Bilteorikursus - klasse B

Ønsker du at praktisere teorien med opgaver svarende til den officielle prøve, så øv dig på teoriprove.com

Kørekortet

  • Øvelseskørsel diskuterer regler, krav og kørekortklasser.
  • Ulovlig øvelseskørsel kan straffes med en suspensionsperiode.
  • For at øve kørsel skal du være fyldt 16 år, have gennemført et trafikalt grundlæggende kursus, have legitimation og være rask.
  • Er du over 25 eller allerede har et andet kørekort, behøver du ikke et trafikalt grundkursus, men mørkekørsel og førstehjælpsafsnittet er påkrævet inden opkørsel.
  • Trafikalt grundforløb består af 17 timers obligatorisk træning.
  • Fitness betyder at være vågen, sund, opmærksom og ikke påvirket af alkohol, andre stoffer eller stoffer, der er farlige for trafikken.
  • Ledsagere er påkrævet under øvelseskørsel, og de skal være over 25 år, have haft gyldigt kørekort til klasse B uafbrudt de seneste 5 år og være i god form.
  • Ledsageren betragtes som den ansvarlige fører af bilen under øvelseskørsel.
  • Ved øvelseskørsel skal bilen være mærket med rødt L på hvid baggrund, og have et ekstra spejl på ledsagerens side.
  • Øvelseskørsel er tilladt i hele landet, forudsat at det ikke er til fare eller unødig gene for den øvrige trafik.
  • Krav for at få et kørekort omfatter alder, sundhed og uddannelse.
  • Teoriprøven kan tidligst tages 6 måneder før du fylder 18 år, mens køreprøven først kan gennemføres, når du er fyldt 18 år.
  • Ved ansøgning om kørekort til klasse B er det nødvendigt at udfylde en egenerklæring og gennemføre en simpel synsprøve på færdselsstationen inden teoriprøven.
  • Obligatorisk uddannelse skal være gennemført inden opstart. Ansøg om kørekort inden du tager teoriprøven på Statens vegvesens hjemmeside. Bemærk, at hvis du kører op i en bil med automatgear, får du en seddel på dit kørekort, der viser, at du kun er berettiget til at køre bil med automatgear.
  • Hvis du har fået udgangsforbud af politiet, kan du ikke køre op. Spærringsperioden varer fra det tidspunkt, du fylder 18 år. Du må ikke øvelseskørsel, hvis du har frakendelsesperiode, medmindre du får særlig tilladelse fra politiet.
  • Når du får dit kørekort, starter du med en to-årig prøvetid. Får du frakendt dit kørekort i prøvetiden, skal du tage både teoriprøven og køreprøven igen. I prøvetiden får du dobbelt så mange point for færdselsovertrædelser.
  • I Norge er der et dot loading-system, hvor alle, der får otte eller flere point i løbet af en treårig periode, mister kørekortet i mindst 6 måneder. Kørere med prøvetid til kørekort i klasse B skal registreres med dobbelt antal point for hver overtrædelse begået i prøveperioden.
  • I teoriprøven skal du bevise, at du har den nødvendige viden til at køre sikkert. Husk at være godt forberedt, læs opgaven grundigt og brug din tid godt.
  • Ved opkørslen skal du bevise, at du kan køre bil på en forsvarlig og sikker måde. For at forberede dig godt, er det vigtigt at træne meget, tænke højt og træne sikkerhedstjek.

Kørekort klasser

Kørekortklasser i Norge giver forskellige rettigheder til at føre forskellige typer køretøjer. Her er en oversigt over, hvad de forskellige klasser giver kørekort til:

