kørekort?

Der er krav til alder, sundhed og uddannelse.

Alderskrav

• Du kan tidligst tage teoriprøven 6 måneder før du fylder 18 år.
• Du kan først gennemføre opkørslen, når du er fyldt 18 år.

Sundhedskrav

• Når du søger om kørekort til klasse B, skal du udfylde en egenerklæring om, at du opfylder kravene til helbred og køreevne.
• Derudover skal du gennemføre en simpel synsprøve på trafikstationen, inden du tager teoriprøven.

Obligatorisk uddannelse

• Du skal have gennemført al obligatorisk uddannelse inden opstart. Kører du op mellem 16. marts og 31. oktober, skal du ikke have gennemført mørkekørslen, inden du kører op. Men du skal tage den inden 31. januar året efter opstart.
• Du skal søge om kørekort inden du tager teoriprøven. Det kan du gøre på Statens vegvesens hjemmeside.
• Kører du op i en bil med automatgear, får du en seddel på dit kørekort, der viser, at du kun er berettiget til at køre en bil med automatgear, og ikke med manuelt gear.

Du skal søge om kørekort inden du tager teoriprøven.

Blokeringsperiode

Hvis du har fået udgangsforbud af politiet, kan du ikke køre op. En frakendelsesperiode er en udsættelse af det tidspunkt, hvor du må tage kørekort. Der er flere lovovertrædelser, der kan resultere i, at du får en suspensionsperiode.

Når personer med kørekort begår færdselsforseelser, kan politiet konfiskere deres kørekort. Men hvis man ikke har kørekort, må politiet finde på en anden straf - og så bruger de ofte en frakendelsesperiode. Frakendelsesperioden varer mindst lige så længe, ​​som kørekortfrakendelsen ville have haft, hvis du havde haft kørekort.

Regler for spærreperioden:

• Spærringsperioden varer fra det tidspunkt, du fylder 18 år. Så hvis du får 6 måneders karensperiode, inden du fylder 18 år, varer det til du er 18 år og 6 måneder.
• Du må ikke øvelseskørsel, hvis du har fået forbud, medmindre du får særlig tilladelse fra politiet.

Hvis du er under suspensionsperioden, kan du ikke øvelseskørsel.

Prøvetid

Når du får dit kørekort, starter du med en to-årig prøvetid. Når man er på prøve, har man ikke helt de samme rettigheder som dem, der har haft kortet i mange år, og som ikke er på prøve. Lovovertrædelser og forseelser har større konsekvenser:

• Får du frakendt dit kørekort i prøvetiden, skal du tage både teoriprøven og køreprøven igen for at få dit kørekort tilbage. Du indtaster herefter en ny prøveperiode på 2 år.
• Når du er på prøve, får du dobbelt så mange point for færdselsforseelser.

En fartovertrædelse, der giver 2 point, giver 4 point i prøvetiden.

Punktbelastning

I Norge har vi en bødeordning, hvor visse overtrædelser resulterer i en bod.

• Enhver, der får otte point eller mere i løbet af en treårig periode, mister kørekortet i mindst 6 måneder.
• Førere med prøvetid til kørekort i klasse B (2 år) skal registreres med dobbelt antal point for hver overtrædelse begået i prøveperioden.

1. Kørekortet

1.2 Hvem kan få kørekort? (2/2)

Teoriprøven

I teoriprøven skal du bevise, at du har den viden, du skal bruge for at køre sikkert. 45 spørgsmål skal besvares på 90 minutter. Hvis du får mere end 7 fejl, fejler du, og så skal du vente mindst 2 uger, før du kan prøve igen. For at undgå slagtilfælde bør du huske følgende:

• Vær godt forberedt – Sørg for at have læst pensum igennem, så du har styr på det, og test dig selv på forhånd, så du har lidt øvelse med den slags opgaver.
• Læs opgaven grundigt - Vær sikker på, at du forstår, hvad opgaven beder om, og at du forstår forskellen på de forskellige svarmuligheder.
• Brug tiden godt – Mange skynder sig og afleverer deres svar fulde af sjuskede fejl på opgaver, de faktisk vidste svaret på.

Køreturen op

Under kørslen skal du bevise over for censor, at du kan køre på en tilstrækkelig ansvarlig og sikker måde. Mange mennesker er nervøse før og under opstarten. For at være godt forberedt er følgende vigtigt:

• Volumentræning - Øvelse gør virkelig mester. Sensoren mærker meget godt, hvis du har mange timers erfaring i trafikken.
• Tænk højt - Ved at forklare, hvordan du tænker og handler, kan eksaminator danne sig et mere nuanceret billede af din modenhed som chauffør.
• Øv sikkerhedstjek – Du fejler ikke nødvendigvis, bare fordi du fejler sikkerhedstjekket på vej op. Men det hjælper på din selvtillid, hvis det er noget, du har stålkontrol over.

1. Kørekortet

1.3 Kørekortklasser (1/2)

Kørekort klasse B

Med et klasse B kørekort har du international ret til at køre...

• køretøjer med en maksimal tilladt totalvægt på 3.500 kg og højst 8 passagerer
• bil med anhænger på maksimalt 750 kg. Under visse forhold kan du trække tungere trailere – det ser vi nærmere på senere
• firehjulet motorcykel
• knallert

Personbil og knallert.

I Norge giver et klasse B kørekort ret til at køre...

Motorkøretøjer, såsom traktorer, med en maksimal tilladt totalvægt på 3.500 kg. De kan have en trailer, hvis køretøjets designhastighed ikke er mere end 40 km/t.

Bæltekøretøj med eller uden påhængsslæde og anhænger til en firehjulet motorcykel med slagvolumen over 125 cm³, når anhængerens tilladte totalvægt ikke er over 750 kg.

Tilladt totalvægt

Tilladt totalvægt er den maksimalt tilladte vægt, som dit køretøj kan have. Det fremgår af registreringskortet.

Motorværktøj

Mobile maskiner/selvkørende arbejdsredskaber, som har hjul og/eller remme, når maskinen eller værktøjet adskilles fra andre motorkøretøjer til transport af varer eller personer, eller en traktor.

Andre kørekort klasser

Studieordningen kræver, at du også har kendskab til, hvad de forskellige kørekortklasser giver dig ret til at køre efter.

Motorcykel er kørekort klasse A.

• Klasse A, A1 og A2 – motorcykel
• Klasse AM – knallert
• Klasse C – lastbil
• Klasse C1 – let lastbil
• Klasse D – bus
• Klasse D1 – minibus
• Klasse E – trailer, hvor fx CE er en lastbil med trailer
• Klasse S – snescooter
• Klasse T – traktor

1. Kørekortet

1.4 Resumé

Resumé

Hovedpunkterne i kapitel 1

• Med et klasse B kørekort kan du køre en bil med en tilladt totalvægt på op til 3.500 kg.
• Du må også køre knallert og firehjulet motorcykel.
• I Norge kan du også køre traktor, elværktøj, bæltevogn og trailer til en firehjulet motorcykel efter egne regler.

I næste kapitel bevæger vi os fra kørekortet til bilen og ser på, hvordan den er opbygget, og hvordan du kan tjekke, at den er i en sikker og overensstemmende stand.

Teknisk om bilen

Det er dit ansvar, at den bil, du kører, ikke udgør en fare for dig selv eller andre trafikanter. Derfor skal du vide lidt om hvordan bilen er sat sammen, hvilke sikkerhedssystemer der er i bilen og hvordan du kan tjekke at bilen er sikker at køre. Det vil vi se på nu.

Vi vil også se på reglerne for kørsel med anhænger.

I kapitel 2 vil vi gennemgå

• 2.1 Anstændig og lovpligtig stand
• 2.2 Bremser
• 2.3 Ledelse
• 2.4 Dæk og hjul
• 2.5 Lys og synlighed
• 2.6 Motor og batteri
• 2.7 Sikkerhed
• 2.8 Valg af bil
• 2.9 Driverstøttesystemer
• 2.10 Trailer, vægt og last
• 2.11 Sammenfatning

2. Teknisk information om bilen

2.1 Korrekt og lovpligtig tilstand (1/2)

Anstændig og lovpligtig stand

Du er ansvarlig for, at bilen er i god stand og i overensstemmelse med forskrifter. Det står i færdselsloven.

Bilen skal altid være i god stand.

I en stat i henhold til reglerne

At bilen er i forskriftsmæssig stand betyder, at den opfylder alle tekniske krav, der stilles gennem forskellige regler og forskrifter. Dem, du forventes at tjekke selv, gennemgås mere detaljeret i dette kapitel.

Ordentlig stand

At bilen er i sikker stand betyder i praksis, at den er trafiksikker, både for fører, passagerer og andre trafikanter. Hvis bilen ikke er i sikker stand, kan den ikke bruges, og du skal stoppe med at køre hurtigst muligt.

Eksempel!

Du kører til butikken midt på dagen, og opdager, at en af ​​forlygterne er holdt op med at lyse. Det betyder, at bilen ikke længere er i lovlig stand.

Men da det er lyst udenfor, er den stadig sikker at køre – den er stadig i god stand.

Så bliver det aften, og mørkt udenfor. Nu er det ikke længere sikkert at køre bilen. Den er ikke længere i god stand, og du skal efterlade den.

Dagen efter, når det er lyst, er det sikkert igen. Du bør køre for at få lyset repareret, nu hvor der er dagslys og godt udsyn.

Sikkerhedskontrol

Der er mange forskellige sikkerhedstjek, du kan foretage for at tjekke de enkelte dele af bilen – disse gennemgås nærmere senere i kapitlet.

Generelt bør du altid undersøge nærmere eller kontakte et værksted, hvis bilens køreegenskaber ændrer sig, eller du hører lyde under kørslen. Ofte kan sådanne lyde netop være en advarsel om, at en del skal udskiftes eller repareres.

Der er mange ting, du selv kan tjekke.

Målere og advarselslys

På bilens instrumentbræt finder du en række instrumenter, der blandt andet angiver omdrejningstal, omdrejninger, motortemperatur og brændstofniveau - informationer, der er relevante for din kørsel.

Du finder også en række advarselslamper, der begynder at lyse, når der opstår fejl i forskellige systemer. Det er vigtigt at vide, hvad de forskellige lygter indikerer, og hvad du skal gøre, når et af dem lyser ved opstart eller under kørsel.

Lygterne varierer en del i design og farve fra bil til bil - sæt dig ind i, hvad lygterne til din bil indikerer ved at læse bilens instruktionshæfte.

Du skal vide, hvad de forskellige lys på instrumentpanelet indikerer. Her er et lille udvalg.

Alle advarselslamper er tændt!

Hvis advarselslamperne fungerer korrekt, vil de alle lyse, når du starter motoren, og slukkes automatisk efter et par sekunder.

RPM

RPM fortæller, hvor mange omdrejninger motoren laver på et minut.

Advarselslamperne lyser

2. Teknisk information om bilen

2.2 Bremser

Fodbremse og parkeringsbremse

Alle biler er udstyret med fodbremse og parkeringsbremse.

Fodbremse

Fodbremsen betjenes med en bremsepedal og skal opfylde flere krav:

• Bremserne skal fungere til deres fulde potentiale under ét indbrud.
• Jo længere bremserne trykkes ned, jo stærkere bør bremseeffekten være. Fuld effekt skal opnås, før pedalen trædes 2/3 ned.
• Pedalen skal kunne modstå et tryk på mindst 100 kp.

Du kan tjekke at bremsen kan holde til det tryk den skal tåle. Træd bremsepedalen så langt som muligt ned i fem sekunder, mens bilen holder stille. Træd kun på bremsepedalen, ikke koblingen eller gassen. Hvis bremsen pludselig giver efter og synker helt ind, kan den ikke holde til trykket. Så kan det være, at bilen lækker bremsevæske.

Håndbremse

Parkeringsbremsen betjenes med en håndbremse, eller med en form for kontakt, der er placeret mellem forsæderne på de fleste biler. Parkeringsbremsen skal sikre, at bilen ikke ruller, når den er parkeret. Du skal tænde den, når du parkerer og slukke, når du starter. Nogle nye biler har automatiske parkeringsbremser, der tænder og slukker af sig selv.

Bremser er vigtige!

At bilen kan bremse er selvfølgelig meget vigtigt.

Det er aldrig sikkert at køre, hvis bremserne ikke fungerer korrekt - så hvis et bremsekredsløb svigter, eller hvis bremseforstærkeren er defekt, skal du stoppe med at køre hurtigst muligt.

Parkeringsbremsen skal sikre, at bilen ikke ruller, når du har parkeret bilen.

kp

Kilopond er et begreb fra fysikken. Et tryk på 1 kilopond (kp) betyder i praksis det samme som trykket fra en 1 kg vægt.

Kobling

En kobling eller kobling er en mekanisk anordning, der gør det muligt at koble en roterende del fra en anden. Sådanne koblinger findes i bilers drivlinje, hvor de sidder mellem motoren og gearkassen. De fleste bilkoblinger betjenes med en pedal.

Bremsesystemet

Bremsekredsløb

Bremserne i bunden af ​​hjulene aktiveres af bremsepedalen. Forbindelsen mellem bremserne og pedalen kaldes bremsekredsløbet.

Alle biler har mindst to bremsekredsløb, der er uafhængige af hinanden. Det betyder, at bilen stadig har bremser, selvom et af kredsløbene er ødelagt.

Bremseforstærker

Bremseeffektforstærkeren gør, at den kraft du påfører bremsepedalen forstærkes, så bremsen i bunden af ​​hjulene får ekstra kraft til at bremse. Virker bremseforstærkeren ikke, får bremserne ikke ekstra kraft, og så skal man træde meget hårdere på bremsen for at få nok bremsekraft. Du bemærker, at bremseforstærkeren er gået i stykker, når pedalen bliver meget svær at trykke på.

Du tjekker at bremseforstærkeren virker ved at slukke for motoren og trykke på bremsepedalen 5-6 gange. Mærk at pedalen bliver helt hård. Så holder du pedalen nede, mens du starter motoren. Så skal pedalen pege indad.

Du tjekker at bremseforstærkeren virker ved at pumpe bremsepedalen 5-6 gange, indtil den bliver hård.

Bremsevæske

Bremsevæsken er vigtig for at pedalen kan aktivere bremserne. Hvis du ikke har bremsevæske, virker bremserne ikke.

Du kan tjekke om du har nok bremsevæske ved at lave en tryktest, hvor du trykker på fodbremsepedalen så langt du kan. Pedalen må ikke give efter. Hvis den gør det, og pludselig synker hurtigt ind, kan den ikke holde til det tryk, den skal tåle – og det kan betyde, at du har for lidt bremsevæske.

Du kan også kontrollere bremsevæskeniveauet ved at kontrollere bremsevæskebeholderen i motorrummet. Niveauet i beholderen skal være mellem MIN og MAX.

Bilen bruger ikke bremsevæske, så hvis der er lidt bremsevæske, kan der være noget galt med bilen, såsom slidte bremseklodser eller en utæthed i kredsløbet. Bilen skal køres på værksted.

Beholder til bremsevæske.

Fordeling af bremsekraft og bias

Bremserne skal virke kraftigere på forhjulene end baghjulene. Hjul på samme aksel, altså begge forhjul eller begge baghjul, skal have nogenlunde samme bremsekraft, for at forhindre bilen i at "trække" til den ene side ved kraftig opbremsning.

Du tjekker, om bremserne trækker skævt, ved at køre ligeud med cirka 30 km/t, og derefter bremse kraftigt, mens du lader rattet dreje af sig selv, uden at holde det tilbage. Bilen skal så holde kursen lige frem. Skæv trækkraft skyldes normalt, at bremserne ikke slides jævnt på begge sider. Problemet kan løses på et værksted.

Lad rattet dreje sig selv, og se hvad der sker.

Skævhed

Skævhed er, når bilen trækker til den ene side, når du bremser. Skæv trækkraft skyldes normalt, at bremserne ikke slides jævnt på begge sider. Problemet kan løses på et værksted.

Blokeringsfrit bremsesystem (ABS)

Alle biler er nu udstyret med såkaldte blokeringsfrie bremser. Det blokeringsfrie bremsesystem (ABS) forhindrer hjulene i at låse under kraftige opbremsninger og giver føreren mulighed for at styre under bremsning for fuld effekt. Vær dog opmærksom på, at bremselængden ikke er påvirket af, om bilen er udstyret med ABS-bremser.

Det er sikkert at køre videre, selvom der opstår en fejl på ABS, men bilen er ikke længere i lovlig stand.

Advarselslys til bremser

Bremsesvigt

Dette lys signalerer en fejl med bilens bremsesystem, og du bør stoppe bilen med det samme for at kontrollere bilens bremser. På nogle biler kan lampen også indikere, at bilens håndbremse er slået til. Hvis lyset fortsætter med at lyse, når du har sluppet håndbremsen, tyder det på en fejl i bremsesystemet.

Årsagerne til at lyset tænder under kørslen kan være, at to-kredssystemet ikke fungerer korrekt, at der er for lidt bremsevæske, at håndbremsen er defekt, at styreenheden er defekt eller en anden teknisk fejl.

Advarselslampe for bremsefejl.

ABS

Hvis denne lampe lyser, indikerer det en fejl i ABS-systemet. Bremserne virker stadig, men du har ikke længere nogen garanti for, at hjulene ikke låser, når du bremser hårdt.

Advarselslampe for ABS.

Styreenhed

Styreenheden aflæser parametre fra sensorer i motoren og styrer indsprøjtning, tænding og lignende. Jo nyere bilen er, jo mere ansvar har styreenhederne, og flere styreenheder til forskellige komponenter som ABS, ESP og lignende bliver mere og mere almindelige.

2. Teknisk information om bilen

2.3 Ledelse

Styringen

For at bilen skal være trafiksikker stilles der krav til styresystemet:

Bilen skal være let at styre

Alle moderne biler har servostyring. Servostyringen øger den kraft, du påfører rattet, når du drejer det, så det bliver nemmere at dreje hjulene. Hvis servostyringen holder op med at virke, bliver det meget sværere at styre bilen, men den er stadig i sikker stand.

For at kontrollere servostyringen skal motoren være slukket. Drej rattet, indtil du mærker modstand, og start motoren. Når du starter motoren, skulle rattet blive lettere at dreje.

Bilen skal være retningsstabil

Bilen skal være retningsstabil. Det betyder, at den kører i den retning, du styrer den, uden at trække til den ene eller den anden side. Hvis bilen trækker til en af ​​siderne, når du kører ligeud, kan det være, at du har forskelligt lufttryk i dækkene, eller en fejl med affjedringen. Forskydning kan også få rattet til at ryste, når du kører stærkt.

Du kan tjekke at bilen er retningsbestemt ved at køre ligeud i lav hastighed med et "let" greb om rattet. Hvis bilen er retningsbestemt, skal den køre ligeud.

Bilen skal være selvoprettende

Selvoprettende betyder, at bilen retter sig op, hvis du slipper rattet, når du kører i et hjørne. Det kan du tjekke med en praktisk test, ved lav hastighed og et sikkert sted. Kør frem og drej på rattet, så bilen drejer. Hold svinget lidt, og slip rattet, mens du stadig kører. Rattet skal automatisk dreje tilbage og rette bilen op.

Der må ikke gå for meget i tomgang på rattet

Dødløft er, hvor mange cm du kan dreje på rattet, før hjulene reagerer. Meget slør gør styringen unøjagtig, og der er ikke tilladt slør på mere end 3 cm. Det betyder, at hjulene senest skal begynde at dreje, når du har drejet rattet 3 cm til den ene side.

Ordentlig stand

Hvis et køretøj skal bruges, skal det være i god stand. God stand betyder, at køretøjet er trafiksikkert. Hvis du for eksempel har en alvorlig bremsefejl, eller bremselygterne ikke virker, er køretøjet ikke i sikker stand.

Køretøjet kan være i god stand, selvom det ikke er i lovlig stand. Du kan for eksempel køre en bil med en ødelagt forlygte om dagen og i godt lys, selvom en sådan bil ikke er i lovlig stand. Men - reparer lampen så hurtigt du kan.

Lufttryk

Dækkenes lufttryk påvirker vejgrebet. For meget luft gør, at dækkene får mindre kontaktflade med jorden, og dermed mindre vejgreb. For lidt luft giver en større kontaktflade, men det øger også rullemodstanden, og dermed brændstofforbruget.

Det korrekte lufttryk sikrer, at dækkene fungerer, som de skal, med en kontaktflade, der giver godt vejgreb og miljøvenlig kørsel.

Efterligning

Forsiden betyder bilens forhjul, herunder aksel, affjedring, styremekanisme, bremser, affjedring osv.

Advarselslys til styring

Elektronisk stabilitetskontrol

Electronic Stability Control, eller ESP, hjælper med at styre præcist og bevare trækkraften. ESP har sin egen advarselslampe.

Et blinkende ESP-lys betyder, at bilen kæmper med trækkraften, og at ESP-systemet forsøger at hjælpe. Hvis advarselslampen lyser konstant, er der en fejl på ESP. Det kan også betyde, at den er slukket.

Advarselslampe til ESP.

2. Teknisk information om bilen

2.4 Dæk og hjul (1/2)

dæk

For at din bil skal have et godt træk, skal den have dæk, der passer til hjulet. Det er dit ansvar at sikre dette.

Det kan være en god idé at skifte til vinterdæk om efteråret, og til sommerdæk om foråret, som de fleste gør. Du skal dog også lave dine egne vurderinger ud fra, hvor du skal køre. Hvis du skal køre over et område med vintersne, skal du have vinterdæk – også selvom det er midt i juli.

Du skal selv bestemme, hvornår du skal skifte til vinterdæk og sommerdæk, og om du skal have pig- eller pigfri vinterdæk. Kører du ofte i svært terræn, fx ved kabinen, bør du også overveje at have en kæde i bilen.

Slitage og skader

Du er også ansvarlig for, at dæk og fælge er i god stand. Skader kan være farlige.

Se efter rifter, bobler eller vabler på siden af ​​dækket og efter buler i fælgen. Du kan også se om dækkene har jævnt slid på kontaktfladen med jorden. Hvis de har mere slid på siderne eller i midten, kan de have det forkerte lufttryk. Hvis de bæres på den ene side, kan præsentationen være skæv.

Det er ikke sikkert at køre videre med sådanne skader på dækket.

Efterligning

Forsiden betyder bilens forhjul, herunder aksel, affjedring, styremekanisme, bremser, affjedring osv.

Dæk dimensioner

Med dækkets "mål" mener vi dækkets størrelse. Hvilken dimension og lasteevne din bil skal have på dækkene fremgår af kørekortet. Bæreevnen kaldes min. Li, som står for minimum load index.

Du tjekker, at dækket er korrekt til bilen, ved at kontrollere dækkets angivne mål og bæreevne i forhold til det, der står på bilens registreringskort.

Hvad betyder dette dækmærke?

Hvad betyder de forskellige tal?

Se på billedet af dækmærket. Den første del, 225/50 R 17, angiver dækkets dimensioner.

• 225 – dækkets bredde i millimeter ved det korrekte lufttryk
• 50 – dækkets højde i procent af dækkets bredde
• R – radial (alternativ er D for diagonal)
• 17 – dækkets fælgdiameter i tommer
• M+S – står for Mud and Snow og betyder, at dækket er beregnet til vinterkørsel

Den sidste del, 98 R, angiver dækkets belastnings- og hastighedsklasse.

Lufttryk

Dækkenes lufttryk påvirker vejgrebet. For meget luft gør, at dækkene får mindre kontaktflade med jorden, og dermed mindre vejgreb. For lidt luft giver en større kontaktflade, men det øger også rullemodstanden, og dermed brændstofforbruget.

Det korrekte lufttryk sikrer, at dækkene fungerer, som de skal, med en kontaktflade, der giver godt vejgreb og miljøvenlig kørsel.

Hvordan tjekker man om dækkene har det korrekte lufttryk?

Du kan finde hvilket lufttryk bilens dæk skal have i en oversigt i benzindækslet, eller på et klistermærke på dørkarmen. For nogle biler kan du også finde information om dette i bilens instruktionshæfte.

Nyere biler har automatisk dæktryksovervågning, der advarer om forkert lufttryk.

Mønster på dækslid

Den del af dækket, der ruller på jorden, kaldes dækkets slidbane. Det bliver slidt direkte fra overfladen. Hvordan dette slid ser ud, altså slidmønsteret, kan sige noget om lufttrykket i dækket.

Mønster dybde

Alle normale bildæk har et mønster. Mønsteret er der for at sikre trækkraft: Hvis der er vand, sne eller mudder på vejen, sætter dette sig inde i mønsteret, i stedet for at sætte sig mellem dækket og jorden. Dækket har så god kontakt med underlaget, og dermed godt vejgreb.

Mønsterdybden er, hvor dybt dette mønster er, angivet i millimeter. Der er krav til mønsterdybde:

• Vinterdæk skal have en mønsterdybde på mindst 3 mm . I vinterperioden skal du have dæk med mindst 3 mm slidbane.
• Sommerdæk skal have en mønsterdybde på mindst 1,6 mm . Du kan bruge sommerdæk i vinterperioden, hvis der er grund til det. Men de skal have en mønsterdybde på 3 mm alligevel.

Vinterperioden

I vinterperioden er der krav om en mønsterdybde på mindst 3 mm, og pigdæk er tilladt.

Vinterperioden er:

• Nordnorge: 16. okt. - 30 april
• Resten af ​​Norge: 1. Nov. – mandagen efter 2. påskedag

Pigdæk

Pigdæk giver meget bedre vejgreb på glatte veje. Men da piggene slider på vejbanen, og skaber luftbåret støv, der belaster miljøet, er det kun tilladt i vinterperioden. I nogle byer skal du betale et gebyr for at bruge pigdæk.

Hvis ruten kræver det, kan du bruge pigdæk i sommerperioden. Men så skal man kunne argumentere for, at guiden gør det absolut nødvendigt.

Pigdæk!

Bruger du pigdæk, skal du have pigdæk på alle hjul.

Sommerperioden

I sommerperioden kræves en mønsterdybde på mindst 1,6 mm. Pigdæk er ikke tilladt, medmindre føreren kræver det.

Sommerperioden er:

• Nordnorge: 1. maj – 14. okt.
• Resten af ​​Norge: mandagen efter påske 2. – 31. okt.

2. Teknisk information om bilen

2.5 Lys og synlighed (1/2)

Lys

I denne film ser vi på, hvilke lygter alle biler skal udstyres med, samt nogle valgfrie.

Foran

Kørelys og nærlys

I Norge er kørelys obligatorisk, også om dagen. Kørelys er gule eller hvide lys foran, som skal gøre dig mere synlig for andre trafikanter. Nogle biler er udstyret med deres eget kørelys, og nogle biler bruger nærlysene som kørelys.

Bilens nærlys skal lyse hvidt eller gult, mindst 40 meter frem. Det højre nærlys skal lyse lidt længere end det venstre. Lygternes højde er også vigtig: Hvis lyset er for højt, blænder det modkørende trafikanter. Er den for lav, rammer den jorden i stedet for at lyse 40 meter, som de burde.

Du tjekker, at nærlyset virker og har den rigtige højde ved at køre op til en væg, fx på en parkeringsplads. Så skal de lyse lige frem på væggen.

Mange biler bruger nærlysene som kørelys.

Fjernlys

Bilens fjernlys skal lyse hvidt eller gult, mindst 100 meter foran bilen. Fjernlys bruges ofte ved kørsel på veje uden gadelys.

Fjernlysene er meget stærke og blænder modkørende biler. Du skal slukke dem i god tid, hver gang du møder en bil.

Køre- og tågelygter

Sving- og tågelygterne foran på bilen skal lyse hvidt eller gult, og dem bagpå skal lyse rødt. Tågelygter er smarte, når sigtbarheden er dårlig udenfor, og så kan du bruge dem som kørelys. Men hvis vejret er klart, kan de blænde andre trafikanter.

Det er ikke tilladt at bruge tågelygter og nærlys på samme tid.

Du tjekker tågelygterne ved visuel inspektion, det vil sige ved at tænde dem og se om de virker.

Køre- og tågelygter.

Retningslys og nødsignallys

Retningsbestemt lys

Retningslys kaldes ofte blinklys. Bilen skal have orange retningslys i hvert hjørne.

Nødsignallys

Bilens nødsignallys er, når alle fire indikatorer blinker på samme tid. Nødsignallys bør bruges til at gøre dig selv ekstra synlig ved et nødstop, eller til at markere din bil i situationer, hvor du har brug for opmærksomhed – for eksempel hvis du kører ud i en pludselig trafikprop, og vil advare den bagvedliggende bil.

Bruger du nødsignallys i forbindelse med et nødstop, skal du også bruge parkeringslyset. Så bliver du set, uden at blænde andre.

Nødsignallys og retningslys kontrolleres ved visuel inspektion.

Nogle biler har også blink integreret i sidespejlene.

Nødstop

Et nødstop er, når du skal stoppe på grund af tekniske problemer i bilen. Det kan være en fejlmeddelelse fra en rød advarselslampe, der betyder, at du skal stoppe, eller det kan simpelthen være, at bilen ikke vil køre mere.

Baglygter og bremselys

Baglygte

Bilens baglygter skal være røde.

Baglygter er ikke påkrævet, når det er lyst, men de fleste biler har baglygter tændt hele tiden. Nyere biler har baglygter, der tænder, når det bliver mørkt.

Baglygterne kontrolleres ved visuel inspektion.

Bremselygter

Bilens bremselys skal også være røde.

Bremselysene tænder, når du træder på bremsen, så bilerne bagved kan se, at du sætter farten ned.

Det er ikke sikkert at køre uden et fungerende bremselys. For at tjekke dem kan du bede en hjælper om at se på baglygterne, når du træder på bremsen.

Parkeringslys og skiltelys

Parkeringslys

Bilens parkeringslys skal være hvide. De tænder automatisk, når du tænder for bilen, og er altid tændt, når nærlys, fjernlys, baglys, nummerpladelys eller tågelys er tændt.

Parkeringslysene gør dig synlig, når du er parkeret i mørke, uden at blænde andre trafikanter.

Du tjekker parkeringslysene ved visuel inspektion.

Skiltelys

Bilens nummerpladelys skal være hvidt og skal automatisk lyse bilens nummerplader, når motoren kører.

Skiltelys kontrolleres ved visuel inspektion.

I køretøjsreglementet kaldes nummerpladen for en nummerplade og nummerpladelyset kaldes en nummerpladelys.

Baggrundslys

Baklygter er hvide eller gule lygter bag på bilen, som skal gøre det nemmere at se, når du bakker. Nye biler har baklys, men det er ikke obligatorisk.

Advarselslys

Fjernlys

Dette lys indikerer, at fjernlyset er tændt.

Fjernlys advarselslys.

Kørelys

Den grønne lampe indikerer, at kørelyset er tændt.

Den grønne advarselslampe er for fjernlys.

2. Teknisk information om bilen

2.5 Lys og synlighed (2/2)

Syn

Du skal altid have godt udsyn til alle sider. Klistermærker på vinduerne eller dekorationer på instrumentbrættet reducerer din synlighed og kan skjule en hel fodgænger. Du skal også fjerne is, sne og dug, når det hindrer dit udsyn.

Vinduesviskere

Vinduesviskerne vasker støv og snavs fra ruderne, og de giver bedre udsyn, når det regner. Vinduesviskere er vigtige for udsynet, og er der meget regn eller luftbåret støv, er det simpelthen ikke sikkert at køre uden dem.

Vinduesviskerne har flere hastigheder. Du tjekker at de virker ved at tænde dem og se at de virker som de skal.