  • Kørekort klasse B giver international ret til at føre køretøjer med en tilladt totalvægt på 3.500 kg og højst 8 passagerer, en bil med anhænger på højst 750 kg, en firehjulet motorcykel og en knallert.
  • I Norge giver klasse B dig også ret til at køre motoriseret udstyr, såsom traktor, med en maksimal tilladt totalvægt på 3.500 kg. Du kan også køre bæltebil med eller uden trailerslæde og trailer til en firehjulet motorcykel med et slagvolumen på over 125 cm³, når anhængerens tilladte totalvægt ikke er over 750 kg.
  • Tilladt totalvægt er den maksimalt tilladte vægt, som dit køretøj kan have. Det fremgår af registreringskortet.
  • Motormateriel kan betegnes som mobile maskiner/selvkørende arbejdsredskaber, som har hjul og/eller rem, når maskinen eller udstyret adskilles fra andre motorkøretøjer til transport af gods eller personer, eller en traktor.
  • Klasse A, A1 og A2 giver ret til at føre motorcykel.
  • Klasse AM giver ret til at køre knallert.
  • Klasse C giver ret til at føre lastbil.
  • Klasse C1 giver ret til at føre let lastbil.
  • Klasse D giver ret til at køre bus.
  • Klasse D1 giver ret til at køre minibus.
  • Klasse E giver ret til at føre anhænger, fx CE som er en lastbil med anhænger.
  • Klasse S giver ret til at køre snescooter.
  • Klasse T giver ret til at føre traktor.

Bilen

Forskellige aspekter af bilens tekniske tilstand er afgørende for sikkerheden og lovligheden under kørslen. Her er vigtige punkter om bilens sikre og lovlige tilstand, samt nogle eksempler på sikkerhedstjek og vigtigheden af ​​målere og advarselslys:

  • Du er ansvarlig for, at bilen er i forsvarlig stand og i overensstemmelse med forskrifter, som anført i færdselsloven.
  • Lovbestemt stand betyder, at bilen opfylder alle tekniske krav, der stilles af forskellige regler og forskrifter.
  • God stand betyder i praksis, at bilen er trafiksikker, både for føreren, passagererne og andre trafikanter.
  • Et eksempel er, at hvis bilen mister en forlygte, er den ikke længere i lovlig stand, men kan være i sikker stand, hvis det er lyst udenfor. Når det bliver mørkt, er det ikke længere i sikker stand, og kørsel bør undgås.
  • Sikkerhedstjek kan udføres for at kontrollere de enkelte dele af bilen. Ved ændringer i køreegenskaber eller usædvanlige lyde under kørslen bør du undersøge nærmere eller kontakte et værksted.
  • Bilens instrumentbræt indeholder instrumenter, der angiver hastighed, omdrejninger, motortemperatur og brændstofniveau, samt advarselslamper til forskellige systemer. Du bør vide, hvad de forskellige lys indikerer, og hvad du skal gøre, når de lyser.
  • Hvis advarselslamperne fungerer korrekt, vil de alle lyse, når du starter motoren, og slukkes automatisk efter et par sekunder.
  • RPM viser, hvor mange omdrejninger motoren laver på et minut.

Bremser og styretøj

Biler er udstyret med flere komponenter, der bidrager til bremsesystemet, herunder fodbremse, parkeringsbremse, bremsekredsløb, bremseforstærker, bremsevæske og blokeringsfrit bremsesystem (ABS).

  • Fodbremsen betjenes med en bremsepedal og skal fungere fuldt ud med én påvirkning, med en stærkere bremseeffekt, jo længere bremserne trækkes. Pedalen skal kunne modstå et tryk på mindst 100 kp.
  • Parkeringsbremsen sørger for, at bilen ikke ruller, når den er parkeret. Den betjenes med en håndbremse eller en kontakt mellem forsæderne. Nogle nyere biler har automatisk parkeringsbremse.
  • Biler har mindst to uafhængige bremsekredsløb for at sikre, at bilen stadig har bremser, hvis et af kredsløbene ødelægges.
  • Bremseforstærkeren forstærker den kraft du påfører bremsepedalen, så bremsen får ekstra kraft. Hvis det ikke virker, skal du trykke hårdere på bremsen for at opnå tilstrækkelig bremsekraft.
  • Bremsevæsken aktiverer bremserne, når pedalen bruges. Bremsevæskeniveauet kan kontrolleres ved en tryktest eller ved at se på bremsevæskebeholderen i motorrummet.
  • Det blokeringsfrie bremsesystem (ABS) forhindrer hjulene i at låse under kraftige opbremsninger, hvilket giver føreren mulighed for at styre, mens den bremser med fuld kraft. Hvis ABS svigter, er det stadig sikkert at køre, men bilen er ikke længere i lovlig stand.
  • I tilfælde af bremsefejl vil en advarselslampe lyse. Hvis lyset stadig er tændt, efter at håndbremsen er sluppet, kan der være en fejl i bremsesystemet. Ved fejl i ABS-systemet vil endnu en advarselslampe lyse.