Du skal også tjekke, at selve viskeren er i god stand. Så vipper du viskeren op, og ser at der ikke er løse dele eller hakker eller rifter i gummiet. Til sidst skal du se, at gummilisten er tæt på forruden. Dårlige vinduesviskere kan skabe snavsstriber hen over vejen – og så kan de faktisk gøre sigtbarheden dårligere.

Vinduesvaskere

Er der støv eller mudder på ruden, duer vinduesviskerne ikke alene – du skal have sprinklervæske.

Langt de fleste biler advarer om, at de begynder at løbe tør for sprinklervæske, men du kan også tjekke, at du har nogle tilbage ved at prøve at skylle lidt. Hvis den er tom, kommer der intet. Du kan se, hvor meget sprinklervæske du har i tanken under motorhjelmen.

Du køber sprinklervæske på tankstationen og fylder selv på.

Beholdere til sprinklervæske har normalt blåt låg.

Is og dug

Gå over ydersiden af ​​bilens ruder med en isskraber, og børst så meget sne væk som muligt, inden du begynder at køre. Is og dug på indersiden skal også fjernes. Husk at det ikke er tilladt at køre bilen i tomgang for at gøre dette. Hvis du har varmeledninger på bagruden og sidespejlene, skal du også tænde dem.

Alle vinduer skal skrabes fri for is.

2. Teknisk information om bilen

2.6 Motor og batteri

Motor

Motoren producerer den kraft, der får bilen til at bevæge sig fremad. Motoren bruger brændstof eller elektricitet.

Fejl og skader, der opstår i motoren, kan være meget dyre at reparere, så derfor er det smart at holde øje med advarselslamperne i bilen. De advarer om fejl eller om ting, der skal gøres.

Motorolie

Motorolie smører motoren, og kørsel uden olie kan ødelægge motoren fuldstændigt.

Alle biler har en advarselslampe for lavt olieniveau, og i nye biler kan du hele tiden overvåge niveauet. På trods af dette kan det være smart selv at tjekke niveauet.

Motoroliens niveau kontrolleres med målepinden i olietanken. Den er tilgængelig fra under emhætten, og har som regel en plastikring, som du kan trække i. Træk pinden op, tør olien af ​​med et papir, og sæt pinden ned igen. Tag den op igen og kontroller, at oliestanden er mellem MIN- og MAX-mærkerne på pinden.

Det kan være smart at tjekke oliestanden med jævne mellemrum.

Oliemålepind

En oliepind er en pind, der stikker ind i olietanken. Du kan trække den ud af tanken og se, hvor højt oliestanden er. Målepinden er markeret med MIN og MAX, og oliestanden skal være mellem disse mærker.

Batteri

Bilens batteri leverer strøm til alt i bilen, der er drevet af strøm, såsom lys, el-ruder, varme, klimaanlæg og vinduesviskere. Bilen skal også have et batteri for at starte.

Bilens batteri er genopladeligt, og drives af dynamoen, som skaber strøm, når motoren kører. Derfor er den sjældent tom.

Bruger du meget strøm i bilen uden at køre, hvis du for eksempel efterlader bilen med lygterne tændt, kan batteriet dø. Så har du ikke strøm til at starte bilen – og du skal bruge startkabler. Med startkabler kan du låne strøm fra batteriet i en anden bil, til at starte din egen bil. Du skal være meget forsigtig, når du bruger startkabler, og læs brugsanvisningen omhyggeligt.

Nogle nye biler kan hverken give eller modtage hjælp med startkabler.

Batteri til venstre og sikringer til højre.

Dynamo

Strømkilderne til bilens elektriske system er batteriet og dynamoen.

Dynamoen leverer strøm, så længe motoren kører. Batteriet leverer strøm, når motoren ikke kører, og dens hovedopgave er at starte motoren.

Dynamoen drives af en drivrem fra motorakslen.

Startkabler

Fra tid til anden løber du tør for strøm, og har brug for starthjælp fra en nabo eller forbipasserende, der har startkabler liggende i bilen. Men det er vigtigt at gøre tingene i den rigtige rækkefølge. Her er vigtige tips, hvis du har brug for hjælp til at komme i gang:

1 - Sluk tændingen på begge biler

2 - Tilslut det røde kabel først til den positive pol på senderbatteriet - og derefter til den positive pol på bilen.

3 - Tilslut det sorte kabel til sensorbatteriets minuspol - og derefter til bilens motorblok - så langt væk fra batteriet som muligt.

4 - Start bilen med det friske batteri.

5 - Start bilen med det flade batteri.

6 - Afslut med at løsne klemmen på motorblokken, og derefter resten i omvendt rækkefølge:

Brug aldrig minuspolen på det modtagende køretøj som kontaktpunkt. Dette er meget vigtigt, fordi det tomme batteri kan udvikle eksplosiv gas, og der kan opstå gnister, når kredsløbet er lukket. Disse gnister kan antænde den eksplosive gas og forårsage alvorlige kvæstelser.

Advarselslys til motor og batteri

Motortemperatur

Der er kølevæske i motoren for at forhindre, at motoren overophedes. Hvis den gør det, kan den få omfattende skader, som er dyre at reparere.

Temperaturen i motoren vises på en lille måler på instrumentbrættet, og hvis motoren bliver for varm, begynder advarselslampen for motortemperatur at lyse rødt. Så skal du standse bilen med det samme.

Måler og advarselslys for motortemperatur.

Hvis motoren bliver for varm, kan kølevæskeniveauet være for lavt. Du kan kontrollere kølevæskeniveauet ved at se på reservoiret under hætten.

Du kan selv efterfylde kølevæske, men du må aldrig åbne kølevæskebeholderen, mens motoren er varm. På grund af trykket kan kogende varm damp og kølevæske sprøjte op fra beholderen.

Ved påfyldning bør du kontrollere, at kølevæsken ikke lækker nogen steder. Hvis der ikke er noget i vejen med kølevæskeniveauet, men motoren stadig er blevet varm, skal du ringe til værkstedet.

Beholder til kølevæske.

Olietryk

Hvis advarselslampen for olietryk lyser, skal du stoppe så hurtigt som muligt, slukke for motoren og kontrollere olien. Er oliestanden lav, kan man som regel bare fylde olie på og køre videre. Men hvis det ikke er et lavt niveau, skal bilen repareres. Du skal ikke køre videre.

Lampe til olietryk.

Opladning

Denne lampe lyser, når der ikke genereres nok strøm til batteriet. Hvis batteriet løber tør, vil du ikke kunne starte bilen igen.

Batteri advarselslampe.

Motorfejl

Denne lampe lyser, når der er en generel fejl på motoren. Lampen lyser orange, hvilket betyder, at du kan køre videre. Du bør stadig komme på værkstedet ved første lejlighed for at tjekke, hvad fejlen kan være.

Advarselslampe for motorfejl.

Kølevæske

Kølevæske er også kendt som frostvæske og bruges til at forhindre overophedning på grund af de høje temperaturer forbundet med forbrændingsmotorer. Det sikrer også, at motorens kølesystem ikke fryser ved frostgrader.

Motortemperatur

Den korrekte motortemperatur bør normalt være mellem 80 og 92 grader på de fleste biler. Dette er den bedste temperatur for optimal brændstofforbrænding. Både for lav og for høj temperatur kan være skadelig for motoren.

Olietryk

Olietrykket er relateret til mængden af ​​olie i motorens system. For lavt olietryk kan få motoren til at stoppe inden for kort tid.

2. Teknisk information om bilen

2.7 Sikkerhed (1/2)

Aktiv og passiv sikkerhed

Når vi taler om sikkerhed i en bil, deler vi det gerne op i to forskellige former for sikkerhed.

Aktiv sikkerhed

Med aktiv sikkerhed mener vi udstyr eller konstruktioner i bilen, som hjælper dig med at handle korrekt og forhindre ulykker. ABS-bremser og anti-udskridning er eksempler på aktive sikkerhedssystemer.

Passiv sikkerhed

Med passiv sikkerhed mener vi udstyr eller konstruktioner i bilen, der skal beskytte føreren, passagererne og andre trafikanter i tilfælde af uheld. Airbags og sikkerhedsseler er eksempler på passive sikkerhedsanordninger.

Airbags er en af ​​bilens passive sikkerhedsanordninger.

ESP

ESP står for elektronisk stabilitetskontrol, og mange kalder det anti-udskridning. Det er et system, der hjælper føreren med at have kontrol over køretøjet.

Systemet overvåger hjul, styretøj og bremser og hjælper bilen med at bevare vejgrebet i vanskelige situationer.

Navnet på anti-skrid varierer mellem mærker, og andre navne er ESC, VSC og DCS.

Airbag

Også kendt som airbag. Airbaggen er en sikkerhedsanordning til biler, der skal være et supplement til sikkerhedsselerne. Enheden består af en sensor og en pude, der fyldes med luft eller anden gas, når sensoren registrerer en kollision.

Sikkerhedsudstyr

Obligatorisk sikkerhedsudstyr!

Det er obligatorisk at have mindst én refleksvest og advarselstrekant i bilen.

Refleksvest

Refleksvesten skal være let tilgængelig fra førersædet og kan fx være under sædet, i handskerummet eller i sidedøren.

I nødstilfælde skal du tage refleksvesten på, inden du stiger ud af bilen. Det gælder også for passagerer, så det kan være en god idé at have mere end én refleksvest til rådighed.

Refleksvesten skal være CE godkendt.

Refleksvesten skal være let tilgængelig.

Advarselstrekant

Når du skal bruge advarselstrekanten, skal du gøre følgende:

Find advarselstrekanten og monter den et sikkert sted. Husk at tage refleksvesten på inden du stiger ud af bilen.

Gå med advarselstrekantens reflekterende side væk fra dig, så modkørende trafik kan se dig.

Placer advarselstrekanten, så den er tydeligt synlig for andre trafikanter. I tæt bebygget område skal man vurdere forholdene for at tage stilling til, hvor langt bag advarselstrekanten skal placeres. Uden for tæt bebyggelse skal advarselstrekanten være et sted mellem 150 og 250 meter bag bilen.

Hvis din bil udgør en større fare for modkørende, kan du overveje at placere advarselstrekanten foran bilen i stedet for.

Sikkerhedsseler

Det er obligatorisk at bruge sikkerhedssele i bilen, hvor der er sådan en. Både fører og passagerer kan straffes for ikke at bruge sikkerhedssele.

For at selen fungerer korrekt, skal den være i god stand uden skader. Du skal tjekke dette. Du skal også kontrollere, at selestrammeren fungerer korrekt.

Bæltet skal være fri for rifter og slid.

Airbag

Airbags er standard på alle nyere biler.

Airbaglyset skal lyse i et par sekunder, når du starter motoren, og derefter slukke. Hvis lyset ikke slukker, eller lyser lyset under kørslen, kan der være en fejl med airbaggene. Så er det ikke sikkert, at de bliver frigivet i tilfælde af en kollision.

Hvis bilen har airbag, er det forbudt at have en bagudvendt barnestol på forsædet, medmindre airbaggen kan slås fra. Barnestol, børn og lave personer under 140 cm skal sidde bagerst.

Airbaglampen lyser, hvis der opstår en fejl med airbaggene.

CE godkendt

CE-mærket kan findes på en række forskellige produkter, på alt fra legetøj til maskiner, medicinsk udstyr og byggematerialer. CE-godkendt betyder, at produktet anses for at opfylde krav fra myndighederne, der er givet i et direktiv eller en forordning.

Bebygget område

Et tæt bebygget område er et beboet område, hvor der ikke er store afstande mellem husene. Det er skiltemyndigheden for hastighedsbegrænsninger, der som udgangspunkt bestemmer, hvad der skal anses for tæt bebygget område i færdselslovens forstand.

2. Teknisk information om bilen

2.8 Valg af bil (1/2)

Hvilken slags bil skal du vælge?

Måske skal du købe en bil? Langt de fleste biler er ret ens i forhold til struktur og funktionalitet. Alligevel er der nogle ting, du bør tænke igennem, inden du anskaffer dig en bil.

• Elbil eller fossilbil - Hvad betaler sig for dig, økonomisk og miljømæssigt?
• Automat eller manuel gearkasse – Går du efter en fossilbil, skal du også overveje, om du vil køre med automatgear eller manuelt gear.
• Eje eller leje – Har du rent faktisk brug for en bil i hverdagen, eller vil det gøre med at låne eller leje en bil fra tid til anden? Og hvis du skal have en permanent bil, er leasing eller bilkøb bedst?

Fossil bil

Med fossilbil mener vi en bil, der bruger benzin eller diesel som brændstof. Selvom der i dag sælges flere elbiler end biler med fossilt brændstof, vil fossilbiler stadig udgøre størstedelen af ​​bilparken i Norge i 2021.

Fordele ved en fossilbil

• Den har normalt en meget længere rækkevidde end elbiler.
• Nem adgang til brændstof og god servicestationsdækning i hele landet.
• Større udvalg af ældre, prisvenlige brugte biler.

Ulemper ved en fossilbil

• Forurener mere end elbiler.
• Prisen på brændstof stiger.
• Du går glip af en række afgiftsfritagelser, som elbilejere nyder godt af.
• Det kan være svært at sælge bilen.

Hybrid bil

En hybridbil har en fossilbils forbrændingsmotor, men med en ekstra elmotor, der bidrager til fremdrift i forskellige situationer. Elmotoren lades delvist op af energi fra motorbremsning, som omdannes til elektricitet.

Elbil

I Norge har elbilen for længst taget over som den mest almindelige biltype ved køb af ny bil. I september 2021 var 9 ud af 10 solgte nye biler elbiler. Men ser man på den samlede bilflåde, vil der stadig gå mange år, før elbilen er i overtal på de norske veje.

Fordele ved en elbil

• Lav vedligeholdelse.
• Fritagelse for nogle afgifter.
• Rabat på parkering, færger og betalingsoverfarter.
• Kan oplades derhjemme.
• Mindre kompliceret motor - lettere vedligeholdelse.

Ulemper ved elbiler

• I øjeblikket ikke så miljøvenligt, som mange tror.
• Varierende adgang til ladestandere.
• Delvis kort rækkevidde.
• Elbiler er tunge på grund af batteriet.

Range angst

Elbilens rækkevidde kan skrumpe betragteligt i koldt vintervejr. Sæt dig ind i bilens forbrug og planlæg opladningen i god tid, inden du skal bruge den.

2. Teknisk information om bilen

2.8 Valg af bil (2/2)

Manuel og automatisk gearkasse

I 2010 havde 2 ud af 3 nye biler manuel gearkasse. I dag er over 97 % af alle biler udstyret med automatgear. Elbiler har ikke rigtig en gearkasse, men de omtales stadig som biler med automatgear.

Ulemper ved manuel gearkasse

Det tager længere tid at lære at køre med manuel gearkasse. Ikke mindst skal du øve dig i samspillet mellem koblingspedalen, gaspedalen og gearstangen og øve dig i at køre blødt og kontrolleret.

Brugen af ​​manuelt gear skal automatiseres, så du kan være tilstrækkelig opmærksom på trafikken omkring dig. Bykørsel kan opleves som ekstra trættende, med hyppige gearskift og meget brug af koblingspedalen.

Køre op

Hvis du gennemfører indflyvningen i en bil med automatgear, må du ikke køre bil med manuelt gear. For at få det, skal du på et senere tidspunkt tage en længere køretur i en bil med manuel gearkasse.

Hvis du gennemfører opkørslen med manuel gearkasse, må du også køre biler med automatgear.

Bilen i 2023

2. Teknisk information om bilen

2.9 Driverstøttesystemer

Førerassistentsystemer

Ny teknologi

Teknologi som ABS-bremser, elektronisk stabilitetskontrol og antispin er nu standard på de fleste moderne biler. Der udvikles løbende nye systemer, som i stigende grad vil overtage kørsel for chaufføren. Målet er selvkørende biler.

Men kan vi udelukkende stole på denne teknologi, eller dukker der nye problemer op?

Eksempler på nye førerstøttesystemer

• Adaptiv fartpilot - Ved hjælp af radar/laserteknologi kan bilen måle afstanden til den forankørende fører og selv justere hastigheden. Systemet er også kendt som adaptiv fartpilot.
• Lane Keeping - Dette system registrerer afmærkningerne på vejen ved hjælp af et digitalkamera og holder bilen korrekt placeret i vognbanen ved hjælp af små ratbevægelser. Systemet overtager rattet, så du slipper for at styre.
• Parkeringsassistent - Kameraer i bilen måler om det er muligt at placere bilen i en luge eller på en parkeringsplads. Bilen klarer så selv arbejdet med styretøj, gas og bremser. På nogle biler kan man stige ud af bilen og lade bilen klare alt arbejdet selv.

Bakkamera.

Begrænsningerne af førerassistentsystemer

Hvem er chefen?

På vejen mod fremtidens selvkørende biler er der dukket en række problemer op, som først ikke var forudset. Vil vi på et tidspunkt kunne lade bilen styre sin egen kørsel 100%? Hvordan ved bilen, hvad der er den bedste løsning i alle situationer?

Jo mere avanceret teknologien bliver i nutidens biler, jo mere skal vi gennemtænke brugen af ​​den. Her er nogle spørgsmål, der allerede er relevante:

Nye udfordringer:

• Sne- og vejafmærkning - Hvordan kan bilen bruge vognbanehold, hvis der ikke er tydelige vejafmærkninger at aflæse? Når vognbanehold er aktiveret, skal dagens bilist følge med lige så tæt, som hvis han kørte selv.
• Hastighedsbegrænsning - Bilen aflæser hastighedsgrænseskilte på 80 km/t og sætter sig ned ved den hastighed. Men er kørslen eller sigtbarheden god nok til at følge skiltene?
• Hvem kontrollerer - Hvad sker der hvis bilen aflæser en undvigemanøvre du laver som en fejl og forsøger at rette den. Mod din vilje?

Hvad sker der, hvis en af ​​fodgængerne pludselig kører over for rødt. Standser din bil af sig selv?

2. Teknisk information om bilen

2.10 Trailer, vægt og last (1/3)

Bil og trailer

Med kørekort til klasse B må du trække trailer eller campingvogn. Nu vil vi se på reglerne for vægt.

Supporter

En trailer er en vogn, der er fastgjort til et køretøj. Traileren er designet til at give køretøjet en udvidet lasteevne.

Kørekort klasse B: hvad kan du tegne?

Med kørekort til klasse B kan du køre bil med en tilladt totalvægt på op til 3.500 kg. Og som filmen viste, kan du også...

• trække en anhænger med en tilladt totalvægt på op til 750 kg. Så er den tilladte totalvægt for bil og trailer 4.250 kg.
• trække en anhænger med en tilladt totalvægt på mere end 750 kg, så længe den tilladte totalvægt for bil og anhænger ikke overstiger 3.500 kg tilsammen.

Endnu tungere trailer!

Hvis du ønsker at trække en trailer med en højere totalvægt, kan du udvide dit kørekort til et kørekort klasse B kode 96, eller klasse BE.

Tjek køretøjets registreringskort

Restriktioner for bil og trailer

Den tilladte totalvægt for anhængeren, det vil sige bil og anhænger tilsammen, er 4250 kg, hvis anhængeren vejer 750 kg eller derunder, og 3500 kg, hvis anhængeren er over 750 kg.

Tilladt anhængervægt og tilladt anhængervægt

Begrænsningen på 4.250 kg eller 3.500 kg for lastbiltog bestemmes af det norske vejvæsen. Men bilen har også begrænsninger på anhængervægt. Det er angivet i kørekortet som tilladt køretøjsvægt.

Bilen har også begrænsninger på vægten af ​​traileren, alt efter om den har bremser eller ej. De fremgår af kørekortet som tilladt anhængervægt med bremse og tilladt anhængervægt uden bremse.

Nuværende vægt!

Faktisk vægt er, hvad din bil vejer, når du kører den på en vægt. Chauffør, last, passagerer og andre ting. Du skal sikre dig, at din nuværende vægt aldrig overstiger den tilladte vægt.

Den aktuelle vægt er ikke angivet i registreringskortet. Dit registreringskort kan ikke vide, hvor meget din bil vejer på et givet tidspunkt.

Vognkort

Køretøjslicens er et dokument, der indeholder oplysninger om et køretøj og dets ejer.

Del 2 indeholder hovedsageligt oplysninger relateret til køretøjets og ejerens identitet. Derudover indeholder dette afsnit en meddelelse om ejerskifte (salgsmeddelelse). Denne del skal opbevares på et sikkert sted adskilt fra køretøjet.

Del 1 indeholder samme information som del 2, men har også nogle tekniske oplysninger om køretøjet. Denne del skal være med i køretøjet under kørslen.

Hvordan holder man sig inden for den tilladte totalvægt?

Du skal sikre dig, at vægten af ​​bil, trailer, chauffør, last og passagerer ikke overstiger den tilladte totalvægt. Du skal derfor passe på ikke at læsse for meget.

Nettovægt

En del af den tilladte totalvægt indgår i køretøjernes vægt. Du kan bruge det, der er tilbage, på fragt og passagerer.

For at finde ud af, hvor meget der er tilbage, skal du trække køretøjets vægt fra den tilladte totalvægt. Køretøjets vægt er angivet i registreringskortet, og kaldes køreklar vægt.

Til bilen bruger du tallet bag køreklar vægt med chauffør og til anhænger bruger du tallet bag køreklar vægt.

Koblingsbelastning

Koblingsbelastningen er den vægt, hvormed anhængeren trykker ned på anhængertrækket. I begge vognkort finder du en begrænsning på, hvor stor den må være. Laveste værdi gælder!

Nettovægt

Et køretøjs egenvægt er, hvad køretøjet vejer. Det fremgår af registreringskortet.

Hvordan ved jeg, hvad bilen vejer?

Det er sjældent, du har mulighed for at veje bilen, så det forventes ikke, at du kender bilens faktiske vægt.

Men du skal vide, at der er vægtbegrænsninger for både bil og trailer. Og det skal du tage højde for, når du skal transportere – for eksempel når du er i IKEA, når du skal på genbrugsstationen eller når du skal transportere store ting som både, motorcykler og andet tungt udstyr.

Så det vigtigste er, at du er opmærksom på vægtbegrænsningerne og bruger sund fornuft ved transport. Du skal også vide, hvad den tilladte totalvægt og aktuelle totalvægt er, og du skal vide, at du kan finde oplysninger om vægte i registreringskortet.

Krav til traileren

Udover vægtbegrænsninger er der også nogle tekniske krav til selve traileren.

Krav til traileren

• Traileren skal være udstyret med mindst to røde, trekantede reflekser bagpå.
• Alle lygter på traileren skal fungere korrekt.

Fart!

Der er en ting mere, du skal tænke på, når du trækker en trailer – nemlig hastigheden.

Når du trækker en anhænger, må du ikke køre hurtigere end 80 km/t, selvom hastighedsgrænsen er højere. Får du en Tempo 100-godkendelse på en trailer eller campingvogn, kan du køre op til 100 km/t.

2. Teknisk information om bilen

2.10 Trailer, vægt og last (2/3)

Sikkerhed af varer

Som chauffør er du ansvarlig for, at gods/gods er sikret og placeret, så det ikke hindrer sikker kørsel.

• Gods skal sikres, så det ikke forårsager skade eller fare, trækker på vejen, falder af køretøjet eller generer unødig støj. Det samme gælder kæde, reb, presenning eller andre fastgørelsesmidler.
• Gods skal placeres, så du har tilstrækkeligt udsyn og ikke forhindres i at manøvrere korrekt.
• Hverken det påkrævede lys eller identifikationsmærket må være dækket.
• Gods må ikke strække sig mere end 15 cm ud over køretøjets sider.
• Gods må ikke stikke mere end 1 meter ud foran køretøjet.
• Under transport skal gods på trailer sikres, så ingen del af godset kan forskydes eller falde af.

Løse genstande

En dårligt placeret sodavandsdåse kan blive et dødbringende projektil, hvis du skal nødbremse i høj fart. Undersøgelser i NAF-regi viser blandt andet, at en termokande kan stige fra 1,5 kg til 45 kg ved en kollision med 50 km/t! Vær derfor meget omhyggelig med at sikre alle løse genstande ordentligt.

Kendetegn

Også kendt som nummerplade, nummerplade eller registreringsnummer.

Løse genstande

I denne film ser vi på, hvorfor det er så vigtigt at sikre løse genstande i bilen.

Mærkning af udragende laster

Alt gods, der stikker ud foran køretøjet, skal mærkes. Der skal også være gods, der rager mere end 1 meter bag ved køretøjet. Dette fremgår af reglerne om brug af køretøjer. Mærkningen skal fastgøres yderst på lasten, så det er let at se, at den stikker ud af køretøjet.

Mærkningen skal:

• have en skiftevis rød og hvid farve, hvor det røde materiale skal være lysreflekterende
• have et synligt areal på mindst 250 cm² fra alle sider
• placeres, så den er tydeligt synlig
• være synlig under de kørselsforhold, du skal køre i. Er sigtbarheden særligt dårlig, på grund af tåge eller mørke, skal læsset markeres med et lys.

Tilfældig transport

Hvis du jævnligt transporterer langt gods, fx i arbejdssammenhæng, skal du følge kravene til mærkning. Men med uforpligtende og privat forsendelse kan du mærke lasten med noget andet, så længe den er synlig nok. Du kan fx bruge en plastikpose, der adskiller sig fra omgivelserne. Du skal altid udføre forsendelsen så sikkert som muligt.

Har du ikke adgang til røde og hvide markeringer, kan du fx bruge en farvet plastikpose.

Tilfældig transport

Sporadisk transport, der ikke sker særlig ofte og ikke er en del af en almindelig, planlagt transportdrift.

For eksempel transport af en planke, du har købt i træværkstedet.

Transport af cykler

Ved transport af en cykel på tværs af en bil med en bredde på 180 cm eller mindre, skal cyklen monteres således, at køretøjet inklusive cyklen ikke er bredere end 180 cm. Står cyklen ud uden for siden af ​​bilen, skal den sættes fast på midten, så der stikker nogenlunde lige meget ud på hver side.

Skjuler cyklen bilens lygter eller nummerplade, skal du bruge en lysstråle tydeligt markeret med bilens registreringsnummer med sorte bogstaver af cirka samme størrelse som på nummerpladen. Baggrunden skal være hvid eller aluminiumsfarvet.

Lysbommen skal have baglygte, stoplys, blinklys og refleks.

Overbelaste

Kørsel med anhænger eller en tungt læsset bil kan påvirke bilens køreegenskaber. Hvis du læsser en bil eller trailer ud over vægtbegrænsningerne i kørekortet, kan det være direkte farligt at køre bilen.

Hvilke ulemper kan en for tungt lastet bil give?

• Køreegenskaberne bliver dårligere.
• Bremselængden øges.
• Lygterne på bilen er hævet, hvilket igen kan medføre blændefare for andre bilister.

Hvad kan der ske, hvis du kører med en anhænger, der er for tung på bilen?

• Trækkraften af ​​forhjulene er væsentligt reduceret.
• Bremselængden øges.
• Retningsstabiliteten er reduceret.
• Lygterne på bilen er hævet, hvilket igen kan medføre blændefare for andre bilister.

Køreegenskaber

Hvordan bilen opfører sig på vejen, hvor let er den at styre.

Bremselængde

Den strækning bilen bevæger sig, fra du begynder at bremse til bilen er stoppet, kaldes bremselængden. Bremselængden påvirkes af dækkets vejgreb, bilens kinetiske energi og hvor hårdt du træder på bremsen.

Blændingsfare

Blænding er en midlertidig svækkelse af synet, der opstår, når øjnene udsættes for lys, der er væsentligt stærkere end det, de er justeret for. Dette sker typisk, når du ser direkte ind i fjernlyset på en modkørende bil.

Retningsstabilitet

Retningsstabilitet er køretøjets evne til at holde lige kurs og ikke glide til den ene side.

2. Teknisk information om bilen

2.11 Sammenfatning

Resumé

Hovedpunkterne i kapitel 2

• At bilen er i forskriftsmæssig stand betyder, at bilen opfylder alle de krav, myndighederne stiller.
• At bilen er i forsvarlig stand betyder, at den er sikker at køre. Hvis bilen ikke er i sikker stand, skal du straks stoppe med at køre.
• Du kan køre med en anhænger med en tilladt totalvægt på op til 750 kg (hvis den tilladte totalvægt på anhængeren ikke overstiger 4.250 kg).
• Hvis anhængerens tilladte totalvægt ikke overstiger 3.500 kg, kan du også køre med anhænger med en tilladt totalvægt på over 750 kg.
• Bilen og traileren skal desuden være godkendt til at tåle vægten. Sørg for, at anhængerens aktuelle totalvægt ikke er højere end den tilladte anhængervægt, der står på bilens registreringskort. Du skal vide, om traileren har bremser eller ej.
• Som chauffør er du ansvarlig for, at gods/last er sikret og placeret, så det ikke hindrer sikker kørsel.
• På teoriprøven kan du blive spurgt om bilens tekniske detaljer, så meget af dette skal du bare huske. Derudover bliver du testet i diverse sikkerhedstjek af bilen på vej op.

I næste kapitel vil vi se på vores fysiske og psykologiske egenskaber og begrænsninger som drivere. Vi vil blandt andet se på, hvordan vi oplever trafiksituationer, og hvordan kørselsprocessen fungerer.

I en stat i henhold til reglerne

At et køretøj er i forskriftsmæssig stand betyder, at det opfylder kravene i køretøjsreglementet. Det vil sige, at alle funktioner fungerer og er, som de skal være - for eksempel lygter, dæktryk og spejle.

Ordentlig stand

Hvis et køretøj skal bruges, skal det være i god stand. God stand betyder, at køretøjet er trafiksikkert. Hvis du for eksempel har en alvorlig bremsefejl, eller bremselygterne ikke virker, er køretøjet ikke i sikker stand.

Køretøjet kan være i god stand, selvom det ikke er i lovlig stand. Du kan for eksempel køre en bil med en ødelagt forlygte om dagen og i godt lys, selvom en sådan bil ikke er i lovlig stand. Men - reparer lampen så hurtigt du kan.

Aktuel totalvægt

Aktuel totalvægt er køretøjets vægt ved en vægtkontrol. Altså hvad køretøjet faktisk vejer, med alt inkluderet.

Mennesket

Vores fysiske og psykiske egenskaber og begrænsninger har meget at sige om kørsel. I dette kapitel vil vi se nærmere på de udfordringer, vi møder i trafikken, og hvordan vores sanser og måder at tænke på påvirker vores evne til at køre sikkert og sikkert.

I kapitel 3 vil vi gennemgå:

• 3.1 Kørselsprocessen
• 3.2 Vurdering af hastighed og distance
• 3.3 Tilstand
• 3.4 Reaktionstid og uopmærksomhedstid
• 3.5 Resumé

3. Mennesket

3.1 Kørselsprocessen

Trafiksituationer og kørselsprocessen

Trafiksituation er et vigtigt begreb i trafikundervisningen. En trafiksituation består af dig og dit køretøj, andre trafikanter, vejen, skiltning, sigtbarhed og køreforhold og samspillet mellem disse faktorer.

Trafiksituationer varierer fra de helt enkle og overskuelige til de komplicerede og uklare. I en kompliceret trafiksituation sker der meget, som du skal forholde dig til, og store mængder information, som din hjerne skal bearbejde gennem processer.

Vi kalder denne proces for kørselsprocessen, og den beskriver, hvad du som bilist gør i trafikken, fra der sker noget, til du har reageret og reageret:

Kørselsprocessen

Du fornemmer – Dit øje modtager information, men din hjerne har ikke behandlet det endnu.

Du opfatter, hvad du har sanset – Hjernen genkender, hvad du ser, og hvad der sker.

Du bestemmer selv, hvad du vil gøre - Du overvejer forskellige løsninger til videre handling og vælger.

Du handler - Du implementerer det, du har besluttet at gøre.

Kørselsprocessen

I denne film ser vi nærmere på kørselsprocessen.

Følelse

Når du kører, skal du være opmærksom på, hvad der sker omkring dig for at opdage potentielle farer og planlægge din kørsel bedst muligt. Du modtager hele tiden sanseindtryk fra dine omgivelser, og i den forbindelse er synet den vigtigste sans. Synet står for næsten 90 % af sanseindtrykkene, når vi kører.

Du fornemmer, at der er noget galt. Men der går en del millisekunder, før du OPfatter, hvad der rent faktisk sker!

Central vision/skarpt vision

• kigger fremad og har en betragtningsvinkel på ca. 3-5 grader
• opdager detaljer
• fungerer bedst i godt lys

Fra siden

• ser ud på siderne med en synsvinkel på næsten 180 grader, når vi står stille
• opfatter bevægelser og lysændringer
• opfatter omgivelserne, skygger og silhuetter

Fiksering (fokusering på et punkt)

• At rette blikket mod et punkt tager 2-3 tiendedele af et sekund.
• Når du fikserer blikket på ting, der ikke har nogen betydning for kørselsprocessen, fjerner du vigtig opmærksomhed fra trafiksituationen. Derefter tilbagelægger du mange meter, før din opmærksomhed igen rettes mod trafiksituationen.

Skarphed og sidesyn.

Erkende

At opfatte betyder at fortolke og forstå de sanseindtryk man får i trafiksituationen.

For at kunne fortolke og forstå skal du have viden og få erfaring. Erfaring betyder, at du genkender situationer og derfor hurtigere kan forudsige, hvordan situationen vil udspille sig, og hvordan du selv skal agere i situationen.

Befinder du dig i en kompliceret trafiksituation med mange – og måske uklare – sanseindtryk (f.eks. hvis du kører i tåge), vil du bruge mere tid på at opfatte situationen, og hvad du skal gøre. Tilpas derfor din hastighed efter forholdene, så du har tid nok til at opfatte, hvad der sker.

Hjernen bearbejder synsindtrykket – og OPTAGER, hvad der sker.

Beslutte

Når du har opfattet trafiksituationen, kan din hjerne begynde at overveje de forskellige muligheder for yderligere handling.

• Du vurderer situationen ud fra tidligere erfaringer og skal vurdere forskellige muligheder og hvilket udfald du mener disse har.
• Du bestemmer selv, hvilke handlinger du vil foretage.

Du vil også drage fordel af tidligere erfaring i beslutningsprocessen. Jo flere lignende situationer du har oplevet tidligere, jo nemmere og hurtigere træffer du gode beslutninger.

Skal du bremse eller styre væk? Hvis du har stor erfaring i trafikken, er der en god chance for, at du ved, hvad du skal gøre og derfor BESLUTTER dig hurtigere.

Beslutningstagningsproces

Når du skal beslutte dig for, hvad du skal gøre, gennemgår du en beslutningsproces. Dette kan være både bevidst eller ubevidst.

Butik

Når du har besluttet, hvad du vil gøre, er næste skridt at tage handlingen.

Udførelsen af ​​handlingen er nogle gange let og nogle gange svær. Hvis der sker noget, når hastigheden er høj, eller kørslen er dårlig, vil vi ofte ikke være i stand til at handle korrekt.

For at blive en god chauffør er det nødvendigt at øve sig i automatiserede handlinger. Når man har gjort noget mange gange, som for eksempel at skifte gear eller standse bilen, udfører man til sidst handlingen automatisk – uden at skulle tænke på, hvordan man gør det. Så vil du bruge mindre tid og koncentration på indkøb, og du frigør kapacitet til at følge trafikken og undgå farlige situationer.

Du skal vide, at forskellige biler reagerer forskelligt på forskellige handlinger. Hvis bilen for eksempel har ABS-bremser, vil du kunne styre den, selvom du træder fuldt ud på bremsen. Hvis bilen derimod ikke har ABS-bremser, vil du ikke kunne styre den, når du bremser helt op.

Faktorer som vægt, motorkraft og styresystemer påvirker også, hvordan bilen reagerer på dine handlinger. En tung bil vil for eksempel have længere bremselængder end en lettere bil. Det skal du tage højde for, når du kører.

Du beslutter dig for at bremse og ACT ved at træde på bremsen.

3. Mennesket

3.2 Vurdering af hastighed og distance

Vurdere andres hastighed og distance

Undersøgelser viser, at vi som bilister har en tendens til at tro, at afstanden til modkørende køretøjer er længere, end den i virkeligheden er. Det skal du være særligt opmærksom på ved overhaling eller ved venstresving i et kryds.

Det kan være svært at vurdere hastigheden på modkørende køretøjer.

Vi mener også, at hastigheden på modkørende køretøjer er meget lavere, end den i virkeligheden er. På afstande over 300 meter er vi faktisk ikke i stand til at skelne mellem en bil, der kører langsomt, og en bil, der kører med 80 km/t.

Husk!

• Vi tror normalt, at modkørende køretøjer er længere væk, end de faktisk er.
• Vi tror normalt, at modkørende køretøjer holder en lavere hastighed, end de faktisk gør.
• Det er særligt svært at bedømme motorcyklers hastighed og distance (fordi motorcykler er relativt små).
• Vi har også en tendens til at tro, at køretøjer, vi observerer i vores bilspejle, er længere væk, end de faktisk er.

Din egen hastighed

Fartblindhed er, når du holder en højere hastighed, end du er klar over. Dette er særligt farligt i betragtning af, at du risikerer at have væsentligt mindre tid end forventet til at observere og reagere, hvis der først sker noget uventet.

Hvad forårsager hastighedsblindhed?

Når man holder en høj og konstant hastighed over længere tid, vænner man sig til hastigheden i en sådan grad, at hjernen bliver snydt til at tro, at hastigheden er lavere, end den faktisk er. Hvis vejen du kører på også er bred, klar og landskabet åbent eller monotont, øges chancen for, at hjernen udsættes for denne optiske illusion

Er støjniveauet lavt, eller spiller du høj musik, kan dette også være med til at dæmpe følelsen af ​​din rigtige fart.

Du kan forhindre fartblindhed ved

• tjek din egen hastighed på speedometeret
• bremse afgørende ned til en ny hastighed ved ændringer i hastighedsgrænsen
• styre hastigheden ved at kigge til siden

På klare, brede veje kan du miste følelsen af ​​fart.

Tunnelsyn

Jo hurtigere du kører, jo mindre bliver dit synsfelt. Dette fænomen kaldes tunnelsyn.

Synssansens begrænsninger

3. Mennesket

3.3 Tilstand

Er jeg fit?

Din evne til at opfatte trafiksituationen korrekt og handle i tide er væsentligt forringet, hvis du er træt, syg, stresset eller påvirket af stoffer eller medicin. Hvis du føler dig utilpas på grund af medicin, sygdom eller andre ting, kan du overse vigtig information i trafikken, og træffe forkerte beslutninger.

Derfor står der i færdselsloven, at man skal lade bilen stå, hvis man ikke er egnet til at køre sikkert. Fitness handler om, hvordan du har det, og om du er i stand til at opfatte trafikken og træffe gode trafikale beslutninger.

De typiske årsager til uegnethed kan opdeles i to kategorier:

• Alkohol, andre stoffer og farlige stoffer. Trafikfarlige stoffer har en rød advarselstrekant på pakken
• Træthed, sygdom, uklarhed, stress og humør

Hvis du ikke føler dig godt tilpas, bør du måske lade bilen stå.

færdselslovens § 21

Ingen må føre eller forsøge at føre et køretøj, når han er i en sådan stand, at han ikke kan anses for egnet til at føre sikkert, hvad enten det skyldes, at han er påvirket af alkohol eller andre berusende eller euforiserende stoffer, eller at han er syg, svækket, træt eller træt, eller på grund af andre omstændigheder.

Færdselsloven

Vejtrafiklovens bestemmelser gælder for al trafik med motorkøretøjer i Norge. Bestemmelserne gælder også for cyklister og andre, der færdes i trafikken, når de befinder sig på en vej eller et område, hvor biler eller andre motorkøretøjer normalt kører.

Færdselsloven indeholder mange vigtige bestemmelser, der regulerer vores adfærd i trafikken. Særligt vigtigt er "Grundlæggende regler for færdsel", som er hovedforordningen om adfærd i trafikken.

Alkohol, andre stoffer og farlige stoffer

Promillegrænse

I Norge er promillegrænsen 0,2, og det er ulovligt at føre motorkøretøj, hvis promillen overstiger dette. Det er også ulovligt at køre med en lavere promille end dette, hvis promillen gør dig uegnet til at køre bil.

Alkohol i blodet forbrænder med 0,10-0,15 promille i timen. Forbrændingen kan ikke fremskyndes af kaffe, fysisk aktivitet eller andre faktorer. Kun tiden kan reducere promilleniveauet.

Risikoen for at blive dræbt i trafikken er næsten tusind gange højere med en promille over 1,5 sammenlignet med en promille på 0,5.

Narkotika og medicin

Det er åbenlyst, at brug af euforiserende stoffer og trafikfarlige stoffer ikke hører sammen med kørsel, men problemet er alligevel ret stort. Bemærk, at medicin, der påvirker centralnervesystemet, oftest er markeret med en rød trekant på emballagen.

I 2012 var kørsel i påvirket tilstand en medvirkende årsag til 24 % af dødsulykkerne på de norske veje (gennemsnittet over de seneste 8 år var 22 %). Kilde: Statens Vegvesens dybdegående analyser af dødsulykker.

Obligatorisk afholdenhed

Nogle erhvervsgrupper har strenge regler for alkohol, for eksempel politiet, sundhedspersonalet, militæret, luftfarten og erhvervschauffører. Reglerne kaldes obligatorisk afholdenhed. Professionelle chauffører er forpligtet til at afholde sig, ikke kun når de er på arbejde, men også 8 timer før de skal på arbejde.

Træthed og sygdom

Træthed

Mangel på søvn kan føre til en betydelig forringelse af køreevnen på samme måde som påvirkning af alkohol. At være vågen i mere end 20 timer svarer til en promille på 0,8. Søvn er det eneste, der hjælper, når du er træt, så tag en 15-minutters "power nap" frem for at udsætte dig selv og andre i trafikken for unødvendig fare.

Ulykkesstatistikker viser, at træthed er en medvirkende årsag til omkring 15 % af dødsulykkerne i trafikken (Kilde: Vejdirektoratets dybdegående analyser af dødsulykker)

At køre, når du er træt, kan være farligt. Stop bilen og tag 15 minutters hvil.

Sygdom

Forkølelse, hovedpine, kvalme eller andre hverdagslidelser kan gøre det svært at koncentrere sig. Så kan det være en god idé at lade bilen stå.

Kan jeg køre?

Distraktioner

Distraktioner er forskellige ting, der forstyrrer dig, når du kører og får dig til at miste fokus på kørsel og blive uopmærksom i trafikken. I værste fald kan distraktioner føre til ulykker.

Typiske ting, der forstyrrer dig som chauffør

• Tal i telefon, selv når du bruger håndfri.
• Tjek mobiltelefonen.
• Fifler med spotify eller radio.
• Spise og drikke.
• Urolige børn.
• Indstilling og brug af GPS.

Det er farligt at tjekke tekstbeskeder under kørsel!

3. Mennesket

3.4 Reaktionstid og uopmærksomhedstid (1/2)

Reaktionstid

Reaktionstiden er den tid, der går, fra du mærker en fare, til du har opfattet den og besluttet, hvordan du skal agere. Reaktionstiden består således af de tre første af de fire trin, som vi så på i køreprocessen – sanse, opfatte og beslutte.

Vi vurderer, at reaktionstiden normalt er ca. et sekund, men følgende faktorer kan forlænge reaktionstiden betydeligt:

• Trafiksituationen er kompleks, og man skal holde styr på mange faktorer på samme tid.
• Sigtbarheden er dårlig (mørke, tåge, sne).
• Du mangler erfaring eller oplever situationen som uvant.
• Du bliver distraheret.
• Du er påvirket af stoffer eller føler dig træt og ude af form.

Kan du reagere på det, der måske gemmer sig rundt i svinget?

Uopmærksomhed tid

Tiden går, fra en potentiel fare opstår, til du bemærker den. Vi kalder denne fase uopmærksomhedsperioden.

I en simpel trafiksituation bør uopmærksomhedsperioden være kort, men hvis du er ukoncentreret og ikke er opmærksom - eller befinder dig i en kompleks trafiksituation, hvor der er meget at holde styr på - kan der gå ret lang tid fra kl. det tidspunkt, hvor en fare opstår, indtil du bemærker den.

Eksempel

Du kører med 80 km/t og får øje på en elg på vejen 100 meter foran dig. Hvis uopmærksomhedstiden er 1,5 sekunder og din reaktionstid er 1,5 sekunder, bevæger du dig i 3 sekunder og dermed ca. 66 meter, før du beslutter dig for, hvordan du vil handle. Du når lige at svinge afsted.

Hvis du havde talt i mobiltelefon, ville uopmærksomhedstiden formentlig have været meget længere, og du ville ikke have været i stand til at handle i tide.

Hvor lang tid bruger du på at opdage vigtige ting i trafikken?

3. Mennesket

3.5 Resumé

Resumé

Hovedpunkterne i kapitel 3

• Trafiksituationen består af dig og dit køretøj, andre trafikanter, vejen, vejsystemet og skiltning, sigtbarhed og køreforhold og samspillet mellem disse faktorer.
• Kørselsprocessen beskriver, hvad du som bilist gør i trafikken og består af følgende fire trin: 1) sans, 2) opfatter, 3) beslutter og 4) handler. I en kompliceret og uoverskuelig trafiksituation bruger du mere tid på de forskellige trin i kørselsprocessen end i en simpel situation.
• Færdselsloven siger, at du ikke må køre eller forsøge at føre et køretøj, når du er i en sådan stand, at du ikke kan anses for egnet til at køre sikkert.
• I Norge er det ulovligt at køre bil, hvis man har en promille på over 0,2 promille.
• At være vågen i mere end 20 timer svarer til en promille på 0,8.
• Reaktionstiden er tiden, fra du mærker en fare, til du har opfattet den og besluttet, hvordan du skal handle, mens uopmærksomhedstiden er tiden, fra en eventuel fare opstår, til du mærker den.
• Alkohol, sygdom, stress eller mangel på søvn kan i høj grad forlænge reaktionstiden.
• Distraktioner, såsom at tjekke din mobiltelefon eller slukke for radioen, gør dig ufokuseret og kan få det til at tage længere tid at opdage en fare.

I næste kapitel vil vi se på det ansvar, der følger med at være chauffør.

Egnethed

At være i form betyder, at du er vågen, sund og klar i hovedet og ikke påvirket af alkohol, andre stoffer eller vejfarlige stoffer.

Færdselsloven siger, at du ikke må køre eller forsøge at føre et køretøj, når du er i en sådan tilstand, at du ikke anses for egnet til at køre sikkert.

Ansvar

Kørsel kommer med et stort ansvar og det kræves, at du kender dine pligter som både ejer og fører af et køretøj. Du skal kende indholdet af relevante love, regler og regler, og vide hvad reaktionerne kan være, hvis du ikke følger dem.

I kapitel 4 vil vi især gennemgå følgende emner om ansvar:

• 4.1 Bilens stand og brug
• 4.2 Registrering og ejerskifte
• 4.3 Økonomisk ansvar og forsikring
• 4.4 Sanktioner
• 4.5 Resumé

4. Ansvaret

4.1 Bilens stand og brug (1/2)

Bilens stand

Før du kører

Ifølge færdselsloven har du et ansvar for at vide, at bilen er i sikker og lovlig stand, inden du kører.

Under kørsel

Du er også ansvarlig for, at bilen er i god stand under kørslen. Hvis der opstår en fejl under kørslen, kan du derfor fortsætte, så længe fejlen ikke påvirker trafiksikkerheden.

Hvis du låner din bil...

• du er ansvarlig for, at bilen er i forsvarlig stand, når du låner den af ​​dig.
• du er også ansvarlig for, at den, der låner din bil, har et gyldigt kørekort og er egnet til at køre.

Ordentlig stand

Hvis et køretøj skal bruges, skal det være i god stand. God stand betyder, at køretøjet er trafiksikkert. Hvis du for eksempel har en alvorlig bremsefejl, eller bremselygterne ikke virker, er køretøjet ikke i sikker stand.

Køretøjet kan være i god stand, selvom det ikke er i lovlig stand. Du kan for eksempel køre en bil med en ødelagt forlygte om dagen og i godt lys, selvom en sådan bil ikke er i lovlig stand. Men - reparer lampen så hurtigt du kan.

I en stat i henhold til reglerne

At et køretøj er i forskriftsmæssig stand betyder, at det opfylder kravene i køretøjsreglementet. Det vil sige, at alle funktioner fungerer og er, som de skal være - for eksempel lygter, dæktryk og spejle.

Egnethed

At være i form betyder, at du er vågen, sund og klar i hovedet og ikke påvirket af alkohol, andre stoffer eller vejfarlige stoffer.

Færdselsloven siger, at du ikke må køre eller forsøge at føre et køretøj, når du er i en sådan tilstand, at du ikke anses for egnet til at køre sikkert.

Anstændig og lovpligtig stand

EU kontrol

Ejeren af ​​et køretøj, eller den, der på ejerens vegne råder over det, er forpligtet til at sørge for, at køretøjet klargøres til periodisk bilsyn også kaldet EU-syn.

Personbiler skal kontrolleres første gang i det fjerde kalenderår efter registreringsåret og derefter hvert andet år. Oplysninger om, hvornår bilen blev indregistreret første gang, kan findes i bilens registreringskort.

Hvornår er næste kontrol?

Fristen for den næste EU-kontrol regnes fra den dato, hvor du tog den forrige kontrol. Så længe køretøjet er godkendt inden fristen, er det op til dig, hvor tidligt du vil gennemføre EU-synet. Tager du checken mindre end to måneder før din frist udløber, forbliver den oprindelige frist som udgangspunkt for den næste EU-check igen.

Er du usikker på, hvornår din bil skal synes næste gang, kan du tjekke på Vegvesen.no. De har en service, hvor du indtaster din bils registreringsnummer og får datoen for næste syn at kende.

På Statens vegvesens hjemmeside kan du tjekke, hvornår du skal aflevere bilen til syn.

4. Ansvaret

4.1 Bilens stand og brug (2/2)

Sikring af børn i bilen

Føreren er ansvarlig for, at alle børn under 15 år bruger det korrekte sikkerhedsudstyr (barnestole og sikkerhedsseler), og at dette anvendes korrekt. Korrekt barnestol afhænger af barnets alder, vægt og højde:

• Det er lovpligtigt at sikre børn, der er mindre end 135 cm eller vejer mindre end 36 kg, med en godkendt barnestol.
• Børn under 140 cm bør ikke placeres på forsædet, hvis airbaggen ikke kan deaktiveres.
• Hvor der ikke er godkendt barnesæde, kan børn, der er mellem 135 cm og 150 cm, bruge en almindelig sikkerhedssele.

Det anbefales, at børn sidder på et bagudvendt sæde, indtil de er 4 år.

Ansvar ved bugsering af bil

Hvis du står i en situation, hvor du skal bugsere en bil, er der nogle særlige regler, du skal kende:

• Der må kun bugseres ét motorkøretøj ad gangen.
• Bilen, der bugseres, skal kunne bremse ordentligt.
• Slæbetove, stag eller andet udstyr skal være korrekt og tydeligt markeret.
• Hvis bilen ikke har plader, skal du have prøveplader for at kunne trække den.

Ved bugsering gælder helt normale regler om brug af lygter. Du må derfor ikke bruge advarselslys/nødsignallys.

Vær også opmærksom på, at visse biler ikke bør bugseres, da det kan føre til skader. Hvis du vil trække en bil med automatgear, skal du tjekke bilens instruktionshæfte for at finde ud af, hvor langt og med hvilken hastighed den eventuelt kan bugseres.

4. Ansvaret

4.2 Registrering og ejerskifte (1/2)

Registrering af et motorkøretøj

Som udgangspunkt skal alle personbiler og trailere til personbiler være indregistrerede for at kunne bruges.

For at registrere et køretøj for første gang i Norge, skal du gå til en trafikstation. Du skal tegne en færdselsforsikring og bevise, at vejafgifter og afgifter er betalt, før du kan få køretøjet indregistreret.

Køretøjer, der er indregistreret, har en nummerplade (bogstavkoden i registreringsnummeret) og et registreringskort.

Transportkortet består af to dele:

• Del 1, som altid skal medbringes ved kørsel.
• Del 2, som ikke må opbevares sammen med køretøjet. Du bør opbevare det sikkert derhjemme, du har brug for det, hvis du skal sælge din bil.

Trafikforsikring

Også kaldet ansvarsforsikring.

Trafikforsikring er en obligatorisk forsikring, som du skal have på næsten alle køretøjer. Er du skyld i et færdselsuheld, dækker færdselsforsikringen skader på en anden person og andres ejendom. Det dækker også skader på dig selv.

Forsikringen dækker ikke skader på egen ejendom. Til det skal du have en hjelm.

Ejerskifte

Når du køber eller sælger en bil, skal Statens vegvesen have besked om den nye ejer. I den forbindelse er der en række regler, som er vigtige at sætte sig ind i:

• Ejerskiftet skal anmeldes til det svenske vejvæsen senest tre dage efter, at ejerskiftet fandt sted.
• Den tidligere ejer (sælger) er ansvarlig for, at salgsmeddelelsen fremsendes. Ellers tilfalder alle fremtidige gebyrer/krav stadig den tidligere ejer.
• Salgsmeddelelsen kan leveres online eller på papir. Leveres salgsmeddelelsen online, skal både køber og sælger benytte onlinetjenesten. Sælger skal identificere sig.
• Hvis du ikke bruger online-tjenesten, anbefaler det svenske vejvæsen, at del 2 af køretøjslicensen bruges som salgsmeddelelse.
• Både køber og sælger skal underskrive salgsmeddelelsen. Hvis det leveres online, skal begge godkende salgsmeddelelsen.
• Når salgsanmeldelsen er indgivet og tinglyst, får den nye ejer tilsendt et brev om, hvad der skal ordnes, krav om trafikforsikringsafgift, bompengekrav, eventuelle bøder mv.
• Den nye ejer kan ikke bruge bilen, før et nyt kørekort er modtaget.

Det nemmeste er at indsende en salgsmeddelelse på vegvesen.no

Salgsmeddelelse

Du skal altid indsende en salgsanmeldelse ved salg af et køretøj. Salgsmeddelelsen skal afleveres til Statens vegvesen, og det er nemmest at gøre det digitalt.

4. Ansvaret

4.3 Økonomisk ansvar og forsikring

Trafikforsikring

Alle chauffører er som udgangspunkt økonomisk ansvarlige for de skader, køretøjet forårsager, uanset om chaufføren var uheldig eller skødesløs.

For at sikre, at den, der kommer til skade, får erstatning, skal alle biler være forsikret (ofte benævnt ansvarsforsikring).

Trafikforsikringen dækker skader vedr

• andre mennesker
• andet køretøj (hvis føreren af ​​det andet køretøj ikke kan debiteres for den opståede skade)
• andres ejendom (f.eks. hvis du kører ind i et hus eller et hegn)
• chaufføren (dvs. dig selv, hvis du er chaufføren)

Trafikforsikringen dækker ikke skader på din egen bil. For at sikre dig mod skader på din egen bil, skal du tegne en bilskadeforsikring (også kaldet kaskoforsikring).

Bilskadeforsikring

For at sikre dig mod skader på din egen bil, skal du tegne en bilskadeforsikring. Den er måske bedre kendt under navnet kasko.

Forsikring og regres

Hvis forsikringsselskabet skal foretage en forsikringsudbetaling på grund af skader, der er din skyld, kan de kræve penge tilbage fra dig. Det kalder vi regression.

Forsikringsselskabet kan kræve regres, hvis du

• forårsagede skaden forsætligt eller var meget uforsigtig
• var påvirket af alkohol eller andre stoffer
• havde stjålet bilen eller brugt den i forbindelse med en forbrydelse
• kørsel uden gyldigt kørekort
• praksis køre ulovligt

Passagerer i bilen kan også få afskåret billet eller miste retten til erstatning, hvis de f.eks. ved, at bilen er stjålet.

4. Ansvaret

4.4 Sanktioner (1/2)

Sanktioner

Som chauffør skal du kende - og overholde - alle relevante love og regler udstedt af myndighederne.

Ved overtrædelse af love og regler kan myndighederne reagere med

• verbale advarsler
• gebyrer
• forenklede kendelser, bøder og fængselsstraffe
• point og konfiskation af kørekortet
• sanktioner i forbindelse med køretøjet, såsom adskillelse og brugsforbud, beslaglæggelse af køretøjet og opbevaring, samt pant i køretøjet

Betaling

Gebyrer er ikke en straffesag, og kan pålægges af politiet, det norske vejvæsen ved det regionale vejkontor eller af kommunale parkeringsvagter. Der kan gives et gebyr for nogle mindre alvorlige overtrædelser af færdselslovgivningen. Det gives blandt andet, hvis kørekortet efterlades derhjemme, hvis selen ikke bruges, ved kørsel med dæk med for lille mønsterdybde samt ved overbelastning.

Forenklet præsentation

Forenklet stævning kan pålægges politiet ved forskellige færdselsforseelser, som f.eks fartovertrædelser, kørsel i strid med visse færdselstavler/vejafmærkninger, kørsel mod rødt lys.

Depositum

Hvis nogen har pant i dit køretøj, betyder det, at de kan kræve, at du sælger køretøjet for at betale det, du skylder.

Spritkørsel

Det er ulovligt at køre bil med en promille over 0,2 i Norge. I færdselsloven er der særskilte straffebestemmelser for spirituskørsel.

Hvis du bliver dømt for spirituskørsel, kan du få...

• fint, hvis alkoholkoncentrationen i blodet er mellem 0,2 og 0,5 promille. I nogle tilfælde også tab af kørekort i højst et år.
• bøde og betinget eller ubetinget fængsel samt tab af kørekort i mindst et år, hvis alkoholkoncentrationen i blodet er mellem 0,5 og 1,2 promille
• bøde og ubetinget fængsel samt tab af kørekort i mindst et år, hvis alkoholkoncentrationen i blodet er over 1,2 promille

Afstå efter kørsel

Hvis du er involveret i en ulykke eller anden hændelse, som du mener, eller burde forstå, kan føre til en politiefterforskning, må du ikke indtage alkohol eller andre stoffer i de første seks timer efter kørslen. Når blodprøven eller udåndingsprøven er taget, eller du får at vide af politiet, at de ikke vil tage prøver, gælder dette forbud ikke længere.

Obligatorisk afholdenhed

Erhvervschauffører er omfattet af lov om obligatorisk afholdenhed. Loven siger, at du ikke må drikke alkohol, hvis der er 8 timer eller mindre, til du skal på arbejde. Du skal selvfølgelig heller ikke drikke alkohol, når du er på arbejde.

OPMÆRKSOMHED!

Du kan blive dømt for spirituskørsel med en alkoholkoncentration under 0,2 promille, hvis du har udvist stor uforsigtighed under kørslen.

Punktbelastning

I Norge har vi en bødeordning, hvor visse overtrædelser resulterer i en bod.

Får du otte point eller mere inden for 3 år, mister du dit kørekort i mindst 6 måneder.

I prøveperioden - de første 2 år efter, at du har fået B-kørekort - vil der blive noteret dobbelt så mange point for hver overtrædelse.

Eksempel

At køre over rødt giver dig 3 point. Men i forsøgsperioden giver det i alt 6 prikker.

4. Ansvaret

4.5 Resumé

Resumé

Hovedpunkterne i kapitel 4

• Som ejer af et køretøj er du ansvarlig for at vide, at bilen er i en sikker og overensstemmende stand, inden du kører, og som fører er du også ansvarlig for, at bilen er i forsvarlig stand under kørslen.
• Ejeren af ​​et køretøj skal fremvise køretøjet til periodisk køretøjssyn (EU-syn) første gang i det fjerde kalenderår efter registreringsåret og derefter hvert andet år.
• Som chauffør er du ansvarlig for, at børn under 15 år bruger det korrekte sikkerhedsudstyr. Det er obligatorisk at sikre børn med en godkendt barnestol, indtil de er 135 cm høje eller 36 kg i vægt.
• Alle personbiler og trailere til personbiler skal være indregistrerede for at kunne benyttes.
• Alle biler skal være forsikret (ofte omtalt som ansvarsforsikring).
• Spritkørsel kan straffes med bøde, betinget eller ubetinget fængsel og tab af kørekort afhængig af promille. En promille over 1,2 giver bøde og ubetinget fængsel.

I næste kapitel skal vi se på trafiksystemet og de grundlæggende regler for adfærd i trafikken.

Trafiksystemet

Trafiksystemet består af fire dele: trafikstyringen, vejen, køretøjerne og trafikanterne. Din adfærd i trafikken og samspillet mellem de forskellige dele af færdselssystemet er i høj grad styret af love og regler i færdselsloven og færdselsregler. Desuden styres trafikken gennem vejafmærkninger, skilte og lyskryds.

I kapitel 5 vil vi gennemgå:

• 5.1 Færdselsreglerne og færdselsloven
• 5.2 Vej- og vejafmærkning
• 5.3 Tegn
• 5.4 Trafiklys
• 5.5 Politi
• 5.6 Myndighedspyramiden
• 5.7 Trafikanterne
• 5.8 Resumé

Færdselsreglerne

Egentlig "Regler om kørende og gående trafik." Færdselsreglerne indeholder blandt andet reglerne om placering, vigepligt, særlige hastighedsbestemmelser, overhaling, standsning og parkering.

5. Trafiksystemet

5.1 Færdselsreglerne og færdselsloven

Hvad styrer trafikken?

Uden et sæt regler, som alle følger, ville trafikken være kaotisk og livstruende. Derfor har vi love, regler og regler, der regulerer, hvordan alle elementer i trafiksystemet skal fungere, og hvordan vi skal opføre os i trafikken.

Myndighederne har gennem lovgivning givet os både generelle og særlige regler om adfærd i trafikken, krav til køretøjer, krav til vejmiljøets udformning og til trafikafvikling.

Trafikregulering

Det største og måske vigtigste emne i klasse B er regulering af trafikken . Regulering af færdsel dækker over alt indenfor trafiksystemet – Det vil sige alt fra skilte, trafikafmærkninger, love og regler for færdsel. Du bør derfor læse dette kapitel flere gange.

Trafikstyringen

Færdselsreglerne og færdselsloven giver os retningslinjer for, hvordan vi skal køre og opføre os i trafikken. Vi kan sige, at de er en del af trafikstyringen.

Vigtige love og regler

Forhold som vigepligt, standsning og parkering, hastighed, vognbaneskift, brug af lys og signaler osv. er underlagt flere forskellige love og regler. De vigtigste af disse er færdselsloven og færdselsreglementet.

Færdselsloven

Færdselsloven indeholder mange vigtige bestemmelser, der regulerer vores adfærd i trafikken. Særligt vigtigt er "Grundlæggende regler for færdsel", som er hovedforordningen om adfærd i trafikken.