Styring er en kritisk komponent for et køretøjs trafiksikkerhed. Her er de vigtigste elementer og krav til styresystemet i en bil:

  • Servostyring forstærker kraften på rattet for at lette drejning af hjulene. Selvom servostyringen svigter, forbliver bilen i sikker stand, men den bliver sværere at styre.
  • Bilen skal være retningsbestemt, hvilket betyder, at den skal køre i den retning, du styrer den uden at trække til den ene eller anden side. Forskellige lufttryk i dækkene eller fejl i justeringen kan føre til, at bilen ikke er retningsstabil.
  • Selvoprettende funktionalitet betyder, at bilen vil rette sig selv, hvis du slipper rattet, mens du kører i et hjørne. Dette kan kontrolleres med en praktisk test ved lav hastighed.
  • Det døde slør på rattet bør ikke være mere end 3 cm, hvilket betyder, at hjulene skal begynde at dreje, når du har drejet rattet 3 cm til den ene side.
  • God stand betyder, at køretøjet er trafiksikkert. Køretøjet kan være i god stand, selvom det ikke er i lovlig stand.
  • Lufttrykket i dækkene påvirker vejgrebet. Korrekt lufttryk sikrer en optimal kontaktflade for godt vejgreb og miljøvenlig kørsel.
  • Elektronisk stabilitetskontrol (ESP) hjælper med præcis styring og trækkraft. En konstant tændt ESP-advarselslampe indikerer en fejl i systemet.

Dæk og hjul

At forstå de forskellige aspekter af din bils dæk og hjul er afgørende for sikker kørsel og optimal køretøjsydelse.

  • Det er førerens ansvar at sikre, at bilen har dæk, der er egnede til at køre og er i god stand.
  • Skift mellem vinterdæk og sommerdæk kræver personlig dømmekraft baseret på køreforhold og terræn.
  • Dæk og fælge skal efterses for skader såsom rifter, bobler, vabler og buler. Ujævnt slid kan indikere forkert lufttryk eller fejljustering.
  • Samlingen består af forhjulene, herunder aksel, affjedring, styremekanisme, bremser, affjedring mv.
  • Det er vigtigt at kontrollere dækkets dimensioner og bæreevne i forhold til det, der står på bilens registreringskort.
  • Dækmærkning giver information om dækkets bredde, højde, type, fælgdiameter og egenskaber såsom vinterkørsel.
  • Lufttrykket påvirker vejgrebet. Korrekt lufttryk giver optimal kontaktflade, greb og brændstofeffektivitet.
  • Lufttrykket kan kontrolleres via bilens tankdæksel, dørkarm, instruktionshæfte eller dæktryksovervågning for nyere modeller.
  • Slidmønsteret på dækkets slidbane kan indikere lufttrykket i dækket.
  • Mønsterdybden sikrer vejgreb. Kravet er mindst 3 mm for vinterdæk og mindst 1,6 mm for sommerdæk.
  • I vinterperioden er der krav om en mønsterdybde på mindst 3 mm, og pigdæk er tilladt.
  • Pigdæk giver bedre vejgreb på glatte veje, men kan slides på vejen og belaste miljøet. I nogle byer kræves et gebyr for brug.
  • Alle fire hjul skal have pigdæk, hvis de er i brug.
  • I sommerperioden er der krav om en mønsterdybde på mindst 1,6 mm, og pigdæk er ikke tilladt, medmindre vejen kræver det.

Lys og udsyn i bilen

Forståelse af lys og udsyn er afgørende for sikker kørsel. De følgende punkter giver et overblik over de vigtigste elementer.