Vejtrafiklovens bestemmelser gælder for al trafik med motorkøretøjer i Norge. Bestemmelserne gælder også for cyklister og andre, der færdes i trafikken, når de befinder sig på en vej eller et område, hvor biler eller andre motorkøretøjer normalt kører.

Færdselsloven

Færdselsloven har bestemmelser om blandt andet hastighed, beruselse, pligter ved færdselsuheld, øvelseskørsel, overtrædelser og straf.

Vejtrafikloven er i Norges love

Færdselsreglerne

"Forskrifter om kørsel og gående færdsel" - bedre kendt som færdselsreglerne - indeholder bestemmelser om adfærd i trafikken.

Færdselsreglerne gælder på offentlige eller private veje, gader eller pladser, der er åbne for almen trafik.

Færdselsreglerne

Færdselsreglerne indeholder blandt andet bestemmelser om kørebanens anvendelse, køretøjets placering i kørebanen, vognbaneskift, vigepligt, pligter over for fodgængere, bakning og vending, særlige hastighedsbestemmelser, standsning og parkering.

Hvilken vognbane du skal benytte er reguleret i færdselsreglerne.

Motor køretøj

Motorkøretøj er en samlebetegnelse for alle køretøjer, der drives af egen motor.

Biler, knallerter, traktorer, motoriserede plæneklippere og scootere såsom Segway betragtes alle som motorkøretøjer. En elcykel er ikke defineret som et motorkøretøj.

Generel trafik

At et sted er åbent for almindelig trafik betyder, at der normalt er trafik der, selvom det måske ikke altid er åbent for alle.

Grundreglen for trafik

Færdselslovens § 3 lægger grundlaget for al adfærd i trafikken, og kaldes derfor også grundreglen for færdsel. Du skal altid have grundreglen for øje, når du færdes i trafikken. Når nogen ikke følger grundreglen, opstår der let trafikfarlige situationer, og en overtrædelse af denne paragraf er derfor ofte grund til at miste kørekortet i en periode.

Grundreglen for trafik siger:

"Alle skal færdes med omtanke og være opmærksomme og forsigtige , så der ikke kan opstå fare eller forvoldes skade, og så den øvrige trafik ikke unødigt hindres eller forstyrres."

"Fodgængere skal også vise hensyn til dem, der bor eller opholder sig ved vejen."

Når du kører, er det derfor din grundlæggende pligt at være:

• Hensynsfuld – Tag hensyn til andre trafikanters behov og ikke kun dine egne.
• Vær opmærksom - Vær fokuseret og opmærksom og vær meget opmærksom på trafikken.
• Forsigtig - Kør på en måde, der reducerer risikoen for ulykker og skader. Tilpas din hastighed efter forholdene og vis dine medtrafikanter på en overskuelig måde og i god tid, hvad du vil.

Man skal være forsigtig, når man kører forbi bløde trafikanter.

Grundreglen for trafik

I denne film ser vi nærmere på 3 forskellige situationer, der viser grundreglen for trafik i praksis.

5. Trafiksystemet

5.2 Vej- og vejafmærkninger (1/4)

Vejen

Vejen er en vigtig del af trafiksystemet.

I færdselsreglerne er en vej defineret som "en offentlig eller privat vej, gade eller plads, der er åben for almindelig færdsel." Vejafmærkningerne skelner mellem forskellige dele af vejen og giver vigtig information om, hvilke regler der gælder.

Generel information om vejafmærkning

• Længdemarkering anvendes til at opdele kørebanen i kørebaner/angive kørebanens yderkant.
• Tværafmærkning bruges blandt andet til at markere stoplinjer, vigelinjer og fodgængerbaner.
• Gul afmærkning skelner mellem trafik i modsat retning.
• Hvide markeringer skelner mellem trafik i samme retning.

Generel trafik

At et sted er åbent for almindelig trafik betyder, at der normalt er trafik der, selvom det måske ikke altid er åbent for alle.

Vejkomponenter

Ud over definitionen af ​​vej indeholder færdselsreglerne definitioner af mange andre vigtige begreber om vejen og vejmiljøet.

• Kørebane – Den del af vejen, der er beregnet til normal kørsel.
• Kørebane – Hver af de langsgående baner, som en kørebane er opdelt i ved afmærkning, eller som er bred nok til trafik med en række biler.
• Vejskulder – Den del af vejen, der ligger uden for kantsten.
• Cykelbane – Bane, der ved hjælp af offentlige færdselstavler og afmærkning er beregnet til cyklister.
• Midterskiller/Trafikbane – Fysisk forhindring mellem to baner.

• Fortov - "Faciliteter" for fodgængere, der er adskilt fra kørebanen af ​​kantsten.
• Gang- og cykelsti – Vej, der ifølge offentlige færdselstavler er beregnet til fodgænger-, cykel- eller kombineret gang- og cykeltrafik. En sådan vej er adskilt fra en anden vej af græsplæne, grøft, hegn, kantsten eller på anden måde.

5. Trafiksystemet

5.2 Vej- og vejafmærkninger (2/4)

Vejafmærkning midt på kørebanen

Bane linje

En vognbanelinje advarer om, at overhaling kan foregå sikkert, så længe der ikke er modkørende trafik, og sigtbarheden er god. Banelinjen består af korte gul/hvide linjer med lange intervaller. Mellemrummet skal være 3 gange så langt som stregen. Når hastighedsgrænsen er 50 km/t eller lavere, vil linjen være 1 meter og mellemrummet 3 meter. Når hastighedsgrænsen er 60 km/t eller højere, øges længden til 3 meter for linjen og 9 meter for mellemrummet.

Meddelelseslinje

En advarselslinje advarer om, at overhaling vil være risikabelt, ofte fordi du ikke vil være i stand til at have en lang nok sigtelinje. Det er derfor lovligt at køre forbi, men det kræver, at man har fuld kontrol. Selve stregen består af lange gul/hvide streger med korte mellemrum, hvor stregerne er 3 gange så lange som mellemrummene. Når hastighedsgrænsen er 50 km/t eller lavere, vil pladsen være 1 meter og linjen 3 meter, men når hastighedsgrænsen stiger til 60 km/t eller højere, øges længden til 3 meter for pladsen og 9 meter til linjen.

kombinerede linjer

I de tilfælde, hvor du og modkørende trafik har forskellige udsigter forude, vil du ofte se kombinerede linjer. Ved kombinerede linjer skal du følge linjen nærmest dig. På billedet skal modkørende følge advarselslinjen, mens trafik i din retning skal følge vognbanelinjen.

Spærrelinje

En spærrelinje består af en uafbrudt linje, der advarer om, at overhaling ikke er mulig. Går du over spærregrænsen, risikerer du at få frakendt dit kørekort. I billedeksemplet til højre ser du en kombineret linje med to barrierelinjer, en for hver kørselsretning. Vi kalder denne kombination en dobbelt blokeringslinje.

Forbudt område

Et begrænset område er et skraveret område, der ikke må krydses. Sådanne afspærrede områder bruges ofte i kryds eller til at adskille trafik på motorveje. Som med spærrelinjen er det strengt forbudt at krydse spærreområdet og kan i værste fald føre til, at du mister dit kørekort i en periode.

Pile

Pilene angiver, at banen skal benyttes af trafikanter, der skal køre i den retning eller en af ​​pilens retninger. Før større kryds vil disse pile også optræde på informationsskilte, der hænger over vejen, da de let skjules af trafikanter foran eller under sne og sjap om vinteren.

5. Trafiksystemet

5.2 Vej- og vejafmærkninger (3/4)

Vejafmærkning på siden af ​​kørebanen

Skillelinje

En skillelinje består af lige lange linjer og mellemrum og adskiller ofte kørebaner fra f.eks. cykelbane eller buslomme. Adskillelseslinjer bruges også til at adskille baner beregnet til offentlig transport og taxaer fra de øvrige baner.

En fast kantlinje er hvid og løber langs yderkanten af ​​kørebanen. Solide kantlinjer anvendes både på kørebaner med tovejskørsel og kun trafik i én retning.

Grænse - stiplet

På veje med en vejbredde på mindre end 6 meter er kørebanen ikke opdelt i kørebaner og derfor er der heller ingen linje midt på kørebanen. I stedet bruges stiplede linjer på siden, som består af lige lange linjer og mellemrum.

Tværgående vejafmærkning

Vejstrækning

En vigegrænse er en tværgående vejafmærkning bestående af trekanter, der markerer stoppunktet for vigepligt i et kryds. Vigelinjer bruges også ved indkørsel i rundkørsler.

Stop linje

En stoplinje er en ubrudt linje, der markerer stoppunktet foran lyskryds og ved stopskilte.

Crosswalk

En fodgængerbane er markeret med tykke hvide striber og lige store mellemrum. Du er vigepligt for fodgængere, der ønsker at krydse vejen over fodgængerfeltet. Når man nærmer sig et fodgængerfelt, hvor en fodgænger venter, skal man tydeligt sætte farten ned for at vise, at man viger for fodgængeren.

Vær opmærksom på, at ikke alle gangstier er afmærket med gangstiskilt, og at nogle gangstier kan være hævet.

Vejafmærkning

5. Trafiksystemet

5.3 Tegn (1/3)

Skilt

Du skal kende de forskellige grupper af skilte, og hvad hvert skilte betyder for din videre kørsel.

Vi vil nu se på de forskellige skiltegrupper, men for en komplet gennemgang af alle skilte skal du gå til kapitel 10, "Skiltoversigt"

Vigtig!

På den officielle teoriprøve bliver din viden om tegn grundigt testet. Nogle opgaver handler blot om at kende betydningen af ​​et bestemt tegn, mens man i andre opgaver får vist en situation, hvor man skal tage hensyn til flere tegn på samme tid.

I sidste kapitel af kurset finder du en komplet liste over alle skilte, der bruges i Norge i dag

Du skal vide, hvad alle skiltene informerer dig om.

Skiltet grupperer

I denne film tager vi et kig på skiltegrupperne.

Faretegn

Fareskilte advarer om særlig fare på en vejstrækning. Det kan være en advarsel om ujævnheder i vejen såsom skarpe sving, glatte vejbelægninger eller ujævne veje. Fareskilte advarer også om trafikanter, som man skal passe på, dyr, der kan være i vejen eller andre tænkelige farer.

Alle fareskilte er formet med en rød trekant på ydersiden og en hvid baggrund. Undtagelsen er, når sådanne skilte er sat op i en kort periode, typisk i forbindelse med vejarbejde. Derefter anvendes en gul grundfarve.

Fareskilte vil ofte have underskilte, der informerer om afstand, omfang eller i hvilken periode skiltet gælder. Det nederste skilt kan også have symboler, pile eller tekst med vigtig yderligere information til faretegnet.

Farlig drejning.

Placeringen af ​​fareskiltet afhænger af fartgrænsen på stedet:

• Er hastighedsgrænsen 60 km/t eller lavere, placeres skiltet mellem 50 og 150 meter fra faren.
• Skiltet placeres 150–250 meter fra faren, når fartgrænsen er 70 km/t eller højere.
• Ved hastigheder på 90 km/t eller højere placeres fareskiltene normalt 400 meter fra faren.

Vigepligt og vigepligtsskilte

Vigepligt og vigepligtsskilte regulerer vigepligten i kryds eller på en vejstrækning. Skiltene i denne kategori har varierende design baseret på deres opgave. Du kan læse mere om disse skilte i kapitel 7.1, som omhandler vigepligtsreglerne.

Vigepligts- og vigepligtsskilte kan have underskilte, der angiver f.eks. afstand eller forløbet af en vigepligt.

Vigepligt.

5. Trafiksystemet

5.3 Tegn (2/3)

Forbudsskilt

Forbudsskilte er skilte, der forbyder noget på en vejstrækning eller et sted, eller ophæver et forbud. I princippet gælder forbudstavlerne i kørselsretningen, hvorfra skiltet er op til næste kryds (men nogle forbudstavler gælder indtil de aflyses af andre skilte). Skiltet med fartgrænsen på en strækning er også et forbudstavle.

Forbudsskiltene er runde med rød kant og hvid baggrundsfarve. Undtagelsen er for midlertidig skiltning, hvor grundfarven er gul, og skiltene for standsning og parkering forbudt, hvor grundfarven er blå.

Forbudsskilte kan også have underskilte, der beskriver tid, omfang mv

Forbudt til motorkøretøjer.

Obligatorisk tegn

Påbudsskiltene gælder for et påbud på en vejstrækning eller et sted. Bestillingen gælder som regel, hvilken vognbane du skal bruge, eller hvilken retning du må køre i et kryds.

Påbudsskiltene er runde med blå grundfarve og kan have underskilte, der oplyser, hvilke trafikanter skiltet gælder for.

Tvungen vognbane.

Informationsskilt

Oplysningsskilte angiver, at særlige regler, herunder forbud og påbud, gælder eller ophører med at gælde for den pågældende vejstrækning eller sted. De fleste informationsskilte er firkantede med en blå baggrundsfarve. Informationsskilte, der informerer om banernes videre bevægelse, har en hvid baggrundsfarve.

Som de fleste andre skiltegrupper kan informationsskilte også have underskilte, der giver mere detaljeret information om hovedskiltet.

Crosswalk.

5. Trafiksystemet

5.3 Tegn (3/3)

Serviceplade

Serviceskilte giver information om nødhjælp, vejbetjening, seværdigheder og meget mere. To eller flere symboler kan kombineres på samme skilt. Afstand og yderligere information om servicestedet kan også angives på skiltet.

Serviceskilte, der informerer om nødhjælp og vejbetjening, er firkantede, med blå kant og sort eller rødt symbol. Skiltene, der informerer om seværdigheder, naturoplevelser eller udendørsaktiviteter, er firkantede, med en brun kant med brune symboler.

Serviceplade.

Retningsskilte

Retningsskilte giver information om stednavne, virksomheder, vejruter, vejbanevalg, vejvalg og afstand til destination. I modsætning til de andre skiltetyper har retningsskilte ikke underskilte. I stedet kan tekst, tal og symboler stå på selve vejskiltet. Hvis offentlige færdselstavler er gengivet på vejvisningstavler, betyder det, at der er opsat tilsvarende skilte på den vej, de henviser til.

Farvekoder til vejskilte

• Geografiske mål motorvej - blå baggrund og hvid tekst
• Geografiske mål andre veje – gul baggrund og sort tekst
• Andet mål – hvid baggrund og sort tekst
• Midlertidig vejledning - orange bund og sort tekst
• Turistdestination - brun bund og hvid tekst

Denne kombination er en vognbaneguide.

Undertegnede

Underskilte er kun gyldige, når de står sammen med et hovedskilt, og giver yderligere afklaring, udvidelse, udfyldelse eller begrænsning af hovedskiltets betydning eller gyldighedsområde.

Undertavle til hovedskilte, der anvendes til midlertidig skiltning i forbindelse med vejarbejder, kan have en gul grundfarve.

Markeringsskilt

Afmærkningsskilte informerer om vejens videre forløb eller om forhindringer på eller i nærheden af ​​kørebanen. Kantstenspæle og trafikkegler regnes også inden for denne kategori

Midlertidige afmærkningsskilte kan have rød grundfarve og gule eller hvide symboler.

Retningsmarkering.

5. Trafiksystemet

5.4 Trafiklys (1/2)

Trafiklys

I kryds, hvor der er en jævn trafik af trafikanter, reguleres trafikken ofte med lyskryds. I de senere år er mange lyskryds skiftet ud med rundkørsler for at forbedre trafikafviklingen, men vi finder stadig en del lyskryds i de større byer her i landet. Vi vil nu se på, hvad de forskellige trafiklys betyder:

• Grønt lys – betyder, at du kan passere signal- eller stoplinjen, hvis vejen er fri.
• Gult lys – advarer om, at et rødt lys straks vil tænde, og at du skal stoppe. Har du ikke tid til at stoppe, fordi du har god fart og er tæt på krydset, er det som regel bedre at køre gennem krydset end at bremse pludselig lige før.
• Rødt lys – betyder, at du ikke må passere en signal- eller stoplinje.
• Rødt lys sammen med gult lys - advarsel om, at det snart bliver grønt.
• Blinkende gult lys eller intet lys - betyder at lyskrydset er ude af drift og så gælder skiltning eller de almindelige regler om vigepligt.

Fodgængersignal og pilsignal

Fodgængersignal

• Lyset viser en grøn eller en rød mand.
• Rød betyder, at fodgængere ikke må begynde at krydse kørebanen, hvis dette vil hindre bilister eller medføre fare. Fodgængere, der allerede er kørt ind på kørebanen, kan fortsætte med at krydse.
• Grøn betyder, at fodgængere kan krydse kørebanen.
• Et blinkende grønt signal advarer om, at signalet om kort tid vil skifte til rødt, og har samme betydning som et rødt signal.

Pil signal

• Signalet gælder for dem, der ønsker at køre i den retning, pilen viser.
• Pilsignal kan have en, to eller tre lysåbninger. Hvis pilesignalet ikke lyser, skal du følge hovedtrafiklyset. Hvis begge lyser, men du går den vej, pilen peger, skal du følge pilen.

Andre trafiklys

Banesignal

• Et rødt kryds angiver et forbud mod at bruge feltet i signalets retning.
• Grøn pil angiver, at feltet kan bruges.
• En gul pil angiver, at vognbanen bliver lukket, og at bilisterne straks skal skifte vognbane i den retning, pilen viser.

Blinkende signal foran jernbanen

• Et rødt blinksignal angiver, at trafikanter skal standse ved stoplinjen eller i sikker afstand foran signalet.
• Et hvidt blinksignal indikerer, at jernbaneoverkørslen kan passeres i overensstemmelse med færdselsreglernes bestemmelser. Et hvidt blinkende signal viser også, at signalanlægget er i drift.

Blinkende lys pil

• Pilen markerer, hvilken side der skal passeres.
• Blinkende lyspile opsættes normalt i forbindelse med vejarbejde.

Signal til offentlig transport

• Signal til offentlig transport.
• S står for stop og betyder dermed det samme som rødt lys ved et normalt lyskryds.

5. Trafiksystemet

5.5 Politi

Politi og trafikkontrollanter

Der er ikke altid regler, skilte og lys er nok til at sikre en sikker og effektiv afvikling af trafikken. I nogle tilfælde, såsom trafikuheld eller vejarbejde, vil der være behov for at regulere trafikken manuelt – altså at en person dirigerer trafikken på stedet. På andre tidspunkter kan du blive vinket ind til et tjek i regi af politiet eller Statens vegvesen.

Personer med autoritet til at give anvisninger i trafikken

• Politi - Dirigerer trafikken, når der har været et trafikuheld, eller når andre årsager får trafikken til at stoppe. Derudover udfører politiet også forskellige former for kontrol, såsom fartkontrol, selebrug og promillekontrol.
• Told - Toldere kan vinke trafikanter ind til kontrol. Sådanne kontroller foregår normalt ved grænseovergangene, hvor det normalt kontrolleres, at man ikke medbringer smuglergods, men bilen kan også blive beslaglagt, hvis papirerne ikke er i orden.
• Den svenske vejmyndighed - Den svenske vejmyndighed udfører nogle af de samme kontroller som politiet; teknisk kontrol, bæltebrug mv.
• Vejarbejde - Ved vejarbejde vil der helst være en eller flere personer, der dirigerer trafikken forbi det pågældende område. Disse har ofte orange eller andet selvlysende tøj og lys til at dirigere trafikken med. Der kan også opsættes midlertidig skiltning, da med gul grundfarve.

Opgaver i trafikkontrol

Du er forpligtet til at standse ved en trafikkontrol og følge anvisninger, indtil kontrollen er afsluttet, eller indtil du har fået tilladelse til at forlade stedet. Du er også forpligtet til at fremvise nødvendige dokumenter og overholde de stillede krav.

Trafikstrøm

Når der er meget trafik, vil der ofte være meget trængsel, og vi får dårlig trafikafvikling. I myldretiden er trafikafviklingen ofte værst.

Instruktioner ved et lyskryds

Når politiet står ved et lyskryds og dirigerer, skal du følge politiets anvisninger frem for færdselsregler, skilte og lyskryds.

Du ser politimanden fra siden

Hvis politimanden står med siden mod dig, betragtes dette som grønt lys , og du kan køre gennem krydset. Politimanden bruger også gerne hænderne til at vinke både dig og modkørende gennem krydset. Trafik fra siden må vente, indtil politimanden vender siden mod dem.

Politimanden løfter en arm i vejret

En arm i vejret betyder det samme som et gult lys og gælder for alle, der nærmer sig krydset. Trafik, der allerede er i krydset, kan køre ud, mens alle andre skal stoppe før krydset.

Du ser politimanden forfra/bagfra

Hvis politimanden står med kroppen vendt mod eller væk fra dig, betragtes dette som rødt lys , og du kan ikke køre ind i krydset.

5. Trafiksystemet

5.6 Myndighedspyramiden

Autoritetspyramiden

Autoritetspyramiden

Du vil ofte støde på situationer i trafikken, hvor færdselsregler, vejafmærkning, skiltning og lyskryds kommer i konflikt med hinanden. For at du ved, hvad du skal følge, er det vigtigt, at du lærer rangeringen af ​​disse ind imellem, den såkaldte "autoritetspyramide".

Myndighedspyramiden fortæller dig derfor, at politiet er i toppen. Hvis for eksempel en politimand viser dig at køre, skal du køre uanset hvad eventuelle vigepligtskilte eller lyskryds viser.

Trafiklys er under politiet. Det betyder, at så længe lyskrydsene er aktive, går de foran eventuelle vigepligtsskilte. Kommer du til et lyskryds, og har du grønt lys, men der samtidig er et vigepligtskilt der, er det lyskrydset, der gælder. Er lyskrydset derimod ude af drift, skal du vige efter vigepligtsskiltet.

Under lyskryds er der skilte og vejafmærkninger. Så hvis et vigepligtsskilt fortæller dig, at du har vigepligt på en krydsende vej, har du vigepligt, selvom færdselsreglernes almindelige vigepligtsregler faktisk sige, at trafik fra venstre har forkørselsret.

I bunden af ​​myndighedspyramiden findes færdselsreglerne og andre gældende regler.

Tip!

I teoriprøven får man ikke nødvendigvis opgaver om autoritetspyramiden direkte, men man bliver som regel stillet spørgsmål om situationer, hvor man skal bruge autoritetspyramiden for at finde det rigtige svar.

5. Trafiksystemet

5.7 Menneskehandlere (1/4)

Smuglerne

Færdselsloven og færdselsreglerne kræver, at du som bilist tager hensyn til andre trafikanter. Som bilist har du et stort moralsk og juridisk ansvar og de krav, der stilles til dig, er strenge – meget strengere end de krav, der stilles til bløde trafikanter.

Færdselsreglerne indeholder særskilte bestemmelser, der pålægger os at udvise ekstra forsigtighed i forhold til fodgængere, børn, ældre og personer med nedsat funktionsevne.

For at opnå en effektiv og sikker trafikafvikling skal man som bilist også være særligt opmærksom på nogle andre trafikanter, især større køretøjer og tohjulede.

Forskellige trafikanter.

Bløde trafikanter

Bløde trafikanter er ikke-motoriserede trafikanter som fodgængere, cyklister, kickere, skiløbere osv. Bløde henviser til, at bløde trafikanter er særligt udsatte for trafikulykker og kollisioner.

To-hjulede

Med tohjulede mener vi her motorcykler, knallerter og cykler.

De bløde trafikanter

Med bløde trafikanter mener vi cyklister, fodgængere og andre ikke-motoriserede trafikanter - de trafikanter, der har størst risiko for at komme alvorligt til skade ved en ulykke. Man skal være ekstra opmærksom på nogle bløde trafikanter, og for at undgå ulykker mellem køretøjer og særligt sårbare bløde trafikanter findes følgende bestemmelse i færdselsreglerne:

Som bilist er du særligt forpligtet til at holde en tilstrækkelig lav hastighed og om nødvendigt stoppe med det samme ved forbikørsel

• børn, der opholder sig på eller i nærheden af ​​vejen
• skolepatrulje
• person, der bruger hvid stok eller førerhund til blinde
• en anden person, der kan antages at lide af en skamplet eller sygdom, der hæmmer ham/hende i trafikken
• sporvogn eller bus, der er stoppet eller er ved at stoppe ved et stoppested

Cykling

Selvom flere og flere steder anlægger deres egne cykelstier, er det ikke usædvanligt at møde cyklister på vejen. At dele vejen med bløde trafikanter kræver, at du som bilist er ekstra opmærksom. Derudover er der nogle særskilte bestemmelser for cyklister i færdselsreglementet.

At forbedre samspillet mellem bilister og cyklister

• Hold god afstand til cyklister på vejen. Når du passerer cyklister, bør du have en sikkerhedsmargen på 1,5-2 meter. Et godt tip er at flytte lige så langt til siden, som du ville gøre for en bil.
• Cykelstier er for cyklister, kørsel i cykelbanen er ikke tilladt.
• Hvis du skal dreje, skal du vige for cyklister, der kører ligeud. Signalér og tjek den blinde vinkel, før du drejer.
• Selvom cyklister også skal følge færdselsreglerne, kan man ikke gå ud fra, at alle cyklister kender reglerne. Vær forberedt på cyklister, der kan være ved at vende, selvom de ikke har signaleret, og cyklister, der cykler mod kørselsretningen i ensrettede gader.

Blinde vinkel

Den blinde vinkel er de områder, du ikke kan se i spejlene fra førersædet.

I personbiler er der to store blinde vinkler på hver side af spejlet, som du skal tjekke ved at kigge ud af vinduet. Disse skal du have overblik over ved vognbaneskift.

Gåture

Færdselsreglerne indeholder desuden en særskilt bestemmelse, der kræver, at man udviser ekstra forsigtighed over for fodgængere i trafikken.

Som chauffør skal du:

• Giv fodgængere tilstrækkelig plads på vejen.
• Giv plads til fodgængere, hvis du krydser en gangsti eller fortov, og når du kører i en gågade eller gadehave.
• Vig for fodgængere, der befinder sig i et fodgængerfelt eller er på vej ud af det (gælder fodgængerfelter, der ikke er reguleret af lyskryds eller politi).
• Stop og giv plads for passagerer, der stiger af eller ønsker at stige på en sporvogn ved et stoppested uden en trafikø, hvis du kører forbi en sporvogn til højre.
• Undgå at standse ved fodgængerfelter.

Gratis måde

For at gøre det nemmere for nogle særlige trafikanter kræver færdselsreglerne, at vi giver dem vige. At give efter betyder, at man skal gøre, hvad man kan for at lade dem passere og mindske risikoen for ulykker ved at svinge til siden og eventuelt stoppe.

5. Trafiksystemet

5.7 Menneskehandlere (2/4)

Børn

Du er forpligtet til at holde en tilstrækkelig lav hastighed og om nødvendigt stoppe med det samme, når du passerer børn, der befinder sig på eller i nærheden af ​​vejen.

Baggrunden for denne regel er hovedsageligt, at:

• Børn er impulsive og gør uventede ting.
• Børns synsfelt er meget mindre end voksnes (mangler samme vidvinkel).
• Børns hørelse er også underudviklet, blandt andet er børn dårligere til at høre, hvor en lyd kommer fra.
• Børns evne til at bedømme distance og hastighed er dårligere end voksnes.
• Børn forstår ikke, hvordan trafikken fungerer, og har intet begreb om reaktionstider og bremselængder.

Da børn er små, skal man være særlig opmærksom på relevante områder, og tilpasse sin hastighed, så man undgår ulykker som følge af, at børn bliver gemt bag parkerede biler.

Ældre og handicappede

Du er som nævnt forpligtet til at holde tilstrækkelig lav hastighed og om nødvendigt stoppe med det samme, når du passerer en person, der bruger hvid stok eller førerhund til blinde og for personer, der har handicap eller sygdomme, der hindrer dem i trafikken.

Alderdom fører naturligvis til nedsat syn og hørelse og ofte nedsat smidighed. Derfor bliver det sværere for ældre at få et godt overblik over trafiksituationen og det bliver også sværere at færdes i trafikken, hvilket man som bilist skal tage højde for.

Blinde og handicappede vil naturligvis også ofte have svært ved at færdes i trafikken.

Heste

Ulykker med heste og biler sker meget sjældent, men konsekvenserne kan ofte være alvorlige.

Som kusk har du et stort ansvar for, at passagen af ​​en hest foregår uden fare. For at passere hesten ordentligt, skal du:

• Reducer hastigheden, når du nærmer dig.
• Sørg for, at hesten og rytteren har set dig.
• Stop og vent, hvis hesten virker skræmt eller ukontrolleret.
• Undgå pludselige bevægelser – kør stille og roligt forbi hesten.

5. Trafiksystemet

5.7 Menneskehandlere (3/4)

Motorcykler og knallerter

Ulykkesstatistikker viser, at de fleste sammenstød mellem tohjulede og biler sker som følge af, at føreren af ​​bilen ikke bemærker den tohjulede.

Fordi tohjulede biler er små og derfor sværere at opdage end biler, er der nogle situationer, hvor det går galt oftere. Vær særlig opmærksom på eventuelle tohjulede biler, der kommer fra højre i et vejkryds, eller ligger ved siden af ​​dig, når du drejer. Pas også på modkørende to-hjulere, der kører ligeud i et kryds, hvor du skal dreje til venstre.

Dette er, hvad du skal gøre for at opdage tohjulede biler i trafikken:

• Se især efter to-hjulede biler.
• Placer dig rigtigt i kørebanen og signalér i god tid, så andre trafikanter kan se, hvad du har tænkt dig at gøre.
• Brug spejlene aktivt.
• Kontroller den blinde vinkel, før du drejer, og når du bevæger dig sidelæns.

Tegn og signalér

Skilte og signaler bruges til at give information til andre trafikanter.

• Skilte er blinklys og bremselys. Du giver skilte for at informere andre trafikanter om, hvad du laver.
• Signalering betyder at bruge bilens horn eller lyshorn (blinke fjernlysene/tænde nødsignallysene). Signalet bruges kun til at advare eller afværge fare.

Blinde vinkel

Den blinde vinkel er de områder, du ikke kan se i spejlene fra førersædet.

I personbiler er der to store blinde vinkler på hver side af spejlet, som du skal tjekke ved at kigge ud af vinduet. Disse skal du have overblik over ved vognbaneskift.

Sideforskydning

Ved en sidebevægelse forstås enhver ændring af køretøjets position på vejen i sidelæns, fx når du skifter vognbane, kører uden for vejsiden, kører uden om en forhindring i vejen eller lignende.

Ved sidelæns kørsel er man vigepligt for trafikanter, der allerede befinder sig i den vognbane, man ønsker at køre på.

Store køretøjer

Som fører af en personbil skal du tage højde for store køretøjers begrænsninger i forhold til små køretøjer og være med til at lette en effektiv trafikstyring.

Overvej især følgende forskelle mellem store og små køretøjer:

• Fart. Store køretøjer accelererer langsommere.
• Vægt. Højere vægt fører til længere bremselængder.
• Akselafstand. En større akselafstand fører til en større venderadius.
• Syn. Det kan være svært/umuligt at se, hvad der sker foran/bagved/siden af ​​et stort køretøj.

Ved at handle på følgende måde bidrager du til bedre trafikstyring:

• Tillad store køretøjer den nødvendige plads til at fuldføre sving.
• Du er velkommen til at give afkald på din vigepligt for at undgå at tvinge et stort køretøj til at sænke farten eller stoppe (tunge køretøjer, der skal bremse, vil tage lang tid om at genvinde marchhastigheden, hvilket vil påvirke alle bagkørende bilister).

Akselafstand

Afstanden mellem forakslen (forhjulene) og bagakslen (baghjulene) på et køretøj. I billedeksemplet ser du akselafstanden på en bil.

Sporvogn

Hvis du kører i områder med sporvogne, er der flere ting, du skal tænke over. Sporvognen er stor og tung, og kan have lang bremselængde. Samtidig har den heller ikke mulighed for at slå af, hvis der skulle ske noget. Derfor er sporvognen også undtaget fra mange af færdselsreglerne. Som bilist er man forpligtet til at vige for sporvognen i langt de fleste situationer, uanset om den kommer fra højre eller venstre. Sporvognen har kun vigepligt, når den kører ind i en rundkørsel.

Som bilist skal du huske at:

• Du har vigepligt for sporvognen.
• Udover venstre side er det tilladt at køre forbi sporvogne til højre, men vær opmærksom på den del af udsynet, der er begrænset af sporvognen.
• Du har pligt til at holde lav hastighed, og om nødvendigt stoppe, når du passerer en sporvogn ved et stoppested. Ved overhaling til højre ved et stop uden trafikø skal du standse og vige for eventuelle passagerer.
• Sporvognen er længere om at bremse, og den har brug for mere plads i sving, så hold altid god afstand.

5. Trafiksystemet

5.8 Resumé

Resumé

Hovedpunkterne i kapitel 5

• Trafiksystemet består af fire dele: trafikstyringen, vejen, køretøjerne og trafikanterne.
• I færdselsloven finder vi de grundlæggende regler for færdsel : "Alle skal færdes med omtanke og være opmærksomme og forsigtige, så der ikke kan opstå fare eller forårsage skade, og så den øvrige færdsel ikke unødigt hindres eller forstyrres. Trafikanter skal også vise hensyn til dem, der bor eller opholder sig ved vejen.
• Færdselsreglerne indeholder bestemmelser om bl.a. køretøjets placering i kørebanen, vigepligt, standsning og parkering og gælder alle veje. En vej defineres som "en offentlig eller privat vej, gade eller plads åben for almindelig trafik."
• Ifølge færdselsloven skal "alle være opmærksomme på offentlige færdselstavler, signaler og afmærkninger og skal overholde de på denne måde givet forbud og påbud." Det er derfor vigtigt, at du er bekendt med skilte og lyssignaler, samt betydningen af ​​forskellige typer vejafmærkninger.
• Færdselsreglerne indeholder desuden særskilte bestemmelser, der pålægger os at udvise ekstra forsigtighed over for fodgængere, børn, ældre og handicappede.
• Myndighedspyramiden fortæller, hvad der gælder, når færdselsregler, vejafmærkning, skiltning og lyskryds kommer i konflikt med hinanden.

I næste kapitel vil vi se på grundlæggende observationsteknikker, og hvordan du bedst gør dig forståelig af andre trafikanter i trafikken. Du får også at vide, hvordan bilen opfører sig fysisk i forhold til fart, vejgreb og bremsning.

Kørslen

Inden du skal ud og køre i trafikken første gang, bør du træne grundlæggende observationsteknikker og tænke over, hvordan du bedst gør dig forståelig af andre trafikanter i trafikken. Du bør også vide, hvordan bilen opfører sig fysisk i forhold til fart, vejgreb og bremsning.

I kapitel 6 vil vi gennemgå:

• 6.1 Se reglerne
• 6.2 Interaktion
• 6.3 Hastighed
• 6.4 Vejgreb
• 6.5 Bremse- og bremselængder
• 6.6 Sammenfatning

6. Kørslen

6.1 Se regler (1/2)

Se reglerne

Når du færdes i trafikken, skal du hele tiden indhente information om trafiksituationen. Du får så meget som 90 % af denne information gennem dit syn. Du fortolker andre trafikanters adfærd og tilpasser din egen kørsel derefter. Men for at andre skal kunne tolke din adfærd rigtigt og have mulighed for at tilpasse deres egen kørsel, er det også vigtigt, at du er tydelig og handler i god tid. Følger du se reglerne, bliver det nemmere både at se og blive set.

Se reglerne

Se langt frem.

Flyt dit blik.

Få et overblik.

Søg altid en vej ud.

Bliv set og forstået.

Brug se-reglerne aktivt for at få det fulde overblik på vej til lyskryds.

Se reglerne

6. Kørslen

6.1 Se reglerne (2/2)

1. Se langt frem

Se langt frem for at opdage og opfatte situationer så tidligt som muligt, så du kan tilpasse din kørsel i god tid.

At kigge langt frem gør det også nemmere for dig at stabilisere bilens kurs og det bliver nemmere at placere bilen korrekt på vejen.

Hvor langt frem skal du kigge?

• I tæt bebygget område bør man kigge så langt frem, som gaden kan nå.
• På landevejene er hastigheden ofte høj, og man bør derfor forsøge at kigge mindst 400 meter frem for at køre sikkert og undgå farlige situationer.
• I mørke skal du forsøge at se længere frem, end bilens lygter kan nå. Selv fjernlys oplyser kun vejen ca. 100 meter frem, men man kan spotte en fodgænger med refleks på hele 300 meters afstand.

Landevej

Med landevej mener vi normalt veje uden for tæt bebyggelse og med hastighedsgrænse over 50 km/t.

2. Flyt dit blik

For at få det fulde overblik over trafiksituationen, selv ved højere hastigheder, skal du sørge for at flytte øjnene ofte. Som nævnt i kapitel 3 dækker skarphed kun en lille del af dit synsfelt. Når farten stiger, er det sværere at se og opdage ting, der sker uden for vores skarpe syn, og det er nemmere for os at få tunnelsyn. Ved at bruge blikket aktivt bliver du opmærksom på, hvad der sker på sideveje længere fremme, trafikken bag dig og på siderne.

Man skal se for at få et overblik, og for at forstå, hvad der skal ske.

Flyt dit blik ofte for at få kontrol over potentielle farer, der kan opstå.

Fremad og til siderne

• Flyt blikket ofte.
• Se på hver side flere gange for at sikre dig, at du får alle de vigtige oplysninger.

Tilbage og til siderne

• Se ofte i spejlene.
• Ved opbremsning skal du tage et kig i spejlet for at tjekke, at trafikken bagved også er i stand til at stoppe.
• Se dig i dit spejl og den blinde vinkel, før du drejer i et vejkryds, før du skifter vognbane eller foretager andre sidebevægelser.

Den blinde vinkel

Den blinde vinkel, også kaldet den blinde vinkel, er området til siden og bagved køretøjet, som ikke kan ses i sidespejlene eller midterspejlet. Før du skifter vognbane eller drejer i et kryds, skal du derfor kaste et blik ind i den blinde vinkel for at kontrollere, at der ikke er andre køretøjer der.

Synet

Vores synsfelt kan opdeles i to dele – centralsyn og sidesyn. Centralt syn eller skarphed har en synsvinkel på ca. 3-5 grader, og opdager detaljerne i omgivelserne. Sidesynet har en synsvinkel på næsten 180 grader, og opfatter bevægelser og lysændringer uden for skarpheden.

Sidesyn advarer om hændelser, der bør kontrolleres nærmere ved skarpt syn. Dette kaldes øjets advarselsrefleks.

Synet

Vores synsfelt kan opdeles i to dele – centralsyn og sidesyn. Centralt syn eller skarphed har en synsvinkel på ca. 3-5 grader, og opdager detaljerne i omgivelserne. Sidesynet har en synsvinkel på næsten 180 grader, og opfatter bevægelser og lysændringer uden for skarpheden.

Sidesyn advarer om hændelser, der bør kontrolleres nærmere ved skarpt syn. Dette kaldes øjets advarselsrefleks.

Blinde vinkel

Den blinde vinkel er de områder, du ikke kan se i spejlene fra førersædet.

I personbiler er der to store blinde vinkler på hver side af spejlet, som du skal tjekke ved at kigge ud af vinduet. Disse skal du have overblik over ved vognbaneskift.

Kryds

Sted, hvor en vej krydser eller munder ud i en anden vej.

Sidebevægelse

Ved en sidebevægelse forstås enhver ændring af køretøjets position på vejen i sidelæns, fx når du skifter vognbane, kører uden for vejsiden, kører uden om en forhindring i vejen eller lignende.

Ved sidelæns kørsel er man vigepligt for trafikanter, der allerede befinder sig i den vognbane, man ønsker at køre på.

Observation i spejle og blinde vinkler

3. Få overblikket

Tag et overblik for at få et overblik over hele trafiksituationen og forsøg at forudsige, hvordan trafiksituationen vil udvikle sig. Grundlæggende burde du være i stand til at forudsige, hvad der kan ske i de næste 10 sekunder i trafikken.

Med en hastighed på 50 km/t kører man ca. 14 m/s. At forudsige, hvordan trafikken vil udvikle sig i de næste 10 sekunder, betyder, at man skal forudsige, hvad der vil ske de næste 140 meter.

4. Søg altid en vej ud

Uforudsete hændelser og farlige situationer kan altid opstå, uanset hvor godt du holder styr. Søg altid en udvej eller alternativ løsning, så du har en plan for, hvad du skal gøre, hvis der sker noget.

For at vide hvilke muligheder du har, er det hensigtsmæssigt at holde god afstand til den forankørende, så du har et godt udsyn. Hvis du opdager potentielle farer, bør du nødbremse, så du er klar, hvis der skulle ske noget.

5. Bliv set og forstået

For dig som chauffør er det naturligvis meget vigtigt, at du bliver set og forstået. Du skal derfor altid køre, så andre trafikanter så vidt muligt kan tage hensyn til dig og forstå, hvad du planlægger at gøre.

I interaktionsafsnittet vil vi se mere på, hvordan du kan agere for at gøre dig forstået bedst muligt i trafikken.

Tips til at blive set og forstået

• Placer dig rigtigt i vognbanen i god tid. For eksempel skal du på en flersporet vej komme tidligt over i venstre spor, når du drejer til venstre.
• Juster din hastighed i god tid. For eksempel skal du sætte farten ned i god tid før et fodgængerfelt, så fodgængere kan se, at du overholder din vigepligt.
• Giv tegn i god tid. Du giver signaler ved hjælp af blinklys og bremselys.
• Prøv at få øjenkontakt med andre trafikanter, når det er muligt, for at sikre, at de har set og forstået dig (MC-chauffører er specielt uddannet til dette).
• Giv et signal med et lyshorn (fjernlys) eller et lydhorn (tude) for at kontakte eller informere andre om farer (ifølge færdselsreglerne er unødig brug af lyd- og lyshorn forbudt).

Tegn og signalér

Skilte og signaler bruges til at give information til andre trafikanter.

• Skilte er blinklys og bremselys. Du giver skilte for at informere andre trafikanter om, hvad du laver.
• Signalering betyder at bruge bilens horn eller lyshorn (blinke fjernlysene/tænde nødsignallysene). Signalet bruges kun til at advare eller afværge fare.

6. Kørslen

6.2 Interaktion

Interaktion

Noget af det vigtigste i trafikken er at gøre sig godt forstået af sine medtrafikanter og at kunne tolke, hvordan de tænker og handler.

Hvis man tager udgangspunkt i, at alle trafikanter stort set følger de retningslinjer, der er givet i færdselsreglerne, kan man lave mange vurderinger ud fra andre trafikanters signalering, valg af hastighed og position på vejen. Du vil også kunne danne dig en mening om, hvorvidt de andre trafikanter rent faktisk har observeret dig, og handle derefter. Dette danner grundlag for meget af samspillet i trafikken.

Først og fremmest bruger vi bilens blinklys og bremselys til at signalere trafikken, men vi starter med at se på, hvordan valg af hastighed og position på vejen spiller ind i samspillet i trafikken.

Tilgængelighed

Godt samspil mellem trafikanterne gennem valg af hastighed, vognbanevalg og vognbaneskift, overhalinger og en tydelig kørestil, giver god fremkommelighed i trafikken. Når interaktionen er dårlig, flyder trafikken langsommere, og fremkommeligheden reduceres.

Godt samspil

Vælg en hastighed, der gør dig forståelig

Du kan give en masse information til andre trafikanter gennem dit valg af hastighed. Når du sætter farten ned mod et kryds, vil det af dine medtrafikanter blive tolket som et tegn på, at du enten skal dreje i krydset, eller at du har tænkt dig at vige for en anden trafikant, der skal gennem krydset.

Når du kører mod en rundkørsel (hvor du er vigepligt), er du forpligtet til at sætte farten ned i god tid før rundkørslen for at vise, at du vil overholde vigepligten.

Når du kører mod et fodgængerfelt, er du også forpligtet til at sætte farten ned i god tid før fodgængerfeltet for at vise fodgængere, at du vil stoppe for dem.

Placer dig selv, så andre forstår dig

Du kan også give en masse information til andre trafikanter blot gennem din position i banen.

Ligger du fx tæt på højre side af vejen/kanten før et kryds, sender du et skilt om, at du planlægger at dreje til højre i det kommende kryds.

Går man derimod helt til venstre i egen vognbane før et kryds, kan det tolkes som at man planlægger at dreje til venstre i krydset.

Det er mindst lige så vigtigt at holde en neutral position i vognbanen, det vil sige at blive i midten af ​​vognbanen, hvis du skal ligeud i krydset, så du undgår at forvirre andre trafikanter.

Giv tydelige tegn

Hvad er tegn?

Du signalerer ved at bruge dit blinklys, når du skal til at dreje i et kryds eller foretage en sidebevægelse. Når du bremser, vil de bagerste bremselygter signalere, at du bremser.

Hvornår bruger du tegn?

Færdselsreglerne siger, at du skal give signaler ved vending og andre væsentlige ændringer af køretøjets position i sideretning (f.eks. ved vognbaneskift eller ved vending om en bil, der er parkeret i siden af ​​vejen).

For at andre trafikanter kan forstå dig - og tilpasse deres egen kørsel - skal du give tydelige skilte i god tid.

Med tydelige tegn mener vi, at de tegn, du giver, ikke skal misforstås. Skal du fx dreje til højre i et kryds, bør du informere ved at bruge både bremselys (tryk let på bremsepedalen et par gange) og blinklys.

Hvis det er muligt, bør du tænde dit blinklys 5-8 sekunder, før du drejer eller bevæger dig sidelæns. Vær dog opmærksom på, at hvis du tænder dit blinklys for tidligt, kan dette misfortolkes og dermed forvirre andre trafikanter. Det er for eksempel ikke hensigtsmæssigt at blinke i 5 sekunder, før man skifter fra den inderste til den yderste vognbane i en rundkørsel.

Giv tegn, når du skal lave en sidebevægelse.

Brug signal til at advare om fare

Hvad er signal?

Ved at give et signal mener vi at bruge bilens horn eller lyshorn (blinke fjernlysene/tænde nødlys).

Hvornår bruger du signal?

Signal bruges til at advare andre trafikanter om en farlig situation, du lige har passeret, så de kan sætte farten ned. Mange blinker også med fjernlyset for at advare andre trafikanter om, at de har glemt at tænde forlygterne, eller at et af lygterne er holdt op med at virke.

Du skal stadig passe på ikke at give unødvendige signaler i trafikken. Der er en særskilt bestemmelse i færdselsreglerne, som siger, at "unødvendig eller hensynsløs brug af lyd- eller lyssignaler er forbudt."

Hvis en modkørende bil blinker med fjernlys, bør du være ekstra opmærksom.

6. Kørslen

6,3 hastighed (1/2)

Hastighedsgrænser

Hastighedsgrænser

Der er nogle hovedregler om hastighed i færdselsloven og i færdselsreglementet.

I Norge har vi to generelle hastighedsgrænser, som gælder med mindre trafikskilte siger andet. Når særlige hastighedsgrænser ophæves, gælder de generelle hastighedsgrænser.

Generelle hastighedsgrænser

• I tæt bebyggelse: 50 km/t.
• Udenfor tæt bebyggelse: 80 km/t.

Begrebet "tæt bebygget område" er ikke defineret i loven, men der er normalt en hastighedsgrænse på 50 km/t, når man kører ind i et tæt bebygget område.

Tilpas din hastighed efter forholdene

Den vigtigste regel om fart er dog, at du selv skal vurdere, hvor meget fart du sikkert kan holde.

Føreren af ​​et køretøj skal tilpasse hastigheden efter placering, kørsel, sigtbarhed og færdselsforhold, så der ikke kan opstå fare eller forårsage gene for andre, og så anden færdsel forhindres eller forstyrres mindst muligt. Føreren skal altid have fuld kontrol over køretøjet.

Chauffører skal kunne standse på den vejstrækning, som føreren har overblik over, og foran enhver forudsigelig forhindring.

Reglerne betyder, at du som bilist altid skal foretage din egen vurdering af, om du kan holde fartgrænsen, eller om du skal vælge en lavere hastighed.

Vejstrækning

En del af en vej. Kan være alt fra den del af vejen du ser foran dig til en strækning mellem to steder.

Hvilken hastighed skal du egentlig holde?

Hastighedsgrænser og skiltning

De generelle hastighedsgrænser for tæt bebyggelse og udenfor tæt bebyggelse gælder, medmindre skilte siger andet.

Fartbegrænsningsskilt

Fartgrænseskiltet gælder på den vej, det er placeret på, og indtil hastighedsgrænsen ændres af et andet skilt. Skilte til den nye hastighedsgrænse og ophævelse af hastighedsgrænserne er placeret på begge sider af vejen. Hvis skiltet kun er i højre side af vejen, er det en påmindelse om den aktuelle hastighedsgrænse.

Skiltet Slut med særlig hastighedsbegrænsning betyder, at den nye hastighedsgrænse er 80 km/t.

Zoneskilt

I boligområder er der en særskilt type fartgrænseskilte, såkaldt zoneskilte.

Zoneskilte gælder på alle veje, indtil de ophæves. Medmindre andet er angivet af skiltet, gælder den generelle hastighedsgrænse på 50 km/t, når du passerer skiltet "Afslutning af fartgrænsezone".

Fareskilte og anbefalet hastighed

Fareskilte langs vejen informerer dig om potentielle farer og kræver normalt, at du justerer din hastighed for at undgå farlige situationer.

Mange steder er der en kombination af fareskilte og underskilte om den anbefalede maksimale hastighed. Typisk vil sådanne skilte være at finde på et meget snævert sving uden for et tæt bebygget område.

Særlige regler om hastighed

Der er også flere specifikke bestemmelser om hastighed i forskellige situationer/omstændigheder:

Chauffører skal især holde en tilstrækkelig lav hastighed og om nødvendigt stoppe straks ved forbikørsel:

• børn, der opholder sig på eller i nærheden af ​​vejen
• skolepatrulje
• mennesker, der er svagtseende eller blinde
• personer, der kan antages at have et handicap eller lider af en sygdom, der hindrer dem i trafikken
• sporvogn/bus, der er stoppet eller er ved at stoppe ved et stoppested

Andre vigtige specialregler om hastighed

• På gågader eller gadehaver må du ikke køre hurtigere end ganghastighed (5-10 km/t).
• Kører du med anhænger, må du lovligt ikke køre hurtigere end 80 km/t, selvom den lokale hastighedsgrænse er højere. Undtagelsen er, hvis du får en Tempo 100 godkendt til en trailer eller campingvogn, så kan du køre op til 100 km/t.

Kører du med anhænger, skal du også tjekke, hvilken hastighed anhængeren er godkendt til. Er traileren eksempelvis godkendt til hastigheder op til 50 km/t, er det det, der gælder.

6. Kørslen

6.4 Vejgreb

Vejgreb

Vejgreb er dækkets kontakt med det underlag, du kører på. For at kunne have godt styr på bilen skal du til enhver tid have et godt vejgreb. Der er hovedsageligt to ting, der påvirker, hvor godt dit vejgreb er:

• Bil kinetisk energi - Dette er den energi, din bil har på grund af din hastighed og køretøjets vægt. Jo højere kinetisk energi, jo dårligere vejgreb, når du forsøger at dreje eller bremse med en tung bil i høj fart.
• Vejgreb mellem dæk og underlag – Hvor god kvaliteten af ​​dine dæk er, samt hvilken type underlag du kører på, er den anden faktor, der afgør dit vejgreb. Kører du på en iset vej omkring nul grader med udtjente sommerdæk, har du ringe trækkraft, og chancen for, at bilen skrider i en anden retning, end den du kører, er stor.

Du bestemmer derfor selv vejgrebet ved at vælge godt dækudstyr og ved at holde en fornuftig hastighed ud fra underlag og vejrforhold.

Vejgreb

Kinetisk energi og hastighed

Bevægelsesenergien afhænger af din hastighed. Hvis du ændrer hastigheden, ændres den kinetiske energi. Men den kinetiske energi ændrer sig meget mere, end hastigheden ændrer sig: Hvis du fordobler hastigheden, firdobles den kinetiske energi. Det er fordi den kinetiske energi ændres med kvadratet af hastighedsændringen. Kvadratet af hastighedsændringen er ændringen i hastighed ganget med sig selv.

Når du fordobler hastigheden, firdobler du bilens kinetiske energi. Det betyder, at der kræves fire gange så meget energi for at standse en bil, der kører med 60 km/t, end en bil, der kører med 30 km/t. Og øger man hastigheden til 90 km/t, øges den kinetiske energi til ni gange, hvad man havde ved 30 km/t.

Pladsen!

Vi siger, at den kinetiske energi stiger med kvadratet af hastighedsændringen. Kvadratet af et tal er tallet ganget med sig selv. Kvadraten på 2 er 2 x 2 = 4, kvadratet på 3 er 3 x 3 = 9, og så videre.

Greb og styring

Du har derfor brug for vejgrebet, når du drejer, og når du ændrer hastighed. For at bevare grebet, når du kører i et sving, skal du derfor sætte farten ned, inden du drejer. Hvis ikke, risikerer du, at bilens kinetiske energi sender bilen ud af svinget.

Når trækkraften er tabt, drejer hjulene, og du kan ikke længere styre køretøjet. Når hjulene er låst, kan de heller ikke styres. Hjulene låser, når du bremser hårdt i en bil uden ABS-bremser.

Ved vinterforhold kan bilens vejgreb reduceres til 1/4 af det normale. Gode ​​vinterdæk bidrager til øget vejgreb, men det er stadig nødvendigt at køre mere forsigtigt end om sommeren. Det kan være hensigtsmæssigt at teste underlaget omhyggeligt, inden du kører ud i trafikken.

Vandplaning

Vandplaning er et fænomen, man kan opleve på våde veje, og som man skal være opmærksom på. Vandplaning opstår, når der kommer så meget vand mellem dækket og vejen, at dækket ikke kommer i kontakt med vejen. Så vil dækket flyde på vandet, og du mister kontrollen over køretøjet. Risikoen for akvaplaning stiger med bilens hastighed. Det sker normalt ved hastigheder højere end 60 km/t.

Fare for vandplaning.

6. Kørslen

6.5 Bremse- og bremselængder (1/3)

Bremse- og bremselængder

For at du virkelig forstår fordelen ved at være koncentreret og køre med den rigtige hastighed, kræver pensum, at du kan beregne ændringen i reaktionslængde og bremselængde i meter.

Trafikanterne forventes naturligvis ikke til enhver tid at beregne, hvad disse længder er under kørslen. Men at kunne beregne dette gør dig meget mere opmærksom på de kræfter, der virker, når du kører, og hvor meget bremselængden øges med blot en lille stigning i hastigheden.

Reaktionslængde, bremselængde og bremselængde

Du er ude at køre og får øje på en fare længere fremme på vejen. Du beslutter dig hurtigt for at bremse pludselig for at stoppe før faren. Hvor lang tid går der fra uheldet er sket, til du har standset bilen? Hvor lang tid kører bilen, før den stopper?

Du husker måske elementerne fra køreprocessen – opdage, opfatte, beslutte og handle. Lad os tage disse som udgangspunkt, når vi ser videre på bremsning.

• Registrer - Det tager tid fra det tidspunkt, en fare opstår, til du rent faktisk opdager faren. Vi kalder denne tid uopmærksomhedstid og den distance du tilbagelægger her kan vi kalde uopmærksomhedslængde. Der er mange faktorer, der påvirker længden af ​​uopmærksomhed og vi plejer derfor ikke at inddrage dette i opgaver omkring bremsning. En chauffør, der aktivt bruger disse regler under kørslen, vil være i stand til at opdage og opfatte farer tidligere end andre bilister.
• Opfatte og beslutte - Der går en vis tid, fra du har opdaget faren, til du beslutter dig for, hvordan du vil agere. Vi kalder denne tid reaktionstid og den tilsvarende afstand kaldes reaktionslængde. Reaktionstiden påvirkes af faktorer som førerens erfaringsniveau, årvågenhed og modenhed.
• Akt - Tiden går fra du begynder at bremse, til bilen er stoppet. Den tilbagelagte strækning kaldes bremselængden. Bremselængden påvirkes af dækkets vejgreb, bilens kinetiske energi og hvor hårdt du træder på bremsen.

Reaktionslængde + bremselængde = bremselængde

Kombinerer man reaktionsafstand med bremselængde, finder vi bilens bremselængde. Mange mennesker forveksler begreberne bremselængde og bremselængde, så sørg for at forstå forskellen mellem dem.

For at beregne reaktionslængde

For at beregne reaktionslængde skal du kende din reaktionstid og hastighed. Da reaktionstiden er angivet i sekunder, er det nyttigt, hvis hastigheden er angivet i meter i sekundet (i stedet for km i timen). For at omregne hastigheden fra km/t til m/s skal du dividere hastigheden med 3,6. Gang svaret med reaktionstiden for at finde reaktionslængden.

Hvordan beregner man ændringen i reaktionslængde?

For at beregne, hvor meget reaktionslængden ændrer sig, når hastigheden ændres, skal du først finde ændringen i hastigheden. Du kan finde den ved at beregne, hvor mange gange hurtigere eller langsommere den nye hastighed er i forhold til den gamle: Ny hastighed / gammel hastighed = hastighedsændring

Reaktionslængden ændrer sig lige så meget som hastigheden, så for at finde den nye reaktionslængde ganges ændringen i hastighed med den oprindelige reaktionslængde: Ændring i hastighed x oprindelig reaktionslængde = ny reaktionslængde

6. Kørslen

6.5 Bremse- og bremselængder (2/3)

For at beregne bremselængden

Hvordan beregner man bremselængden?

Det er meget sværere at beregne bremselængde end reaktionsafstand ved en given hastighed, fordi der er så mange forskellige ting, der spiller ind.

Bremselængde er en funktion af blandt andet hastighed, underlag, vej, vægt, hvor hårdt du bremser og kvaliteten af ​​bremserne. På grund af dette forventes det ikke, at du vil være i stand til at beregne bremselængder udelukkende ud fra en angivet hastighed.

I stedet er der en række tabeller for bremselængder. Du må gerne pugge disse, men hvis du erfarer, at bremselængden (med maksimal opbremsning) på tør asfalt ved 20 km/t er 2 meter, så kan du beregne bremselængden for andre hastigheder. Og af forskellige årsager. Vi vil se hvordan.

Hvordan beregner man ændringen i bremselængden?

Det er bilens kinetiske energi, der er grundlaget for ændringen i bremselængden. Ligesom den kinetiske energi ændres med kvadratet af hastighedsændringen, så ændres bremselængden med kvadratet af hastighedsændringen. Bremselængden ændrer sig meget mere end hastighedsændringen!

For at beregne ændringen i bremselængden skal du derfor først finde hastighedsændringen. Som nævnt finder du hastighedsændringen ved at dividere den nye hastighed med den gamle hastighed. Da bremselængden ændres med kvadratet af hastighedsændringen, skal du gange hastighedsændringen med sig selv.

For at finde bremselængden efter hastighedsændringen multiplicerer du bremselængden før ændringen med kvadratet af hastighedsændringen, som du lige har beregnet.

Bremselængder til nødbremsning på tør asfalt.

For at beregne stoplængde

Stoplængden er summen af ​​reaktionslængden og bremselængden. Stoplængden fortæller dig således, hvor langt du kører fra du opdager en fare, til bilen er stoppet helt. Hvis reaktionslængden for eksempel er 10 meter og bremselængden er 20 meter, er bremselængden 30 meter.

Når du beregner stigningen i bremselængden fra en hastighed til en anden, skal du huske det

• reaktionslængden øges med hastighedsændringen
• bremselængden øges med kvadratet på hastighedsændringen

6. Kørslen

6.6 Sammenfatning

Resumé

Hovedpunkterne i kapitel 6

• Se-reglerne gør det nemmere både at se og blive set: Se langt frem, flyt blikket ofte, overblik over situationen, se altid efter en udvej, og kør, så du bliver set og forstået.
• Godt samspil i trafikken er et vigtigt grundlag for sikker og effektiv trafikstyring.
• Vælg en hastighed, der gør dig forståelig: Sæt farten ned i god tid for at vise dine intentioner.
• Placer dig selv, så andre forstår dig: læn dig til siden, hvis du skal vende, bliv i midten af ​​feltet, hvis du skal ligeud.
• Giv tydelige skilte: Brug blinklys, når du drejer i et vejkryds eller laver en sidebevægelse. Når du bremser, vil de bagerste bremselygter signalere, at du bremser.
• Unødvendig eller hensynsløs brug af lyd- eller lyssignaler er forbudt! Brug kun et signal (lyd eller lyshorn) til at advare andre trafikanter om en farlig situation.
• Hvis der ikke er fastsat anden hastighedsgrænse ved offentlige færdselstavler, er hastighedsgrænsen i tæt bebyggelse 50 km/t, og 80 km/t uden for tæt bebyggelse.
• Tilpas din hastighed efter placering, kørsel, sigtbarhed og trafikforhold: Du skal kunne stoppe på den vejstrækning, du har overblik over, og foran enhver overskuelig forhindring.
• Vejgreb er dækkets kontakt med det underlag, du kører på. Ved at vælge godt dækudstyr, og ved at holde en fornuftig fart i forhold til underlag og vejr, kan du i høj grad selv påvirke vejgrebet.
• Uopmærksomhedsafstand: Den afstand, du rejser fra en fare, indtil du rent faktisk bemærker faren.
• Reaktionslængde: Den afstand, du tilbagelægger, fra du har opdaget faren, til du beslutter dig for, hvordan du vil agere. Man finder reaktionslængden ved at gange reaktionstiden med hastigheden i meter i sekundet.
• Bremseafstand: Den strækning du tilbagelægger fra du begynder at bremse, til bilen er stoppet. Bremselængden ændres med kvadratet af hastighedsændringen. På våde veje kan den være dobbelt så lang - på vinterveje kan den hurtigt blive 4 gange så lang.
• Stoplængde: Summen af ​​reaktionslængden og bremselængden.

I næste kapitel vil vi se på vigepligt og positionering samt korrekt adfærd i forskellige situationer, du sandsynligvis vil støde på, når du kører i byområder.

Kørsel i byen

I byen er trafikken ofte tæt, der er mange vejkryds, rundkørsler, ensrettede gader og mange biler, der skal skifte vognbane. Der er også mange bløde trafikanter, som du hele tiden skal være opmærksom på.

Derfor skal du have et godt kendskab til vigepligtsreglerne og viden om, hvordan du skal forholde dig til busser, sporvogne og bløde trafikanter. Derudover skal du være særligt opmærksom på afstanden til andre trafikanter og din position på vejen.

I kapitel 7 behandler vi følgende emne:

• 7.1 Vigepligt
• 7.2 Kørebane og placering
• 7.3 Kryds
• 7.4 Rundkørsler
• 7.5 Bakning og vending
• 7.6 Standsning og parkering
• 7.7 Sammenfatning

7. Kørsel i byen

7.1 Vigepligt (1/4)

Vigepligt

Hvad er vejretten?

Vigepligt er tilbageholdelsespligt for andre trafikanter. Vi vil se nærmere på, hvad vigepligten går ud på, og hvem der har vigepligt ved mødet med trafikanter i forskellige situationer. Lad os først se, hvad vi rent faktisk mener med at give efter.

Trafik, der skal vige for, må ikke hindres eller forstyrres

At have vigepligt betyder, at du ikke hindrer eller generer den trafikant, som du har vigepligt for, og vigepligten indtræder netop, når din fortsatte kørsel vil hindre eller genere andre trafikanter. Hvis du ikke risikerer at genere andre trafikanter, skal du heller ikke vige.

Den, der har vigepligt, skal tydeligt vise, at de vil overholde vigepligten

Sæt farten ned i god tid, så andre trafikanter forstår, at du overholder vigepligten. Hvis den, du har vigepligt til, skal sætte farten ned, fordi de er usikre på, hvad du skal, har du generet trafikanten og dermed krænket vigeretten.

Højrehåndsreglen

Hovedreglen for vigepligt er vigepligtsreglen. Højrehåndsreglen betyder, at:

• Medmindre skiltning eller andre regler angiver andet, er du forpligtet til at vige for trafikken fra højre.
• Det samme gælder, hvis du skal dreje til venstre i et kryds, og du på grund af svinget vil have trafikanter på din højre side.

Alle må vige!

Nogle gange vil man ende i en situation, hvor alle får forkørselsret til alle. Hvem kører først?

Dette er samspil i praksis: Som udgangspunkt bør den, der når først i krydset i sådan en situation, tage initiativ til at køre først, men det er helt afgørende, at du har vist dine intentioner tydeligt, og at de andre trafikanter viser vigetegn. .

Da den hvide bil skal dreje til venstre, skal den vige for den blå bil, som så kommer til højre for den hvide bil.

7. Kørsel i byen

7.1 Vigepligt (2/4)

Vigepligt - andre regler

Ud over højrehåndsreglen er der en række regler, der gælder bestemte steder eller i bestemte situationer.

Vigepligt ved ankomst fra parkeringsplads, busstoppested mv

Når man kommer fra en parkeringsplads, privat vej, gadegård eller lignende steder, skal man altid vige for alle andre trafikanter. Det gælder også, hvis du kommer fra gang-, cykelsti, fortov eller vejkant, og skal ud på vejen.

Vigepligt for busser

På veje med en hastighedsgrænse på 60 km/t eller derunder er du vigepligt til en bus, når chaufføren signalerer, at bussen skal forlade stoppestedet.

Vigepligt, når biler mødes

Hvis vejen er for smal til, at biler i modsat retning nemt kan passere hinanden, skal bilister, der møder i god tid, vige tilstrækkeligt til højre og køre langsomt eller stoppe.

Mødesteder er ofte indrettet på smalle veje, hvor biler ikke kan passere hinanden. Står du på et mødested, skal du normalt kunne se det næste mødested. Du skal så vide, at du uhindret kan komme til næste mødested, inden du kører.

Hvis en del af vejen er spærret (fx af en parkeret bil, cyklist eller anden forhindring), er den, der har forhindringen på sin side, vigepligt. Vigepligt må så vente til modkørende er passeret.

Modkørende biler er vigepligtige, fordi forhindringen er på deres side.

Vigepligt ved ankomst fra særlige steder

Du er vigepligt for andre trafikanter, når du kommer fra følgende steder:

• Parkeringsplads
• Holdeplads
• Firkant
• Ejendom
• Tankstation
• Gågade
• Gadegård eller lignende område
• Gårdvej eller anden vej, der ikke er åben for almindelig trafik

Vigepligt ved vognbaneskift

Når du skal skifte vognbane, har du vigepligt for trafikken i den vognbane, du kører ind i. Det samme gælder, når du skal køre ud af vejen eller foretage en anden sidebevægelse. Bemærk, at når antallet af felter reduceres ved sammenlægning, gælder denne regel ikke.

Hvornår skal man skifte felter

• Brug dine blinklys til at informere andre trafikanter, og tjek dine spejle og den blinde vinkel, inden du svinger ud. Husk, at du er vigepligt for den bagvedliggende trafik, når du skifter vognbane.
• Mød op i god tid for at forbedre synlighed og give andre mulighed for at forstå, hvad der sker. Reglerne om vigepligt kræver, at du tydeligt viser andre trafikanter, at du vil overholde vigepligten. Du skal derfor være sikker på, at du kan skifte vognbane eller bevæge dig sidelæns uden at hindre andre eller skabe farlige situationer.

Skal man skifte vognbane, må man vige.

Vigepligt

Vigepligt er en pligt til ikke at hindre eller forstyrre færdsel, som du har vigepligt for. Hvis du har vigepligt, har du også pligt til at vise, at du vil overholde din vigepligt. Hvem der har ret til at køre, og hvem der skal vige, er defineret i færdselsreglerne.

Sideforskydning

Ved en sidebevægelse forstås enhver ændring af køretøjets position på vejen i sidelæns, fx når du skifter vognbane, kører uden for vejsiden, kører uden om en forhindring i vejen eller lignende.

Ved sidelæns kørsel er man vigepligt for trafikanter, der allerede befinder sig i den vognbane, man ønsker at køre på.

Blinde vinkel

Den blinde vinkel, også kaldet den blinde vinkel, er de områder omkring køretøjet, som du ikke kan se i spejlene eller ved at kigge ud af vinduet fra førerhuset.

Vigepligt for fodgængere

Fodgængere er særligt beskyttet gennem forskellige bestemmelser i færdselsreglerne. Disse bestemmelser håndhæves strengt af politiet.

Vigtige regler om færdselsret for fodgængere og cyklister:

• Ved fodgængerfelter, hvor trafikken ikke er reguleret af politiet eller i lyskryds, har føreren vigepligt for fodgængere, der befinder sig i – eller på vej ud af – fodgængerfeltet. Bilister skal også undgå at stoppe på gangstier.
• Bilister, der ønsker at dreje, er vigepligtige for fodgængere eller cyklister, der kører ligeud på kørebanen eller vejskulderen.
• Bilister, der ønsker at dreje ud på fortovet, er vigepligtige for fodgængere og cyklister, der færdes på fortovet.
• Bilister, der krydser en gangsti eller fortov, er vigepligtige for fodgængere. Du har også vigepligt for fodgængere, når du kører på en gågade eller i en gadehave.

Du skal være ekstra opmærksom på fodgængere.

Færdselsreglerne

Egentlig "Regler om kørende og gående trafik." Færdselsreglerne indeholder blandt andet reglerne om placering, vigepligt, særlige hastighedsbestemmelser, overhaling, standsning og parkering.

Gratis måde

For at gøre det nemmere for nogle særlige trafikanter kræver færdselsreglerne, at vi giver dem vige. At give efter betyder, at man skal gøre, hvad man kan for at lade dem passere og mindske risikoen for ulykker ved at svinge til siden og eventuelt stoppe.

Når du kører, skal du vige

• udrykningskøretøjer med tændt blåt lys (politi, ambulance og brandvæsen)
• sporvogne og tog (men sporvogne skal vige for anden trafik, hvor der er opsat særlige vigeskilte)

Du skal altid vige pladsen for udrykningskøretøjer under en nødsituation

Du må heller ikke hindre eller forstyrre

• At gå i en gruppe under opsyn af en leder
• Processioner og begravelsesoptog
• Militære køretøjskonvojer eller civilforsvarskonvojer

OPMÆRKSOMHED!

Udrykningskøretøjer er undtaget fra mange færdselsregler. De kan derfor komme med høj hastighed eller fra veje med rødt lys, så vær meget opmærksom og pas på, hvis du ser blåt lys eller hører sirener.

7. Kørsel i byen

7.1 Vigepligt (3/4)

Vigepligt og vigepligtsskilte

Færdselsreglerne giver ikke altid den mest hensigtsmæssige trafikafvikling. Fra myndighedspyramiden kan du huske, at skiltning gælder før færdselsreglerne, og du skal derfor være bekendt med de forskellige vige- og vigeskilte, der tilsidesætter færdselsreglerne.

Vigepligt

• Når du kommer til dette skilt, er du vigepligt for trafikanter, der kommer fra både højre og venstre. Meget ofte vil der være en vigelinje, der markerer, hvor du skal stoppe i krydset.
• Vær opmærksom på, at et vigepligtskilt ikke nødvendigvis betyder, at den krydsende vej er en vigepligt. På en krydsende vej vil der normalt blive vist vejkryds (210).

Giv plads til krydsende køretøjer.

Hold op

• Dette skilt informerer dig om, at du skal stoppe helt, før du krydser. Du skal stoppe ved stoplinjen - eller så tæt på den krydsende vej som muligt, hvis der ikke er stoplinje eller ikke kan ses på grund af sne/is osv. Vær opmærksom på at du skal stoppe helt før du kan køre ind på den krydsende vej .
• På skiltet står der også, at man er vigepligt for trafikanter, der kommer fra både højre og venstre.
• Skiltet bruges ved særligt farlige eller uklare vejkryds.

Stop for at krydse vej.

Vejstrækning

En vigegrænse er en tværgående vejafmærkning bestående af trekanter, der markerer stoppunktet for vigepligt i et kryds. Vigelinjer bruges også ved indkørsel i rundkørsler.

Adgangsvej

En vigepligt er en vej, der er markeret med skiltet "tilkørselsret". Hvis du kører på vigepligt, er bilister, der kommer fra en sidevej eller krydsende vej, forpligtet til at vige efter gennem et vigepligtskilt eller stopskilt.

Stop linje

En stoplinje er en tværgående linje, der angiver, hvor køretøjer skal standse, når et offentligt færdselstavle eller lyssignal kræver stop. Linjen er solid.

Vik- og vigekryds

På større og mere belastede veje vil man med fordel undgå den sædvanlige vigepligt fra højre, da det vil give en langt bedre afvikling af trafikken. Sådanne veje er afmærket med skiltet "tilkørselsret" og kaldes blot for kørselsret.

Adgangsvej

• Dette skilt siger, at trafikanter, der kommer fra en sidevej eller krydsende vej, er forpligtet til at vige gennem et vigepligtskilt eller stopskilt. Skiltet gentages normalt efter hvert kryds, så trafikanter, der kommer fra en sidevej, informeres om, at de nu kører på en vige.
• En vigepligt annulleres af skiltet "Virkeligs afslutning" eller af et vigepligtskilt eller stopskilt.
• Selvom du ikke er vigepligt for trafikanter, der kommer fra en sidevej, har du stadig vigepligt for modkørende, hvis du drejer til venstre fra vigevej.

Vigtigt kryds

• Skiltet advarer om et farligt kryds og fortæller, at bilister fra en sidevej eller krydsende vej er forpligtet til at vige gennem et vigeskilt eller stopskilt.
• Skiltet gælder kun for det forestående kryds og siger intet om, hvorvidt du kører i vigepligt eller ej.
• Afstanden mellem skiltet og overkørslen bestemmes af hastighedsgrænsen på stedet. Jo højere fartgrænsen er, jo længere er afstanden – ligesom med fareskiltene.

Adgangsvej

En vigepligt er en vej, der er markeret med skiltet "tilkørselsret". Hvis du kører på vigepligt, er bilister, der kommer fra en sidevej eller krydsende vej, forpligtet til at vige efter gennem et vigepligtskilt eller stopskilt.

Modkørende og forkørselsret

På strækninger, hvor vejen er for smal til, at to biler kan passere hinanden sikkert, er der ofte sat skilte op, der regulerer, hvem der må køre først. Den røde pil viser den kørselsretning, der er vigepligtig.

Vigepligt for modkørende trafik

• Skiltet angiver et forbud mod at køre ind på en smal vejstrækning, hvis en sådan kørsel medfører, at modkørende bliver hindret.
• Bemærk at skiltet også er formet som et forbudsskilt.

Modkørende er vigepligt

• Skiltet angiver, at modkørende skal vige efter med et skilt.
• Bemærk at skiltet også er formet som et informationsskilt.

Underskilt for vige- og vigepligtskilte

Forløb af adgangsvej

• De steder, hvor adgangsvejen følger et andet forløb, end hvad man kan forvente, er der som regel skilte, der viser, hvor adgangsvejen går.
• En tyk streg angiver vigepligt, mens en tynd linje angiver veje, der har vigepligt (og hvor der er vige- eller stopskilt).

7. Kørsel i byen

7.2 Kørebane og placering (1/3)

Placering i kørebanen

Korrekt placering i kørebanen giver andre trafikanter god information om, hvad du planlægger at gøre, og hjælper med at undgå konflikter med andre trafikanter.

Hvordan du skal placere dig i kørebanen er delvist reguleret i færdselsreglerne:

• Så vidt forholdene tillader det, skal køretøjer køres i højre side af vejen (hvis der er en forhindring i højre side af vejen, må man selvfølgelig køre i venstre side af vejen, men så er vigepligt for modkørende).
• Køretøjer skal holdes godt inden for vognbanen (du må derfor bruge hele din vognbane).
• På en kørebane med to eller flere spor i kørselsretningen skal højre vognbane anvendes, når færdselsreglerne ikke kræver eller tillader brug af venstre vognbane.
• Når du drejer, skal du som udgangspunkt lægge dig på den side, du skal vende dig til. På en vej med flere kørebaner i samme retning betyder det, at du skal vælge den vognbane, der er længst til højre, når du drejer til højre, og den vognbane, der er længst til venstre, når du drejer til venstre. På en vej med trafik i begge retninger skal man ved venstresving lægge sig så tæt på midten af ​​kørebanen som muligt.
• Cykler eller andre køretøjer, der ikke er motorkøretøjer, kan køres på højre vejskulder.

Korrekt placering.

Køretøj

Et køretøj er en "anordning beregnet til at køre på jorden uden skinner". Derfor er både cykler, knallerter, motorcykler og biler køretøjer. Bemærk, at knallerter, motorcykler og biler også defineres som motorkøretøjer (køretøjer, der drives af en motor).

Kørebane

En vognbane er hver af de langsgående vognbaner, som en kørebane er opdelt i ved afmærkning, eller som er brede nok til trafik med en række biler.

Kørebane

Kørebanen er den del af vejen, der er beregnet til normal kørsel (området mellem kantlinjerne).

Motor køretøj

Motorkøretøj er en samlebetegnelse for alle køretøjer, der drives af egen motor.

Biler, knallerter, traktorer, motoriserede plæneklippere og scootere såsom Segway betragtes alle som motorkøretøjer. En elcykel er ikke defineret som et motorkøretøj.

Vejskulder

Vejskulderen er den del af vejen, der ligger uden for kantstenen. Vejskulderen er derfor ikke beregnet til motoriserede køretøjer. Fodgængere skal som udgangspunkt gå på vejskulderen og cyklister kan vælge at cykle på vejskulderen.

Afstand

Udover placering i kørebanen er det også vigtigt, hvordan du placerer dig i forhold til andre trafikanter.

Hvorfor skal du holde afstand i trafikken?

For at mindske risikoen for ulykker i trafikken er det vigtigt, at du holder den nødvendige afstand til dine medtrafikanter.

En god afstand vil også føre til et bedre overblik og give dig bedre tid til at reagere, hvis der sker noget uventet, f.eks. at bilen foran dig bremser pludseligt.

Hvor meget afstand skal du holde?

I færdselsreglerne er der en generel bestemmelse om afstand til forankørende, som siger:

• Afstanden til den forankørende skal være sådan, at der ikke er risiko for sammenstød, hvis den forankørende sænker farten eller standser.
• Afstanden skal være sådan, at forbipasserende kan køre ind mellem køretøjerne uden fare.

Rød bil har masser af plads at køre i mellem bilerne i højre vognbane.

Færdselsreglerne

Egentlig "Regler om kørende og gående trafik." Færdselsreglerne indeholder blandt andet reglerne om placering, vigepligt, særlige hastighedsbestemmelser, overhaling, standsning og parkering.

3-sekunders reglen

Du skal vurdere præcis, hvor stor afstanden skal være fra situation til situation. En tommelfingerregel er, at du skal have en afstand på mindst 3 sekunder til det forankørende køretøj.

I mange situationer har du brug for mere end 3 sekunders afstand:

• På glatte veje øges bremselængden dramatisk, og behovet for afstand bliver større.
• Hvis din hastighed er højere end 80 km/t, vil øget bremselængde betyde, at du har brug for mere end 3 sekunders afstand til det forankørende køretøj.
• Hvis du har tungere køretøjer bagved, eller køretøjer bagved er urimeligt tæt på, skal du selv have en større afstand end 3 sekunder, da du ikke ville kunne nødbremse uden at risikere at blive ramt bagfra.

7. Kørsel i byen

7.2 Kørebane og placering (2/3)

Flere baner i samme retning

Det følger af færdselsreglerne, at man som hovedregel skal benytte højre spor på veje med to eller flere spor i kørselsretningen.

Når det er påkrævet eller tilladt af færdselsreglerne, kan du stadig bruge midterste eller venstre vognbane. Da skilte og vejafmærkning gælder før færdselsreglerne (husk myndighedspyramiden), skal du overholde dem, hvis skilte og/eller vejafmærkning på stedet tillader eller kræver brug af midter- eller venstre vognbane.

Husk at vigepligtsreglerne for sidelæns også gælder, når du skal skifte mellem vognbanerne i samme kørselsretning.

Færdselsreglerne tillader eller kræver brug af venstre eller midterbane i nogle tilfælde:

• Midterste eller venstre vognbane kan bruges ved overhaling.
• Den midterste eller venstre vognbane kan bruges, når trafikken er tæt, for at forbedre trafikafviklingen.
• Inden du drejer til venstre, skal venstre vognbane bruges.

Kollektivt felt

Du kan ikke benytte højre vognbane, hvis dette er en offentlig transportbane. Undtagelsen er, hvis du kører elbil/brintbil eller tohjulet (medmindre andet er bestemt gennem et underskilt).

Kørebane

En vognbane er hver af de langsgående vognbaner, som en kørebane er opdelt i ved afmærkning, eller som er brede nok til trafik med en række biler.

Autoritetspyramiden

Trafikafviklingen reguleres gennem færdselsreglerne, skilte, afmærkning, lysregulering og manuel trafikstyring. Dette hierarki kaldes autoritetspyramiden, og fortæller hvad/hvem der bestemmer om regler mangler eller kommer i konflikt med hinanden. Autoritetspyramiden er som følger:

Politi

Lyssignal

Trafikskilte og vejafmærkninger

Færdselsregler

Sidebevægelse

Ved en sidebevægelse forstås enhver ændring af køretøjets position på vejen i sidelæns, fx når du skifter vognbane, kører uden for vejsiden, kører uden om en forhindring i vejen eller lignende.

Ved sidelæns kørsel er man vigepligt for trafikanter, der allerede befinder sig i den vognbane, man ønsker at køre på.

Ensrettede gader

I ensrettede gader er der ofte plads til to biler i bredden i samme retning. Så gælder placeringsreglerne for flersporede veje.

Skal du dreje til venstre fra en ensrettet gade, skal du derfor placere dig i venstre spor i god tid. Man er som sædvanligt vigepligt ved sidelæns, også når der ikke er afmærkede to spor på vejen.

Er vejen for smal til to biler i bredden, skal du følge hovedreglen for placering. Det betyder, at du skal holde til højre i banen, når du skal til højre eller ligeud, og ligge til venstre i banen, når du skal til venstre.

Når du kører i venstre vognbane på en ensrettet gade, skal du være opmærksom på, at:

• fodgængere og cyklister er måske ikke klar over, at gaden er ensrettet, og derfor ikke er forberedt på, at du kommer kørende i venstre vejbane
• hvor den ensrettede vej ender i et vejkryds, er trafikken fra venstre muligvis ikke forberedt på, at du kører i venstre vognbane

Sidebevægelse

Ved en sidebevægelse forstås enhver ændring af køretøjets position på vejen i sidelæns, fx når du skifter vognbane, kører uden for vejsiden, kører uden om en forhindring i vejen eller lignende.

Ved sidelæns kørsel er man vigepligt for trafikanter, der allerede befinder sig i den vognbane, man ønsker at køre på.

7. Kørsel i byen

7.2 Kørebane og placering (3/3)

Skiltning og markvalg

Placering vil i nogle tilfælde være styret af skilte, der kræver, at du vælger en bestemt vognbane.

Tvungen vognbane

Dette skilt viser, hvilken vognbane du skal vælge. Skiltet bruges meget ofte på små centrale rabatter for at understrege, hvilken side de skal gives videre.

Valgfri bane

Dette skilt informerer dig om, at du frit kan vælge, hvilken vognbane du ønsker at benytte og bruges typisk på ensrettede gader med flere vognbaner.

Obligatorisk færdselsretning

Dette skilt viser, i hvilken retning du skal forlade krydset. Er der flere vognbaner i samme retning, skal du orientere dig i forhold til den vognbane, du befinder dig i. Skiltet står normalt sammen med vejafmærkning, der viser de samme tilsvarende pile for krydset, men både skilte og pile kan også stå alene. .

Obligatorisk rundkørsel

Dette skilt angiver, at reglerne for rundkørsler gælder, og pilene viser, hvilken retning du skal tage i rundkørslen. Skiltet er næsten altid ledsaget af et vigepligtskilt, der advarer om, at man skal vige for bilister, der allerede er inde i rundkørslen

Normalt skal du være i højre vognbane, hvis du skal til højre eller ligeud, og i venstre vognbane, hvis du skal til venstre, men skiltning kan påbyde eller tillade andet.

Kørebane

En vognbane er hver af de langsgående vognbaner, som en kørebane er opdelt i ved afmærkning, eller som er brede nok til trafik med en række biler.

7. Kørsel i byen

7.3 Kryds (1/2)

Kryds

Et vejkryds er i færdselsreglerne defineret som et sted, hvor en vej krydser eller løber ud i en anden vej.

Ved vending i et kryds skal du i god tid vise dine medtrafikanter, hvad du har tænkt dig at gøre. Hovedreglen for positionering siger, at du skal ligge til højre, hvis du skal til højre, og til venstre, hvis du skal til venstre. Hvis du skal ligeud, så bliv i midten af ​​din vognbane, og i højre vognbane, hvis der er flere vognbaner i samme retning. Skilte og vejafmærkninger kan give forskellige retninger, så vær opmærksom på dette, når du nærmer dig et kryds.

Trafiklys

I kryds og fodgængerfelter i områder med tæt trafik reguleres trafikken ofte gennem lyskryds.

Ved blinkende gult lys eller når lyskrydset er ude af drift, gælder skiltningen eller de almindelige vigepligtsregler. Hvis der er vigepligtskilte i det pågældende kryds, er det de vikepligtsskilte, du skal overholde. Er der ikke et vigepligtsskilt, gælder de almindelige vigepligtsregler. Når et gult lys blinker ved et fodgængerfelt, er du altid vigepligt for fodgængere i - eller på vej ud af - fodgængerfeltet.

Krydsning med pilsignal

Pilsignalet gælder for dem, der vil køre i den retning, pilen viser. Hvis du drejer i pilens retning, behøver du ikke vige for nogen (fodgængere på den vej, du drejer ind på, får en rød mand).

7. Kørsel i byen

7.3 Kryds (2/2)

Når man drejer til venstre i et vejkryds

• Informer andre trafikanter ved at give skilte, placere dig mod midten af ​​vejen og reducere din hastighed i god tid før sving.
• Placer dig ikke så langt til venstre for kørebanen, at du hindrer modkørende trafik.
• Når både du og en modkørende skal dreje til venstre, drejer du før du passerer bilen, så bilen står på din højre side. Dette letter trafikken.
• Vær særlig opmærksom på eventuelle køretøjer bag den første modkørende bil. Desværre sker det alt for ofte, at en bil drejer til venstre i et kryds uden at få øje på en modkørende tohjulet kørende ligeud (som har været gemt bag et andet køretøj).
• Hvis modkørende køretøjer kører ligeud, er du forpligtet til at vige for dem og skal vente med at dreje, indtil modkørende er passeret.
• Vær opmærksom på eventuelle fodgængere, der krydser den gade, du skal ind i. Når du har grønt lys, men skal til at dreje til venstre, er du forpligtet til at vige pladsen for fodgængere, der krydser den vej, du kører ind på.

Tegn og signalér

Skilte og signaler bruges til at give information til andre trafikanter.

• Skilte er blinklys og bremselys. Du giver skilte for at informere andre trafikanter om, hvad du laver.
• Signalering betyder at bruge bilens horn eller lyshorn (blinke fjernlysene/tænde nødsignallysene). Signalet bruges kun til at advare eller afværge fare.

Når man drejer til højre i et kryds

• Informer andre trafikanter ved at give skilte, placere dig mod skulderen/kanten og nedsætte din hastighed i god tid før sving.
• Når du placerer dig lige ved siden af ​​vejskulderen eller kantstenen, undgår du at få tohjulede på indersiden af ​​dig. Så fjerner du risikoen for konflikt (hvis tohjuleren kører ligeud i krydset, hvor du skal dreje til højre, kan du risikere, at den tohjulede kører ind i dig, når du svinger).
• Sørg for at gøre højresvinget så stramt, at du ikke hindrer modkørende trafik på den vej, du drejer ind på.
• Vær opmærksom på eventuelle fodgængere, der krydser den gade, du skal ind i. Når du har grønt lys, men skal til at dreje til højre, er du forpligtet til at vige pladsen for fodgængere, der krydser den vej, du kører ind på.

Tegn og signalér

Skilte og signaler bruges til at give information til andre trafikanter.

• Skilte er blinklys og bremselys. Du giver skilte for at informere andre trafikanter om, hvad du laver.
• Signalering betyder at bruge bilens horn eller lyshorn (blinke fjernlysene/tænde nødsignallysene). Signalet bruges kun til at advare eller afværge fare.

7. Kørsel i byen

7.4 rundkørsler (1/2)

Rundkørsel

Mange er usikre på reglerne for kørsel i rundkørsler. Det er måske lidt nemmere for dig, når du ved, at en rundkørsel i færdselsreglerne betragtes som et normalt kryds.

Ligesom ved almindelige vejkryds er det vigtigt, at du sender tydelige signaler til dine medtrafikanter:

• Giv tegn i god tid
• Placer dig rigtigt før rundkørslen
• Tilpas din hastighed for at få overblik og for at vise andre, at du vil overholde vigepligten

Vigepligt i rundkørsler

Rundkørsler er afmærket med vigepligt. Det betyder, at du er vigepligt for trafikken inde i rundkørslen. Vigepligten betyder som sædvanligt, at den man viger for ikke må hindres eller forstyrres.

Tilpas din hastighed i god tid før rundkørslen. Så vil du nemmere kunne observere eventuelle fodgængere før og efter rundkørslen og du vil vise trafikanterne i rundkørslen, at du overholder din vigepligt.

I rundkørsler med flere vognbaner skal man også huske, at man skal vige ved vognbaneskift og andre sidebevægelser. Derfor skal du tjekke dine spejle og den blinde vinkel nøje, inden du bevæger dig mellem vognbanerne i en rundkørsel.

Tegn og signalér

Skilte og signaler bruges til at give information til andre trafikanter.

• Skilte er blinklys og bremselys. Du giver skilte for at informere andre trafikanter om, hvad du laver.
• Signalering betyder at bruge bilens horn eller lyshorn (blinke fjernlysene/tænde nødsignallysene). Signalet bruges kun til at advare eller afværge fare.

Blinde vinkel

Den blinde vinkel, også kaldet den blinde vinkel, er de områder omkring køretøjet, som du ikke kan se i spejlene eller ved at kigge ud af vinduet fra førerhuset.

Når du skal ligeud i en rundkørsel

Lige frem i rundkørslen med én vognbane i kørselsretningen

• Placer dig selv til højre i din egen vognbane og sæt farten ned for at få overblik og for at vise andre, at du vil overholde vigeretten.
• Kør ind i rundkørslen, når du har en stor nok åbning.
• Tænd dine blinklys til højre, når du passerer den første frakørsel fra rundkørslen. Så kan alle andre se, at du er ved at dreje ud af rundkørslen og modkørende vil så kunne køre ind i rundkørslen.
• Vær opmærksom på eventuelle fodgængere i fodgængerfelter, når du kører ud af rundkørslen.

Lige frem i rundkørslen med to spor i kørselsretningen

• Som hovedregel bør du placere dig i højre spor mod rundkørslen. Baneorienteringstavler og vejafmærkninger fortæller, om du også kan bruge venstre vognbane.
• Vælger du venstre vognbane (ved ligeud), skal du skifte vognbane i rundkørslen, inden du kører ud af rundkørslen. Husk at du så er vigepligt ved vognbaneskift. Husk også, at du skal bruge dine blink (hvilket du altid skal gøre ved vognbaneskift).

Når man drejer til højre i en rundkørsel

Ved højresving i en rundkørsel skal du altid holde dig i højre spor – uanset om rundkørslen har en eller to spor.

Sådan kører du:

• Tænd dine blinklys til højre i god tid før du når rundkørslen. Så vil andre trafikanter vide, at du skal til højre i rundkørslen.
• Placer dig selv til højre i din egen vognbane og sæt farten ned for at få overblik og for at vise andre, at du vil overholde vigeretten.
• Kør ind i rundkørslen, når du har en stor nok åbning og drej så lige ud af rundkørslen.
• Vær opmærksom på eventuelle fodgængere i fodgængerfelter, når du kører ud af rundkørslen.

Når du drejer til venstre i en rundkørsel

Drej til venstre i en rundkørsel med én vognbane i kørselsretningen

• Tænd dine blinklys til venstre i god tid før du når rundkørslen. Så vil andre trafikanter vide, at du skal gennem rundkørslen og til venstre.
• Placer dig selv til venstre i din egen vognbane og sæt farten ned for at få overblik og for at vise andre, at du vil overholde vigeretten.
• Kør ind i rundkørslen, når du har en stor nok åbning.
• Tænd dit blinklys til højre, når du har passeret næstsidste afkørsel.
• Vær opmærksom på eventuelle fodgængere i fodgængerfelter, når du kører ud af rundkørslen.

Drej til venstre i en rundkørsel med to spor i kørselsretningen

• Når du skal til venstre i en rundkørsel med to spor, skal du placere dig i venstre spor mod rundkørslen.
• Når du passerer den næstsidste afkørsel, skal du skifte fra venstre vognbane til højre vognbane for at komme ud af rundkørslen. Husk at du så er vigepligt ved vognbaneskift.

Skiltning ved rundkørsler

7. Kørsel i byen

7.5 Bakning og vending

Opbakning

Ved bakning eller vending har du vigepligt over for alle andre trafikanter.

Vigtige regler og anbefalinger om bakning og vending

• Hvis du ikke selv kan kontrollere, at der ikke kan opstå skader eller fare ved bakning eller vending, er det forbudt at bakke eller vende, medmindre du får en anden person til at passe dig (hjælper). Hjælperen skal stå bag bilen, gerne i venstre side, så han har fuldt udsyn til området bag bilen og stadig kan få øjenkontakt med føreren via spejlet.
• Bakning og vending er forbudt på motorveje og motortrafikveje eller på ind- og frakørselsveje til motorveje og motorfærdselsveje.
• Hold en lav hastighed, når du bakker.
• Se ikke bare bagud, du skal også kigge fremad, for bilens front bevæger sig sidelæns, når du bakker og drejer på samme tid.

Børn i den blinde vinkel

Fordi børn er små og uforudsigelige, skal der ikke meget til, før de forsvinder i den blinde vinkel bag bilen. Mange moderne biler har små bagruder, der sidder højt og i nogle tilfælde får man en blind vinkel på 7 - 15 meter bag bilen.

Stol derfor ikke altid på, hvad du kan se fra førersædet i bilen, men tag et ekstra tjek rundt i bilen, hvis du er usikker.

Motorvej

En motorvej er en vej, der er designet til høj hastighed og tung trafikafvikling. For at undgå farer og problemer med trafikafviklingen skal en motorvej opfylde en række krav.

Motortrafikvej

En motorvej er en vej, der er designet til høj hastighed, men ikke har samme kvalitets- og sikkerhedsniveau som en motorvej.

De samme færdselsregler gælder for både motorveje og motorveje, men der er ikke de samme designkrav. For eksempel behøver trafik i modsatte retninger ikke være adskilt af fysiske barrierer, og der kan være færre end to kørebaner i hver retning.

For både motorveje og motorveje er der krav om, at ejendomme langs vejen ikke har direkte adgang til vejen.

Den blinde vinkel

Der er et område ved siden af ​​køretøjet, som ikke kan ses i spejlene. Det gælder både knallertkørere og bilister. Området kaldes den blinde vinkel, og for at se, hvad der sker i den blinde vinkel, skal man blot se sig omkring.

Tilbageførsel

På grund af risikoen ved at bakke anbefales det, at man forsøger at vende/vende uden at skulle bakke så langt det er praktisk muligt.

Det allerbedste er, hvis du har mulighed for at lave et sving i siden af ​​vejen (f.eks. en bred skulder). Hvis dette ikke er muligt, bør du overveje muligheden for at lave en U-vending.

Som udgangspunkt må man vende rundt alle steder undtagen på motorveje og motortrafikveje og tilkørsel til disse.

Det er selvfølgelig også forbudt at vende rundt, hvor der er et vendeforbud. Svingforbuddet gælder herefter indtil næste kryds.

7. Kørsel i byen

7.6 Standsning og parkering (1/3)

Stop og parkering

Standsning og parkering på offentlig vej er normalt reguleret gennem bestemmelser i færdselsreglerne, samt skiltning.

Hvad betragtes som parkering?

I færdselsreglerne er parkering defineret som enhver forsyning af et køretøj, også selvom føreren ikke forlader det. Undtagelsen er det kortest mulige stop for af- eller påstigning eller losning eller lastning.

Hvad betragtes som et stop?

Når du standser bilen, betragtes det som et stop. Hvis du stoppede, fordi en trafiksituation, skiltning, lyskryds eller færdselsregler gjorde, at du var nødt til at stoppe, kalder vi det et trafikstop.

Al standsning er forbudt her.

Eksempel på stop og parkering

• Stopper man for at aflevere en person, betragtes dette ifølge færdselsreglerne som et stop, men ikke som parkering. Det er derfor tilladt at stoppe for at aflevere en passager et sted, hvor der gælder parkeringsforbud.
• På den anden side må du ikke stoppe for at aflevere en person, hvor der gælder et stopforbud.

Husk!

Udover færdselsreglementets bestemmelser om parkering, skal du også tage hensyn til de grundlæggende regler for færdsel ved standsning eller parkering.

Du må derfor ikke standse eller parkere på en sådan måde, at der kan opstå fare eller på en sådan måde, at du unødigt hindrer eller forstyrrer den øvrige færdsel.

Du er også forpligtet til at "tage passende foranstaltninger" for at forhindre uautoriseret brug af køretøjet. Det betyder blandt andet, at du skal låse køretøjet, når du forlader det.

Trafikstop

Et trafikstop er et naturligt stop som følge af trafiksituationen, såsom stop på grund af vigepligt, rødt lys, trafikprop mv.

Grundlæggende regler for færdsel

Færdselslovens § 3 kaldes grundregler for færdsel. Loven lyder:

Alle skal færdes med omtanke og være opmærksomme og forsigtige, så der ikke kan opstå fare eller forvoldes skade, og så anden færdsel ikke unødigt hindres eller forstyrres.

Trafikanter skal også vise hensyn til dem, der bor eller opholder sig ved vejen.

Dette er grundlaget for al adfærd i trafikken. Mange bliver straffet for at overtræde dette.

Færdselsreglerne om standsning

Det er forbudt at stoppe følgende steder:

• I en upræcis kurve, i en tunnel, på en bakketop eller et andet upræcist sted.
• Ved et vejkryds eller nærmere end 5 meter fra vejkrydset. Afstanden beregnes fra det punkt, hvor kantsten, kantsten eller vejkanten begynder at runde.
• Helt eller delvist på fortove, gang- eller cykelstier.
• På gang- eller cykeloverfarter eller nærmere end 5 meter foran sådanne steder.
• På motorveje og motortrafikveje eller på til- eller frakørselsveje til motorveje og motortrafikveje.
• Tættere end 5 meter fra en jernbaneoverskæring.
• I offentlige transportbaner, fællesbaner eller cykelbaner, undtagen busser eller sporvogne ved stoppesteder.
• På en vejudvidelse til et bus-, taxa- eller sporvognsstoppested eller nærmere end 20 meter fra et offentligt færdselstavle til et sådant stop. At stige af eller på er undtaget, når det ikke hindrer bus, taxa eller sporvogn.

Standsning på bakketoppe er forbudt.

Upræcis kurve

Et sving, hvor man ikke kan se ret langt på grund af sigtbarhedsforhindringer som skov, bygninger, svingets udformning mm.

Motorvej

En motorvej er en vej, der er designet til høj hastighed og tung trafikafvikling. For at undgå farer og problemer med trafikafviklingen skal en motorvej opfylde en række krav.

Motortrafikvej

En motorvej er en vej, der er designet til høj hastighed, men ikke har samme kvalitets- og sikkerhedsniveau som en motorvej.

De samme færdselsregler gælder for både motorveje og motorveje, men der er ikke de samme designkrav. For eksempel behøver trafik i modsatte retninger ikke være adskilt af fysiske barrierer, og der kan være færre end to kørebaner i hver retning.

For både motorveje og motorveje er der krav om, at ejendomme langs vejen ikke har direkte adgang til vejen.

Færdselsreglerne om parkering

Udover at det er forbudt at parkere, hvor det er forbudt at standse, er der nogle særskilte forbudsregler vedrørende parkering.

Parkering er forbudt

• foran indgangen eller udgangen
• på samlingsstedet i hele vejens bredde indtil kørebanen er udvidet
• i gågaden
• på gadehaven uden for særligt anviste steder
• i kørebanen på vigepligten med højere hastighedsgrænse end 50 km/t

Bemærk, at der ikke er forbud mod at parkere i venstre side af vejen, men vejens grundregler gælder som altid - og derfor er det kun tilladt at parkere på den anden side af vejen, så længe det ikke kan medføre fare eller være en hindring for andre trafikanter.

Det er forbudt at parkere ved vigepligt med en hastighedsgrænse på over 50 km/t.

Mødested

På smalle veje, hvor der ikke er plads til modkørende, kan vejen nogle steder blive udvidet med såkaldte mødesteder. Sådanne mødesteder er særligt skiltet.

Kørebane

Kørebanen er den del af vejen, der er beregnet til normal kørsel (området mellem kantlinjerne).

Gågade

En gågade er en gade, der er særligt markeret med et gågadeskilt. I gågader må man kun køre i ganghastighed, og parkering er kun tilladt på særligt afmærkede pladser.

Gadehave

En gadehave er en gade i et boligområde, hovedsageligt beregnet til fodgængere. Gatetun har ofte afgrænsede fællesarealer med beplantning, legeplads og bænke. Gatetun er markeret specifikt med gatetun-skilte.

I gadehaver skal bilisterne holde ganghastigheden og altid vige for fodgængere.

Adgangsvej

En vigepligt er en vej, der er markeret med skiltet "tilkørselsret". Hvis du kører på vigepligt, er bilister, der kommer fra en sidevej eller krydsende vej, forpligtet til at vige efter gennem et vigepligtskilt eller stopskilt.

Stop ikke her

7. Kørsel i byen

7.6 Standsning og parkering (2/3)

Skiltning

Parkering forbudt

Dette skilt angiver, at det er forbudt at parkere i den side af vejen, hvor det er vist. Det er tilladt at stoppe i en kort periode for at af- eller afhente passagerer, og det er også tilladt at af- eller påfylde varer.

Skiltet er gyldigt frem til nærmeste kryds eller indtil det udskiftes med et nyt skilt af typen "Parkering forbudt" eller skilte af typen "Standsning forbudt", "Parkeringszone", "Parkeringszone slut" eller "Parkering".

Stop forbudt

Dette skilt angiver et forbud mod at standse i den side af vejen, hvor skiltet er opsat. Forbuddet gælder indtil næste kryds, eller til et parkeringsskilt eller parkeringsforbudsskilt.

Alle stop er forbudte, inklusive korte stop for af- og påstigning.

Tilladt parkering

Parkeringsskiltet angiver, at parkering er tilladt på pladsen, såfremt parkeringen ikke er i strid med færdselsreglernes bestemmelser om standsning eller parkering.

Hvis et skilt angiver, at parkering er forbeholdt bestemte køretøjer eller trafikantgrupper, er parkering forbudt for andre.

Er skiltet placeret på eller i nærheden af ​​et særligt afgrænset område, f.eks. parkeringsplads, gælder skiltet for hele området. Ellers er skiltet kun gyldigt i den side af vejen, hvor det er opsat. Skiltet gælder herefter indtil det nærmeste vejkryds eller indtil det erstattes af et nyt skilt ("Parkering", "Stop forbudt", "Parkering forbudt" eller "Parkeringszone").

Undertegnede - tidsbestemmelser

Et parkeringsskilt vil ofte have et underskilt, der definerer det tidsrum, hvor parkering er tilladt. Men står skiltet sammen med "Parkering forbudt" eller "Stop forbudt", så definerer det nederste skilt, i hvilken periode forbuddet gælder.

Noter det:

• Tider, der gælder fra mandag til fredag ​​(undtagen helligdage) er skrevet med sort uden parentes.
• Lørdage, undtagen helligdage, er skrevet med sorte tegn med parentes omkring.
• Søndag og andre helligdage er skrevet med røde tegn.

7. Kørsel i byen

7.7 Sammenfatning

Resumé

Hovedpunkterne i kapitel 7

• Vigepligt er pligten til at holde tilbage for andre trafikanter, når din fortsatte kørsel vil hindre eller genere andre trafikanter. Den vigepligtige skal tydeligt vise, at han/hun vil overholde vigepligten ved at sætte farten ned i god tid.
• Hovedreglen for vigepligt er højrehåndsreglen, hvilket betyder, at man er vigepligt for trafik fra højre.
• Så vidt forholdene tillader det, skal køretøjer føres i højre side af vejen. På en kørebane med to eller flere spor i kørselsretningen skal du derfor holde dig i højre spor, hvis færdselsreglerne ikke kræver eller tillader brug af venstre spor.
• Den midterste eller venstre vognbane kan bruges ved overhaling, eller til at forbedre trafikafviklingen, når der er meget trafik.
• Når du drejer, skal du som udgangspunkt lægge dig på den side, du skal vende dig til. Informer andre trafikanter ved at give signaler (blinklys og evt. bremselys), ved at placere dig rigtigt og ved at reducere hastigheden i god tid før vending.
• For at mindske risikoen for ulykker i trafikken er det vigtigt, at du holder den nødvendige afstand til dine medtrafikanter. En tommelfingerregel er, at du skal have en afstand på mindst 3 sekunder til det forankørende køretøj.
• Når du skal skifte vognbane, har du vigepligt for trafikken i den vognbane, du kører ind i. Det samme gælder, når du skal køre ud af vejen eller foretage en anden sidebevægelse.
• Rundkørsler følger samme regler som normale kryds. Når du skal køre ind i en rundkørsel, har du som regel vigepligt for trafikanter allerede ved rundkørslen. Husk at du er vigepligt som normalt ved vognbaneskift inde i rundkørslen.
• Ved bakning eller vending har du vigepligt over for alle andre trafikanter. Hvis du ikke selv kan kontrollere, at der ikke kan opstå skader eller fare, skal du få en anden person til at hjælpe (hjælper).
• I færdselsreglerne er parkering defineret som enhver forsyning af et køretøj, også selvom føreren ikke forlader det. Undtagelsen er det kortest mulige stop for af- eller påstigning eller losning eller lastning.

I næste kapitel vil vi se på situationer, der er mere typiske for højhastighedstrafik end bykørsel. Vi ser især på vejanlæg som motorveje, tunneller og overkørsler. Vi ser også på overhaling, mørkekørsel og kørsel i udlandet.

Kørsel på landevejen

Når du kører på landevej/motorvej, opstår der en række situationer, som er mere typiske for højhastighedstrafik end bykørsel.

Mørkekørsel og overhaling er situationer, der kræver ekstra af førerens færdigheder.

I kapitel 8 vil vi gennemgå:

• 8.1 Motorvej
• 8.2 Adgangsvej
• 8.3 Overhaling
• 8.4 Kørsel efter mørkets frembrud
• 8.5 Tunneler
• 8.6 Planlæg overgang
• 8.7 I udlandet
• 8.8 Sammenfatning

8. Kørsel på landevejen

8.1 motorvej (1/2)

Motorvej

En motorvej er en vej, som er beregnet til sikker kørsel i høj hastighed, og for at øge kapaciteten for biltrafikken. Statistisk set er chancen for at komme ud for en ulykke mindre på motorvejen end på andre veje.

Der er krav til, hvordan motorveje udformes:

• Trafikken i forskellige kørselsretninger er fysisk adskilt af medianer eller store afstande.
• Der er mindst to baner i hver retning.
• Alle krydsninger er uplanlagte, det vil sige, at motorvejen kun krydses af en bro eller tunnel.
• Ingen ejendomme langs vejen har direkte adgang til motorvejen.
• Al til- og frakørsel på motorvejen foregår enten ved start- eller slutpunktet eller via af- og påkørselsramper med frakørselsbaner og fartbump.

Ud over motorvejens egenskaber har færdselsreglerne deres egne bestemmelser om brugen af ​​motorvejen:

• Al færdsel skal foregå med køretøjer, der lovligt kan køre mindst 40 km/t på jævnt underlag.
• Knallerter er forbudt på motorveje, fordi knallerter kan være svære at se, og fordi træk kan forårsage ulykker.
• Det er forbudt at gå eller cykle på motorvejen.
• Det er forbudt at vende, bakke, standse eller parkere på motorvejen.

Mellemdele

En fysisk adskillelse mellem modsatrettede kørselsanvisninger på veje, tidligere ofte kaldt "midterrampe". Den centrale skillevægs hovedfunktion er at adskille kørselsretningerne for at reducere frontal-ulykker.

Afslut vognbane

Kaldes også decelerationszone eller hastighedsreduktionszone. Frakørselsbaner dirigerer trafik fra en hovedvej til en sekundær vej. Først kører trafikken ind i decelerationszonen, som bliver til en frakørselsrampe, der fører trafikken videre til bivejen. Feltet gør det muligt at forlade en hovedvej uden at forstyrre trafikken og dermed tilpasse hastigheden til bivejens hastighedsniveau.

Hastighedsboost felt

Kaldes også accelerationsbane eller kollisionsbane. Fartbump dirigerer trafikken fra en sekundær vej til en hovedvej. Fra bivejen kører trafikken først ind på en påkørsel, der fører trafikken til samme niveau som hovedvejen. Når påkørslen er i samme plan som hovedvejen, starter hastighedsforøgelseszonen. Her kan trafikken øge sin hastighed i overensstemmelse med hastighedsniveauet på hovedvejen og derefter smelte sammen med hovedvejstrafikken.

Motortrafikvej

En motorvej er også en vej, der er beregnet til at køre med relativt høj hastighed, men ikke har samme høje standard som en motorvej. Der er blandt andet ikke krav om mere end et felt i hver retning og der er ikke krav om midterdelere.

Motortrafikveje har ikke mange særlige kendetegn ud over, at vejens kvalitet skal være høj, og at ingen ejendomme har direkte adgang til motortrafikvejen (ligesom på en motorvej).

Motortrafikvej. Bemærk, at der kun er én vognbane i hver kørselsretning, og at modkørende ikke er fysisk adskilt

Mange af de samme færdselsregler gælder for motorveje som for motorveje:

• Al færdsel skal foregå med køretøjer, der lovligt kan køre mindst 40 km/t på jævnt underlag.
• Knallerter er forbudt på motorveje.
• Det er forbudt at gå eller cykle på motortrafikveje.
• Det er forbudt at vende, bakke, standse eller parkere på motortrafikveje.

Hastighedsbegrænsninger på motorveje og motorveje

Normalt er hastighedsgrænsen skiltet. Den højeste hastighedsgrænse i Norge er i dag 110 km/t. Er der ikke et særligt hastighedsskilt, gælder den generelle hastighedsgrænse uden for tæt bebyggelse - 80 km/t.

Når du trækker en anhænger, må du ikke køre hurtigere end 80 km/t, selvom hastighedsgrænsen er højere. Får du en Tempo 100-godkendelse på en trailer eller campingvogn, kan du køre op til 100 km/t.

På nogle motorveje er hastighedsgrænsen 100 km/t.

8. Kørsel på landevejen

8.1 motorvej (2/2)

Hastighedsboost felt

På motorveje sker indkørsel via en separat hastighedsforøgelsesbane. Sådanne fartbump bruges også på udvalgte motorveje og højhastighedsveje.

Sammenlægningsreglen gælder også for hastighedsforøgende baner

Færdselsreglerne siger, at "bilister i vognbaner for hastighedsoverskridelse skal tilpasse deres hastighed til trafikken i den vognbane, de kører ind i".

Færdselsreglerne siger endvidere, at andre bilister skal lette afkørslen fra banen for at øge hastigheden. Det gør du gennem:

• hastighedsjustering
• tilstrækkelig afstand til føreren foran til at skabe plads til indstigning
• for at skifte til venstre felt, hvis det er relevant

Brug hastighedsforøgelsesfeltet til at indstille dig selv på samme hastighed som den vej, du kører ind på.

Fletning

Når reglen for sammenlægning gælder, har bilister i højre vognbane og accelerationsbanen gensidig vigepligt. Det betyder, at bilister i begge vognbaner skal vige for trafikanter foran dem, når de to vognbaner bliver til én vognbane.

Hastighedsjustering

Også kaldet hastighedstilpasning. At tilpasse hastigheden efter forholdene og trafiksituationen.

Afslut vognbane

På motorveje foregår frakørsler altid via en separat frakørselsbane (undtagen hvor vejen ender). På andre vejtyper bruges sådanne udkørselsbaner også nogle gange.

Brug af udkørselsbaner

Færdselsreglerne siger, at "på en kørebane med to eller flere kørebaner i køreretningen skal føreren i god tid køre over i den yderste højre vognbane, når der drejes til højre." Det betyder

• at du skal lægge dig i højre spor i god tid (inden du når udkørselsbanen)
• at du hurtigst muligt skal ind i frakørslen, når du når den. Husk at tjekke den blinde vinkel inden vognbaneskift!
• at med mindre trafiksituationen kræver andet, skal du vente med at sænke farten, indtil du er i frakørselsbanen (så du ikke hindrer trafikken bagved eller skaber farlige situationer)

I frakørslen kan du sænke hastigheden uden at hæmme trafikken bagved.

Blinde vinkel

Den blinde vinkel er de områder, du ikke kan se i spejlene fra førersædet.

I personbiler er der to store blinde vinkler på hver side af spejlet, som du skal tjekke ved at kigge ud af vinduet. Disse skal du have overblik over ved vognbaneskift.

Accelerationsbaner og udkørselsbaner

Filmen viser både, hvordan den, der kører i fartgrænsezonen, og den, der kører på motorvejen, skal køre i sådan en situation

Indsnævring til færre vejbaner

Indsnævring ved fletning

De almindelige vigepligtsregler for vognbaneskift gælder ikke, når antallet af vognbaner i samme kørselsretning reduceres med, at to vognbaner går sammen til én.

I sådanne tilfælde skal bilisterne tilpasse deres hastighed, så de kan fortsætte på skift uden at unødigt hæmme eller forstyrre hinanden (sammensmelte).

Husk dog at signalere i god tid, samt at tjekke dine spejle og den blinde vinkel inden du skifter vognbane.

Bane slutter

Nogle gange reduceres antallet af baner ved slutningen af ​​en bane.

Når en vognbane ophører, er trafikanter i denne vognbane forpligtet til at vige som ved vognbaneskift.

Tip!

En god huskeregel er, at den røde pil på skiltet angiver, hvem der har forkørselsretten. Er begge pile røde, har begge gensidig vigepligt, og så gælder reglerne for sammenlægning.

Blinde vinkel

Den blinde vinkel, også kaldet den blinde vinkel, er de områder omkring køretøjet, som du ikke kan se i spejlene eller ved at kigge ud af vinduet fra førerhuset.

8. Kørsel på landevejen

8.2 Adgangsvej

Adgangsvej

For at sikre flow på større veje med lejlighedsvis tæt trafik, laves de ofte til indfaldsveje. Sådanne veje er markeret med skiltet Forkørvei. Hvis du kører på vigepligt, er bilister, der kommer fra en sidevej eller krydsende vej, forpligtet til at vige efter gennem et vigepligtskilt eller stopskilt.

Skiltet gentages normalt efter hvert vejkryds for at informere nye trafikanter om, at de nu kører på vigepligt, og aflyses ved skiltet Afslutning af vigepligt eller ved stop- eller vigepligtskilt.

Når du kommer fra en sidevej og skal ud på en vigepligt, er du vigepligt for trafikken på vigepligten. Vigepligten betyder, at de, der kører på vigepligt, ikke må hindres eller forstyrres af dig. Derfor bør du tjekke dit indvendige spejl og øge din hastighed afgørende, når du kommer ind i indkørslen, så trafikanter på indkørslen ikke skal sætte farten ned på grund af dig.

På vigepligten gælder nogle særlige regler:

• Det er forbudt at parkere ved vigepligt med en hastighedsgrænse på over 50 km/t.
• Overhaling direkte foran eller i et kryds er tilladt på vigepligt.

Bidrage til flowet

I myldretidstrafikken vil der ofte være en jævn strøm af trafikanter på en vigepligt, og det kan være svært for bilister, der kommer fra en sidevej, at komme ud på vejen uden at krænke vigeretten. Som bilist på vigepligt bør du udvise vilje til at samarbejde og lade en trafikant passere fra en sidevej.

Kør ind på en indkørsel

Skal du køre ind på en vigepligt, skal du være opmærksom på, at bilister på den krydsende vej har lov til at overhale i krydset. Det betyder, at selvom du skal til højre i krydset, skal du kontrollere til begge sider, at det er frit, inden du kører ud på tilkørselsvejen.

8. Kørsel på landevejen

8.3 Overhaling (1/4)

Overhaling

Som chauffør vil du ofte komme i situationer, hvor du skal overveje at overhale. Det er derfor vigtigt at forstå farerne ved overhalinger og indarbejde gode rutiner for at vurdere, om og hvordan du vil overhale.

Det er som udgangspunkt kun tilladt at passere til venstre, uanset hvilken type vej man kører på. Også tresporet motorvej.

Overhaling til højre

I nogle situationer kan du køre forbi til højre:

Føreren foran skal dreje til venstre

Hvis den forankørende kører til venstre i det kommende kryds og bliver stående og venter på fri vognbane, så kan du køre forbi til højre. Forudsat at der er tilstrækkelig plads til at udføre overhalingen. Vær opmærksom på, at hvis det køretøj, du skal passere, er stort, kan det være svært for modkørende trafikanter at få øje på dig.

Tung trafik i begge spor

Er der tæt trafik i begge spor i samme retning, er overhaling i højre spor tilladt, såfremt denne følger trafikken. Det sker typisk i myldretidstrafikken på ind- og frakørselsveje til de større byer, eller på de store afgangsdage i ferierne.

Situationer, hvor overhaling er forbudt

Overhaling er forbudt

• når sigtbarheden er hindret, fx ved bakketoppe og skarpe sving (forbuddet gælder ikke ved overhaling i vejbaner, hvor modkørende færdsel ikke er tilladt)
• ved fodgængerfelter, hvor sigtbarheden er delvist hindret
• når skilte forbyder overhaling eller advarer om forhold, hvor overhaling er særligt risikabelt
• når vejafmærkning forbyder det

Overhaling i kryds

Ifølge færdselsreglerne er hovedreglen, at overhaling er forbudt lige foran eller i et vejkryds. Men her er der en del undtagelser fra hovedreglen, hvor man faktisk må køre forbi ved eller foran kryds. Du kan køre forbi når:

• færdsel på krydsende vej er vigepligt ved offentlige færdselstavler
• der er to eller flere baner i kørselsretningen
• føreren foran svinger til venstre eller er tydeligvis klar til sådan et sving, og man kører forbi til højre
• trafikken i krydset reguleres af lyskryds eller politiet

8. Kørsel på landevejen

8.3 Overhaling (2/4)

Inden du foretager en overhaling

Før du overhaler, skal du sikre dig, at:

• overhaling er tilladt
• vejen er fri for modkørende trafik og forhindringer, så du har tilstrækkelig plads og tid til at foretage en sikker overhaling
• den førende chauffør viser ikke tegn på at skifte vognbane
• bagvedliggende køretøj ikke har startet eller er ved at starte en overhaling
• du vil være i stand til hurtigt at komme tilbage i trafikken, hvis det er nødvendigt

Du skal også tage højde for vejafmærkning:

• En vognbanelinje advarer om, at overhaling kan ske sikkert, så længe der ikke er modkørende.
• En advarselslinje advarer om, at overhaling er risikabelt, ofte fordi du ikke vil være i stand til at have en lang nok udsyn.
• En spærrelinje advarer om, at overhaling ikke er mulig. Går du over spærregrænsen, risikerer du at få frakendt dit kørekort.

Bane linje

En banelinje består af korte gul/hvide linjer med lange intervaller (3 gange så lange som linjerne). Linjen advarer om, at overhaling kan ske sikkert, så længe der ikke er modkørende.

En gul vognbanelinje adskiller vognbaner med modsatrettede kørselsretninger. Hvid vognbanelinje adskiller vognbaner med samme kørselsretning.

Meddelelseslinje

En advarselslinje består af lange gule/hvide linjer med korte intervaller (1/3 af linjernes længde). Linjen advarer om, at overhaling er risikabelt, ofte fordi du ikke vil være i stand til at have en lang nok sigtelinje.

Spærrelinje

En spærrelinje består af en uafbrudt linje, der advarer om, at overhaling ikke er mulig. Går du over spærregrænsen, risikerer du at få frakendt dit kørekort. Spærrelinjer kan ofte være dobbelte, som på billedet.

At køre forbi og blive passeret

Når du skal overhale, skal du:

signal med blinkende lys

tjek spejle og blindvinkel

hold sikker afstand, når du passerer den person, du kører forbi

signalere, at du ønsker at afslutte overhalingen

drej tilbage i din egen vognbane, når du kan se fronten af ​​den bil, du har passeret, i midterspejlet

Når du bliver overhalet, er du forpligtet til at gøre overhalingen så sikker som muligt:

• Hold dig godt til højre.
• Forøg ikke din hastighed, så overhalingsdistancen bliver længere for den, der kører forbi.
• Sæt farten ned eller sving til siden, hvis det er nødvendigt.
• Brug spejlene og husk at tjekke de blinde vinkler.

8. Kørsel på landevejen

8.3 Overhaling (3/4)

Overhalingssektion

Overhalingsdistancen er den distance, du tilbagelægger, når du overhaler. Fra du kører bilen ud af din vognbane, til du er tilbage i din vognbane.

Hvor mange meter overhalingsstrækningen bliver, er svært at beregne, da der er mange faktorer, der spiller ind. Hvor tæt er du på føreren, når du bevæger dig ind i den modkørende vognbane, hvilken hastighed holder du, når du trækker ud, hvor hurtigt svinger du ind i den modkørende vognbane osv.

Det forventes heller ikke, at du kan beregne dette, men du forventes at forstå, hvordan forskellen i din hastighed og den, du passerer, påvirker overhalingsafsnittet

Vi kalder denne forskel for relativ hastighed. Hvis den relative hastighed fordobles, halveres overhalingsdistancen.

Eksempel

Du skal køre forbi en bil, der kører 70 km/t, mens du selv kører 80 km/t. Den relative hastighed bliver så 10 km/t, overhalingsdistancen bliver ca. 500 meter.

Hvis personen, du skal forbi, sænker farten til 60 km/t, mens den stadig holder 80 km/t, vil den relative hastighed være 20 km/t. Altså dobbelt så meget.

Da overhalingsdistancen halveres, når den relative hastighed fordobles, bliver overhalingsdistancen så 250 meter, hvis den relative hastighed stiger til 20 km/t.

Gratis vejstrækning

En af de vigtigste og sværeste vurderinger, du skal foretage dig inden overhaling, er at beregne, hvor lang tid overhalingen vil tage, og om du har en tilstrækkelig fri vejstrækning, så overhalingen er sikker.

Fri vejstrækning består af tre elementer:

• overhalingsstrækningen
• en sikkerhedsmargin svarende til overhalingsafstanden
• afstanden tilbagelagt af modkørende trafik

Med udgangspunkt i, at modkørende vil holde nogenlunde samme hastighed som dig, forenkler vi dette til: overhalingsafstand x 3 = fri vejstrækning

Det betyder, at hvis selve overhalingen kommer til at tage 250 meter, skal du have en fri vejstrækning på 750 meter for at kunne gennemføre overhalingen på en sikker måde.

8. Kørsel på landevejen

8.4 Kørsel efter mørkets frembrud (1/2)

Mørk kørsel

I betragtning af, at op mod 90 % af al information, du samler under kørslen, kommer via synssansen, siger det måske sig selv, at en masse vigtig information forsvinder i mørket. Og ulykkesstatistikken viser, at risikoen for ulykker er betydeligt større i mørke end i dagslys.

Især risikoen for at ramme fodgængere er langt større i mørke end i dagslys.

Ser du den tredje person?

Hvad du ser i mørke afhænger af, hvor meget lys bilen udsender, og hvor meget af dette, der reflekteres tilbage til dit øje:

• Mørkt tøj reflekterer lidt af lyset fra billygter (ca. 5-10%).
• Lyst tøj kan næsten fungere som en reflektor og reflektere op til 80 % af lyset.
• En god reflektor reflekterer næsten alt det lys, som bilens forlygter udsender.

Korrekt hastighed = dit ansvar!

Husk, at både færdselsloven og færdselsreglerne kræver, at du tilpasser din hastighed efter forholdene. I mørke betyder det, at man ofte skal sætte farten ned for at køre sikkert.

Kørsel i mørke

Øjets begrænsninger

Det menneskelige øje fungerer godt i mørke, men kun gennem gradvis tilpasning. Det tager ca. 30 minutter for øjet at tilpasse sig mørket efter at have været i dagslys. Hvis du bliver udsat for stærkt lys i mørket, svækkes dit nattesyn igen, og du skal bruge yderligere 30 minutter for også at kunne se.

Da det tager tid for øjet at opnå optimalt mørkesyn, skal du især være opmærksom på, at dit syn er nedsat, når du

• kørsel fra dagslys ind i en mørk tunnel eller ind i en mørk parkeringsplads
• kommer fra et sted med meget lys, for eksempel en tankstation eller en købmand
• er blevet blændet af lysene fra modkørende køretøjer

Kraftige lys på en tankstation forringer nattesynet.

Mørkt syn

Øjets evne til at tilpasse sig omgivelser med svagt lys. Det menneskelige øje fungerer godt i mørke, men kun gennem gradvis tilpasning. Det tager ca. 30 minutter for øjet at tilpasse sig mørket efter at have været i dagslys. Hvis du bliver udsat for stærkt lys i mørket, svækkes dit nattesyn igen, og du skal bruge yderligere 30 minutter for også at kunne se.

Blænd

Når øjet udsættes for stærkt lys, bliver man blændet.

I trafikken oplever du det især, når du har lav sigtbarhed, eller når det er mørkt og forbipasserende biler lyser med forlygterne på dig. Du kan forhindre blænding ved at undgå at se direkte på lyskilder. Kig lidt til højre for vejen, i stedet for midt på vejen.

Bliver du blændet, skal du sætte farten ned.

Undgå at se direkte på forlygterne på modkørende biler.

Standsning og parkering i mørke

Når du standser eller parkerer på vejen, under dårlige sigtforhold, skal bilens parkeringslys være tændt.

Det er forbudt at bruge fjernlys og nærlys ved standsning eller parkering. Sådanne lys er blændende og reducerer synligheden af ​​modkørende trafik.

8. Kørsel på landevejen

8.4 Kørsel efter mørkets frembrud (2/2)

Let brug ved kørsel i mørke

I mørke er korrekt brug af bilens lys afgørende. Som vi så i kapitel 2, skal nærlyset oplyse kørebanen mindst 40 meter foran bilen, mens fjernlysene skal lyse mindst 100 meter foran bilen. I mørke skal du derfor helst bruge fjernlys, så vidt muligt.

Fordi fjernlysene er kraftigere og rettet højere, skal du stadig skifte til nærlys, når du risikerer at blænde trafikken foran eller modkørende med dit lys.

Når to biler mødes på en vej i mørke, skal begge bilister

• skifte fra fjernlys til nærlys først, når afstanden mellem bilerne er 200-300 meter
• reducer din hastighed (fordi din sigtelinje reduceres, når du fanger modkørende trafiklys i dit øje)
• kig langs højre side af vejen (for at undgå at blive blændet og for at se efter fodgængere og dyr langs vejen)
• skifte tilbage til fjernlys ca. to billængder før mødet (da fjernlysene lyser lige frem, vil I ikke blænde hinanden)

Når bilerne er omkring 200-300 meter fra hinanden, skal begge biler skifte til nærlys.

Når bilerne er ca. 2 billængder fra hinanden kan den ændres til fjernlys uden at nogen bliver blændet.

Synslinie

Hvor langt kan du se.

Overhaling i mørke

Det er ekstra risikabelt at overhale i mørke. Du skal især tage højde for, at der kan være fodgængere og dyr i vejsiden - i begge sider af vejen.

Ved overhaling i mørke

• Den, der kører forbi, skal skifte til nærlys, når fjernlyset begynder at oplyse den forankørende bil. Dette sker, når afstanden er 100-200 meter (afhængig af hvor langt fjernlysene lyser).
• Efter at have drejet til venstre for at starte overhalingen, skifter den forbipasserende tilbage til fjernlys igen, når bilen er ca. to billængder bag bilen foran.
• Den, der bliver overhalet, skal holde fjernlyset tændt, indtil den anden bil lige har passeret. Så skal den bil, der bliver overhalet, skifte til nærlys.

Når den røde bil er ca 2 billængder bag den hvide bil, skal den røde bil skifte til fjernlys.

Hvid bil skifter til nærlys, når rød bil har passeret.

8. Kørsel på landevejen

8.5 Tunneler

Tunneler

Inden du kører ind i en tunnel, er der en række potentielle farer, som du skal være opmærksom på, så du kan køre med den lavest mulige risiko.

Fra 2016 er uddannelse og test i tunnelkørsel obligatorisk, både på teoriprøven og opkørslen. Du skal også have viden om, hvordan du skal forholde dig, hvis der sker et uheld i en tunnel.

Farepunkter i tunneler

• Sigtbarheden kan være dårlig.
• Det kan være glat i tunnelen.
• I nogle områder kan der være dyr (får, geder, køer) i tunnelåbningen, der søger ly for solen eller storme.

Sikker kørsel i tunneler

• Sæt farten ned mod tunnelen.
• Vær klar til at fjerne duggen. Du kan f.eks. opvarm forruden, når det er koldt for at fjerne dug på indersiden af ​​ruden. Eller brug forrudeviskerne til at fjerne dug på ydersiden af ​​ruden.
• Undgå at overhale i tunnelen. Undtagelsen er, hvis der er flere baner i samme retning.
• Brug fjernlys, når du kan, men pas på ikke at blænde andre.

Tunnelsikkerhed

Trafikulykker i tunneler er sjældne, men når de sker, er skadernes omfang og konsekvenserne betydelige. Derfor foretager myndighederne store investeringer i sikring af tunneler, og det er vigtigt, at du som chauffør ved, hvad du skal gøre, hvis uheldet først er ude.

• Kør ikke ind i tunneler lukket med bomme eller rødt lys.
• Vær opmærksom på skilte, der viser, hvor den nærmeste flugtvej er, samt placering af nødtelefoner og ildslukkere.
• Hvis din motor går i stå, har du en punktering eller af andre årsager ikke kan fortsætte, så kør ind i nærmeste nødlomme, hvis det er muligt. Tag en refleksvest på og stig ud af bilen for at finde den nærmeste nødtelefon.
• Brug en nødtelefon, hvor denne er tilgængelig - så ved operatøren automatisk præcis, hvor du er og kan nemmere træffe foranstaltninger og hjælpe dig videre.
• Brug ildslukkerne i tunnelen - disse udløser samtidig brandalarmen.

Hold afstand!

Hvis du inde i tunnelen bemærker, at der opstår en kø foran dig, så tænd dit nødlys og sørg for at stoppe med tilstrækkelig afstand til føreren foran, så du kan vende om, hvis det er nødvendigt. Hvis der er sket et uheld, og du skal efterlade bilen, skal du lade nøglerne sidde i tændingen, så redningsmandskab let kan flytte bilen, hvis det er nødvendigt.

Nødlomme

Udvidelse af kørebanen, hvor et køretøj, der ellers ville være til hinder for anden færdsel, kan placeres. Må ikke bruges til normal parkering.

Nødtelefon

En nødtelefon er en telefon monteret langs vejen, primært på motorveje og i tunneler. Telefonen skal bruges i nødstilfælde eller når der er behov for vejhjælp og har direkte forbindelse til en trafikinformationscentral eller alarmcentral.

8. Kørsel på landevejen

8.6 Planlæg overgang

Planlæg overgange

En jernbaneoverskæring er et sted, hvor en vej og tog- eller sporvognsspor krydser i samme niveau.

Det er meget sjældent, at der sker ulykker ved jernbaneoverskæringer, men hvis der sker uheld, er de ofte meget alvorlige. Derfor er mange overkørsler særligt sikret og alle overkørsler skal skiltes.

Overkørsler er normalt sikret med

• bom/port
• egen type lyssignal
• lydsignal

Skiltning af overkørsler

At krydse en jernbaneoverskæring indebærer altid en vis risiko. Udover at sikre selve overkørslen er overkørsler derfor tydeligt skiltet i god tid før overkørslen.

Skiltningen fortæller meget om selve overgangen. Først vil du se et fareskilt, som fortæller om overkørslen er sikret med afspærring/port.

Husk, at der kan være flere tog på vej, så kryds aldrig før du har sikret dig, at det er sikkert – også selvom et tog allerede er kørt forbi.

Afstandsskilt

Mange overkørsler varsles desuden med afstandsskilte, der angiver, hvor langt der er til overkørslen.

Afstandsskiltene starter fra hvor fareskiltet er og tæller ned mod overkørslen, så man først ser skiltet med tre streger, derefter skiltet med to streger, og til sidst skiltet med én streg. Linjerne fortæller, hvor meget af ruten der er tilbage, f.eks. når man ser skiltet med to streger, er 2/3 af afstanden tilbage mod overkørslen.

Lys- og lydsignaler ved overkørsler

Lyssignaler

Lyssignaler ved jernbaneoverskæringer har to lys – et rødt, blinkende lys øverst og et hvidt, blinkende lys forneden. Det kan ske, at signalanlægget er ude af drift, eller der kan være fejl på signalanlægget, så kig under alle omstændigheder godt efter, inden du krydser overkørslen.

• Et rødt blinkende lys betyder, at du skal stoppe ved stoplinjen eller i sikker afstand fra signalet.
• Hvidt, blinkende lys betyder, at du kan passere. Et hvidt, blinkende lys indikerer også, at signalanlægget er i drift.

Lydsignaler

Nogle gange vil der også være opsat separate lydsignaler ved jernbaneoverskæringen. Lydsignalet ringer, når lyset blinker rødt.

Passerer en jernbaneoverskæring

Dette skal du tage højde for, når du nærmer dig en jernbaneoverskæring:

• Vær opmærksom på skiltene og afstandsskiltene, så overkørslen ikke pludselig kommer imod dig.
• Tilpas hastigheden i god tid, så du kan stoppe, hvis der kommer et tog eller sporvogn.
• Selvom bommen er oppe og det hvide lys blinker, skal du altid kigge ud, inden du krydser overkørslen. Kommer der et tog eller en sporvogn, må man alligevel vige.

Husk!

Det er forbudt at standse (og dermed parkere) nærmere end 5 meter fra en jernbaneoverskæring. Baggrunden for reglen er, at parkerede biler nedsætter sigtbarheden for andre trafikanter.

8. Kørsel på landevejen

8.7 I udlandet (1/2)

Kørsel i udlandet

Når du kører norsk bil i udlandet, skal bilen være mærket med et nationalitetsmærke. Du skal anskaffe dit eget skilt, hvis der ikke er nationalitetsmærke på nummerpladen. Inden du kører til udlandet, er det en god idé at tjekke, at din forsikring også gælder uden for Norge.

Husk også, at risikoen for ulykker ofte er meget større end i Norge.

Trafikreglerne er ret ens i mange lande, men der er nogle vigtige undtagelser:

• Mange lande bruger hvide streger til at skelne mellem modkørende trafik (det gælder f.eks. i Sverige, Danmark og Finland).
• Hastighedsgrænserne varierer fra land til land.
• På højhastighedsveje skal man være særlig opmærksom ved vognbaneskift, da biler kan komme meget hurtigt.
• Reglerne for at give efter kan variere, så antag ikke, at andre vil vige, fordi du kommer fra højre.
• Kørelys er forbudt i flere lande.
• Reglerne om alkoholiske drikke varierer fra land til land.

Man kommer ikke længere end til Sverige, før både skiltefarverne og farven på vejafmærkningerne er forskellige.

Venstrestyret

I en række lande køres der i venstre side af vejen, de mest kendte er Storbritannien, Australien, Japan, Thailand, Pakistan, Indonesien og Indien. I disse lande har bilerne rattet til højre. Det er helt lovligt at køre med rattet til venstre, men du vil have et reduceret udsyn til modkørende.

Nationalitetsmærke

Brevkode, der oplyser, hvilket land bilen er indregistreret i.

Venstrestyret

I nogle lande kører man i venstre side af vejen. De mest kendte er Storbritannien, Indien, Australien og Japan.

8. Kørsel på landevejen

8.8 Sammenfatning

Resumé

Hovedpunkterne i kapitel 8

• Motorveje og motorveje er designet til høj hastighed. For at undgå farer og problemer med trafikafviklingen er vejens kvalitet høj, og ejendomme langs vejen har ikke direkte adgang til vejen. Der er flere krav til motorveje, bl.a. trafik i forskellige kørselsretninger skal være fysisk adskilt af medianer.
• På motorveje og motorveje skal al færdsel foregå med køretøjer, der lovligt kan køre mindst 40 km/t - knallerter, cyklister og fodgængere er forbudt. Det er forbudt at vende, bakke, standse eller parkere på motorveje og motorveje.
• Skal du overhale, skal du overveje, om og hvordan overhalingen kan gennemføres sikkert og lovligt. I princippet skal overhaling foregå til venstre.
• Overhalingsdistancen er den distance, du tilbagelægger, når du overhaler, og afhænger af den relative hastighed mellem dig og den trafikant, du skal overhale. Hvis den relative hastighed fordobles, halveres overhalingsdistancen.
• Klar vejstrækning er, hvor langt fremme der skal være frit for at overhaling er sikker. Fri vejstrækning består af selve overhalingsstrækningen, hvor langt modkørende kører, og en sikkerhedsmargin, og er beregnet til ca. tre gange overhalingsdistancen.
• Det tager ca. 30 minutter for øjet at tilpasse sig mørket efter at have været i dagslys.
• I mørke skal du så vidt muligt bruge fjernlys. For at undgå at blænde andre trafikanter skal du stadig skifte til nærlys, når du er tættere end 100-200 meter på den forankørende bil, eller når afstanden til modkørende bliver 200-300 meter. Ved overhaling kan du skifte tilbage til fjernlys, når fronten af ​​din bil er på linje med bagenden af ​​bilen foran.
• I tunneler kan sigtbarheden være dårlig, så sæt farten ned, før du går ind i tunnelen. Vær opmærksom på glatte veje og dyr, der kan have vandret ind i tunnelen.
• Overkørsler er tydeligt skiltet i god tid før overkørslen, og er normalt sikret med bomme/porte og særlige lys- og lydsignaler. Selvom bommen er oppe og det hvide lys blinker, skal du altid kigge ud, inden du krydser en jernbaneoverskæring. Husk at du skal vige for tog og sporvogne.

I næste – og sidste regulære kapitel – vil vi se på trafikulykker, førstehjælp og bilisme ud fra et miljøperspektiv.

Trafikulykker og miljø

Der stilles mange krav til dig som bilist om, hvad du skal gøre, hvis du er involveret i en ulykke, eller du ankommer til uheldsstedet. I dette kapitel vil vi se på de pligter, du har i sådanne sager, og se nærmere på emnet førstehjælp.

Vi vil også se på ulykkesstatistikker og hvad du især skal tænke på som ny bilist.

Til sidst vil vi se på, hvordan kørsel påvirker miljøet, og hvad du selv kan gøre for at køre miljøvenligt.

I kapitel 9 vil vi gennemgå:

• 9.1 Pligter i tilfælde af færdselsuheld
• 9.2 Førstehjælp
• 9.3 Statistik og ulykker
• 9.4 Kørsel og miljø
• 9.5 Resumé

9. Trafikulykker og miljø

9.1 Pligter i tilfælde af færdselsuheld

Pligter i tilfælde af trafikuheld

At undlade at hjælpe i tilfælde af en trafikulykke er strafbart efter norsk lov. Du har pligt til at stoppe og hjælpe, selvom du ikke selv er involveret i ulykken, hvis det er nødvendigt. Derfor bør du vide, hvad der forventes af dig, hvis du skulle være så uheldig at opleve et trafikuheld.

Det er ikke nemt at holde hovedet koldt, når man er involveret i en ulykke, og man vil ofte opleve, at der er kaos på ulykkesstedet. Det er dit ansvar at sikre, at de korrekte foranstaltninger træffes, og at de bliver truffet i den rigtige rækkefølge.

Undlader du at forsøge at hjælpe en tilskadekommen, kan du blive straffet med fængsel i op til 3 år, og du risikerer at miste dit kørekort for altid.

Som den første person på ulykkesstedet skal du:

• Start med at sikre skadestedet. Det er vigtigt, at du sikrer dig, at skadestedet er ordentligt sikret for at undgå yderligere uheld og ulykker. Sæt advarselstrekanter korrekt ud. Hvis det er muligt, bør du parkere din bil med advarselslamperne tændt, så du effektivt advarer andre trafikanter, der nærmer sig ulykkesstedet. Hvis det er muligt, skal du flytte køretøjer, der er en hindring eller udgør en risiko for nye ulykker. Husk at have refleksvest på, når du stiger ud af bilen.
• Få overblik. Hvem er skadet, og hvem har brug for opmærksomhed først?
• Har du en telefon til rådighed, skal du give besked til 113.
• Øv førstehjælp.

Orange skilte

Hvis et af de involverede køretøjer har orange plader foran og bagpå, skal du være ekstra opmærksom. Orange skilte betyder, at bilen medbringer farligt gods, som kan være brandfarligt, ætsende eller skadeligt på andre måder. Det skal du oplyse beredskabet om, og give dem nummeret på skiltet, hvis du kan.

Farlig last

En række farlige stoffer kan udgøre en sikkerhedsmæssig udfordring for liv, sundhed, miljø eller materiale, hvilket gør håndtering og transport risikabel. Transport af farligt gods er derfor underlagt både nationale regler og internationale sikkerhedskrav gennem forskellige transportregler.

På skadestedet

I denne film ser vi nærmere på, hvordan du skal agere som den første person på ulykkesstedet.

Øvrige opgaver i tilfælde af trafikuheld

Heldigvis er de fleste ulykker i trafikken af ​​mindre alvorlig karakter, med mindre skader eller kun materiel skade. Da sandsynligheden er ret stor for, at du kan ende i sådan en situation, bør du vide, hvad der forventes af dig.

• Alle, der er involveret i et færdselsuheld, har pligt til at oplyse navn og adresse til hinanden og til politiet, hvis de spørger.
• Kører du i en bil, du ikke ejer, skal du oplyse ejerens navn og adresse.
• Du har pligt til at melde til politiet, hvis uheldet har medført personskade, hvis det ikke er helt ubetydeligt.
• Du har pligt til at melde til politiet, hvis der ikke er nogen til stede, som kan varetage skadelidtes interesser, fx hvis du påkører en parkeret bil og ikke kan få fat i ejeren.

God dokumentation!

For at sikre, at skyldsspørgsmålet bliver behandlet korrekt, er det smart at levere god dokumentation. Brug en skadesrapport og skriv ned, hvad der skete. Illustrer gerne med billeder og tegninger, find vidner og noter deres navne og adresser.

Mindre personskade

Skade, der ikke skal kontrolleres af medicinsk personale. Fx små skrammer, blå mærker osv

Materielle skader

Skader på køretøjer, bagage og infrastruktur såsom hegn, skilte og bygninger.

9. Trafikulykker og miljø

9.2 Førstehjælp (1/3)

Førstehjælp

Førstehjælp er den førstehjælp, du kan yde i tilfælde af en bilulykke. Efter at have sikret skadestedet, skal du begynde med førstehjælp. Som et første skridt skal du ringe 113, hvis du har en ledig telefon. 113 vil så hjælpe dig igennem, hvad du skal gøre.

Hvis du ankommer til ulykkesstedet uden at have en telefon ved hånden eller uden for dækningsområdet, skal du vide, hvad du skal gøre.

Før du kan udføre førstehjælp, er der tre spørgsmål, du skal finde svar på:

1. Hvordan er den tilskadekomnes tilstand?

Er den tilskadekomne ved bevidsthed, har personen frie luftveje og hvordan er vejrtrækningen? Se efter synlige skader og kontroller hudfarve og temperatur.

2. Hvad siger den tilskadekomne?

Har den tilskadekomne smerter og, hvis det er relevant, hvilken slags smerte er det? Spørg også, om der er andre ting, der føles unormale.

3. Hvad kan du gøre?

Ud fra hvad du ser, og hvad den/de tilskadekomne siger, skal du tage stilling til, hvilken form for behandling du vil give.

Hvad kan du gøre?

Personen er ved bevidsthed

Hvis personen er ved bevidsthed, bør du derfor spørge ind til vedkommendes tilstand, eventuelle smerter og lignende for at danne dig et billede af personens tilstand. Vær også opmærksom på, hvordan du fremstår og forsøg at handle roligt og beslutsomt, så personen får en følelse af tryghed.

Personen er bevidstløs

Prøv først at ryste personen forsigtigt for at se, om du kan vække vedkommende. Lykkes dette ikke, skal du sikre dig, at personen har frie luftveje.

En bevidstløs person kan ikke selv holde luftvejene fri, hvis noget skulle føre til en blokering af luftvejene, så sørg først for, at personen har frie luftveje ved at bøje personens hoved bagud og placere personen i sideleje, hvis vejrtrækningen virker normal .

Hvis personen er bevidstløs og ikke trækker vejret eller trækker vejret med gispende, korte og uregelmæssige vejrtrækninger, skal du straks foretage HLR.

Hjelmen skal af!

Hvis en person er bevidstløs og bærer hjelm, skal hjelmen tages af for at forhindre, at den tilskadekomne bliver kvalt af blod eller opkast.

Dette var et relativt kontroversielt emne, og tidligere blev det anbefalet at lade hjelmen være på på grund af risikoen for at forværre eventuelle nakkeskader. Det har nu ændret sig: En intakt hals hjælper ikke meget, hvis personen alligevel bliver kvalt på grund af blokerede luftveje.

Ideelt set skal I være to, når hjelmen tages af. En der støtter personens nakke og en der forsigtigt trækker hjelmen af.

CPR

Forkortelse for hjerte-lunge-redning. HLR udføres som en serie af brystkompressioner og vejrtrækninger givet i kombination som en del af behandlingen af ​​hjertestop hos en person.

9. Trafikulykker og miljø

9.2 Førstehjælp (2/3)

CPR

Sådan udføres CPR korrekt:

• Sørg for, at den tilskadekomne ligger med ryggen flad på en hård overflade.
• Start med 30 brystkompressioner og derefter 2 vejrtrækninger.
• Kompressionerne skal udføres midt på brystet, og du skal presse brystkassen ned ca. 1/3 af brystkassens dybde. Hold et tempo på ca. 2 tryk i sekundet.
• Inhalationerne udføres på følgende måde: Løft personens hage og klem næseborene. Blæs et sekund og pas på ikke at blæse for hårdt. Registrer, at brystet hæver sig, når du blæser, og efter to slag (vellykkede eller ej) fortsæt til de næste 30 kompressioner.
• Fortsæt sådan, indtil paramedicinere er ankommet og er klar til at tage over, eller indtil personen rent faktisk kommer tilbage til livet.

Blødende

Let til moderat blødning

Hvis såret er lille og klart, med moderat blødning, er det tilstrækkeligt at rense og bandagere såret.

Arteriel blødning

Hvis blodet kommer i sprøjt og er lyst og skummende, kan det være en puls.

Ved arteriel blødning, tryk hårdt og fast på sårstedet, og forbind det med en trykforbinding, hvis du kan. Hæv skadestedet, så det ligger over resten af ​​kroppen, altså højere end hjertet.

Det kan være en god idé at have en førstehjælpskasse med. Her finder du blandt andet bandager.

Indre blødninger

Indre blødninger kan være svære at opdage. Typiske symptomer er, at den tilskadekomne er bleg, har klam og kold hud og har nedsat bevidsthed.

Hvis offeret er bevidstløs, skal du sikre dig, at luftvejene er frie og personen i sideleje. Du bør ikke give drikkevarer til personer med indre blødninger.

Cirkulationsfejl/chok

Typiske symptomer på kredsløbssvigt eller shock er klam og kold hud, hurtig vejrtrækning, lavt blodtryk og unormalt lav/høj puls.

Der er ikke ret meget, du kan gøre med en person, der har kredsløbssvigt. Sørg for, at personen placeres i sideliggende stilling, og hvis der opstår hjertestop, skal der straks foretages HLR.

Køle ned

Sørg for, at den tilskadekomne forbliver tør og varm, da hypotermi hurtigt kan forværre situationen.

Hvis personen sidder i en bil, bør du overveje ikke at flytte dem, medmindre det er absolut nødvendigt, da der kan være risiko for ryg- og nakkeskader, der forværres ved flytning.

Cirkulationsfejl

Er det samme som chok. En tilstand, hvor blodcirkulationen er utilstrækkelig til at dække kroppens behov. Den nedsatte blodcirkulation fører til kold og klam hud og sløret bevidsthed.

9. Trafikulykker og miljø

9.3 Statistik og ulykker

Ulykkesstatistikken

Stadig færre dræbte

I 2020 var der for første gang under hundrede trafikdræbte siden 1947, med i alt 95 dræbte. Sammenligner vi med 1970, hvor 560 mennesker omkom i trafikulykker, ser vi, at det er væsentligt mere sikkert at køre bil i dag. Faktisk er antallet af dræbte i trafikken blevet halveret på blot de sidste 10 år.

Nulvisionen

I international sammenhæng er 95 dræbte ikke nok, men én dræbt er alligevel én for meget. For at minimere antallet af alvorlige ulykker har myndighederne sat et mål for trafiksikkerhedsarbejdet: "Nul dræbte og nul alvorligt tilskadekomne" - den såkaldte "nulvision".

Nulvisionen er vedtaget af Stortinget, og den er vision og rettesnor for alt trafiksikkerhedsarbejde.

Hvem kommer ud for ulykker?

Tidligere var unge, friske, mandlige bilister overrepræsenteret i ulykkesstatistikken. Blandt årsagerne til dette var, at de var umodne, sårbare over for gruppepres og havde en overdreven tro på deres egne evner.

Men statistikken har ændret sig de seneste år. I den seneste temaanalyse udført af TØI i 2018 finder vi følgende:

• Mandlige bilister har en højere risiko for at blive dræbt end kvindelige bilister, og en vigtig årsag er formentlig, at ulykker med mandlige bilister sker ved højere hastigheder. Mange dødsulykker involverer også en mandlig bilist, der har kørt i påvirket tilstand.
• De ældste bilister har stadig en højere risiko end andre grupper både når det gælder de alvorligste ulykker med dræbte eller dræbte og alvorligt kvæstede, og i de mindst alvorlige ulykker med kun materiel skade.

Øget fokus på viden og holdninger i trafikundervisningen har ført til et fald i ulykker for unge bilister.

Årsager til faldet

Øget fokus på viden og holdninger om sikker kørsel i trafikundervisningen fremhæves som en af ​​de vigtigste årsager til faldet i trafikulykker. Andre vigtige årsager er:

• Moderne bilflåde - Nyere biler er udstyret med det bedste indenfor sikkerhedsteknologi, både passiv og aktiv sikkerhed.
• Pointsystemet - i 2011 blev pointsystemet skærpet for nye bilister. Det har ført til mindre farlig kørsel.
• Mindre weekendkørsel - Fra 2010 til 2018 var faldet i ulykker, der sker i weekenden, hele 72 %. Det kan skyldes, at folk laver aftaler på sociale medier om aftenkørsel, hvilket igen menes at føre til færre spontane ture og spritkørsel.

Nye biler er fulde af teknologi, der bidrager til trafiksikkerheden.

Ulykkestyper og medvirkende årsager

Ulykkestyper

Den største ulykkestype målt i antallet af trafikdræbte er frontalulykker. Om. 37 % af de trafikdræbte i 2019 døde i kollisioner.

Den næststørste ulykkestype målt i antal dræbte er uheld i styrtløb. Omkring 34 % af de trafikdræbte i 2019 døde i styrtløbsulykker.

Medvirkende årsager

De største medvirkende årsager til dødsulykker på vejen i 2019 var:

• Manglende kørefærdigheder - Medvirkende årsag til 55 % af dødsulykkerne.
• For høj hastighed - Medvirkende årsag til 40 % af dødsulykkerne.
• Træthed/at falde i søvn bag rattet - Medvirkende årsag til 26 % af dødsulykkerne
• Indflydelse af stoffer - Medvirkende årsag til 20 % af dødsulykkerne.

Indflydelse af stoffer som årsag

I denne film ser vi nærmere på stoffers påvirkning som årsag til dødsulykker.

9. Trafikulykker og miljø

9.4 Kørsel og miljø (1/2)

Miljøvenlige valg

Som bilist er der mange ting, du kan gøre, som er gavnlige for miljøet. Det mest miljøvenlige vil altid være at lade bilen stå, men for mange er det urealistisk. Derfor kan det være godt at kende nogle valg, man kan træffe, som bidrager til mindre forurening.

• Kør med pigfri dæk, hvis det er muligt. Et pigdæk kan slide helt op til 5 - 20 gram asfaltstøv per kørt kilometer.
• Brug en motorvarmer. Koldstart af motoren resulterer i store emissioner af miljøskadelige udstødningsgasser.
• God vedligeholdelse af bilen. Regelmæssig service reducerer bilens emissioner og forurening.
• køre en elbil. Brændstofudledningen fra benzin- og dieselbiler udgør den største miljøtrussel fra bilismen.
• Undgå unødvendige korte ture, når det er muligt. Da katalysatoren når driftstemperatur efter 6 kilometer, forurener bilen mest, før motoren er blevet ordentligt varmet op. Hvis det er muligt, bør du derfor overveje alternativer som offentlig transport, cykling eller ganske enkelt – få benene i gang!

Motorvarmer

Mange biler har en indbygget motorvarmer, der kører på diesel eller benzin, eller en elektrisk motorvarmer, der tilsluttes strøm. Dette hjælper motoren med at varme op hurtigere og få den bedst mulige driftstemperatur tidligt.

Katalysator

Katalysatoren er en del af bilens udstødningssystem, og bidrager til reduceret udledning af skadelige udstødningsgasser. Siden 1989 har katalysatorer været obligatoriske i alle nye personbiler i Norge.

Miljøvenlige måder at køre på

Udover de miljøvenlige valg, der er nævnt ovenfor, vil din kørestil også have stor indflydelse på miljøet.

Planlæg ruten og tidspunktet for kørsel for at undgå køer.

• "Spring over" giver. Gå for eksempel direkte fra 2. gear til 4. gear.
• Brug det højest mulige gear. Kør i det højeste gear, bilen kan klare - det minimerer brændstofforbruget.
• Bestemt hastighedsforøgelse. Sørg for ikke at overskride 3.000 omdrejninger i minuttet. Acceleration bruger brændstof, så når du har nået den ønskede hastighed, bør du prøve at holde en konstant hastighed.
• Brug terrænet. På nedkørsler og lige før bakketoppe kan du spare brændstof ved at lukke gassen ud, så brændstoftilførslen afbrydes.
• Planlæg kørselsruten. Ved at undgå lange omveje og veje med myldretidstrafik kan du spare brændstof.

Bonus!

Øget fokus på miljøvenlig kørsel gør også din kørsel mere sikker og overkommelig.

9. Trafikulykker og miljø

9.5 Resumé

Resumé

Hovedpunkterne i kapitel 9

• At undlade at hjælpe i tilfælde af en trafikulykke er strafbart efter norsk lov. Du har pligt til at stoppe op og se, om nogen har brug for hjælp, også selvom du ikke selv er involveret i uheldet.
• Når du ankommer til uheldsstedet, skal du først sikre uheldsstedet og få overblik. Så ring 113 og giv førstehjælp til dem, der har brug for det.
• Alle, der er involveret i et færdselsuheld, er forpligtet til at oplyse navn og adresse. Du skal også oplyse ejerens navn og adresse (hvis bilen ejes af en anden person).
• Du har pligt til at melde til politiet, hvis der er sket skade på en person, der ikke er ubetydelig, eller hvis der ikke er nogen til stede, som kan varetage skadelidtes interesser, f.eks. hvis du rammer en parkeret bil og ikke kan få fat i ejeren.
• For at skåne miljøet bør du undgå unødvendige småture. Lad bilen stå, og brug offentlig transport, cykel eller blot - få benene i gang!
• Hvis du bruger din bil, er der flere ting, du kan gøre for at mindske belastningen af ​​miljøet mindst muligt. Brug motorvarmer og pigfri dæk om vinteren. Kør i så højt gear som muligt, medmindre du kan bremse gearet ved at vælge et lavere gear. Hvis du undgår pludselige opbremsninger og unødvendig start og stop, bliver kørslen både mere økonomisk og miljøvenlig.

Du har nu afsluttet det sidste normale kapitel. Kapitel 10 giver et overblik over alle tegnene.