  • Kørelys og nærlys er obligatoriske i Norge, også om dagen, og skal gøre dig synlig for andre trafikanter.
  • Nærlyset skal lyse hvidt eller gult, mindst 40 meter frem, og højre nærlys skal lyse lidt længere end venstre.
  • Fjernlys skal lyse hvidt eller gult, mindst 100 meter foran bilen, og bruges oftest på veje uden gadelys.
  • Bøje- og tågelygter foran på bilen skal lyse hvidt eller gult, og dem bagpå skal lyse rødt. Tågelygter er nyttige ved dårlig sigtbarhed, men bør ikke bruges i klart vejr for at undgå at blænde andre trafikanter.
  • Bilen skal have orange retningslys på hvert hjørne, og nødsignallys er, når alle fire blinklys blinker samtidigt, bruges til at gøre bilen ekstra synlig ved nødstop eller i situationer, der kræver opmærksomhed.
  • Bilens baglygter skal være røde, og bremselygterne skal også være røde, som lyser, når du træder på bremsen for at signalere, at du sætter farten ned.
  • Parkeringslys skal være hvide og nummerpladelys skal være hvide og skal automatisk lyse bilens nummerplader, når motoren kører.
  • Baklygter er hvide eller gule lygter bag på bilen, som gør det nemmere at se, når du bakker.
  • Vinduesviskerne vasker støv og snavs fra ruderne, og giver bedre udsyn, når det regner. I tilfælde af kraftig regn eller luftbåret støv er det usikkert at køre uden fungerende viskere.
  • Sprinklervæske er påkrævet, når der er støv eller mudder på ruden, da vinduesviskerne alene ikke er tilstrækkelige.

Motor og batteri

I dette afsnit diskuterer vi nogle vigtige aspekter af din bils motor og batteri, herunder vigtigheden af ​​regelmæssig vedligeholdelse, funktionerne af forskellige komponenter og advarselsskilte, du skal være opmærksom på.

  • Motoren producerer den kraft, der driver bilen, og kan bruge enten brændstof eller elektricitet. Motorvedligeholdelse er afgørende for at undgå dyre reparationer.
  • Motorolie smører motoren, og kørsel uden den kan ødelægge motoren. Du kan kontrollere oliestanden med oliepinden under motorhjelmen.
  • En oliepind er en enhed, der bruges til at kontrollere oliestanden i motoren. Den har minimum- og maksimumniveaumarkeringer.
  • Bilens batteri leverer strøm til alle de elektriske funktioner i bilen, herunder lys, el-ruder, varme og vinduesviskere. Batteriet er genopladeligt og modtager strøm fra generatoren, når motoren kører.
  • Generatoren producerer elektricitet, når motoren kører, og hjælper med at holde batteriet opladet.
  • Startkabler bruges, når batteriet er tomt, og bilen skal starte. Korrekt rækkefølge og procedurer skal følges for at undgå skade.
  • Advarselslamper i bilen indikerer forskellige forhold og problemer med motor og batteri. Nogle af disse omfatter motortemperatur, olietryk, batteriopladning og generelle motorfejl.
  • Motortemperaturen skal normalt være mellem 80 og 92 grader for optimal forbrænding af brændstof.
  • Kølevæske bruges til at forhindre, at motoren overophedes og for at forhindre, at motorens kølesystem fryser i koldt vejr.
  • Olietrykket i motoren skal holdes inden for et vist område for at forhindre, at motoren går i stykker.

Sikkerhed i bilen

Sikkerhed i en bil er opdelt i to former – aktiv og passiv sikkerhed. Aktiv sikkerhed er udstyr eller strukturer, der hjælper dig med at handle korrekt og forhindre ulykker, for eksempel ABS-bremser og anti-udskridning. Passiv sikkerhed er udstyr eller konstruktioner, der beskytter i tilfælde af ulykker, såsom airbags og sikkerhedsseler. Derudover er det vigtigt at have det korrekte sikkerhedsudstyr og teknisk vedligeholdelse af bilen.

  • Aktiv sikkerhed omfatter udstyr som ABS-bremser og anti-udskridning, strukturer, der hjælper med at forhindre ulykker.
  • Passiv sikkerhed involverer udstyr som airbags og sikkerhedsseler, der er designet til at beskytte personer i bilen og andre trafikanter i tilfælde af en ulykke.
  • Elektronisk stabilitetskontrol (ESP), også kendt som anti-udskridning, hjælper føreren med at bevare kontrollen over bilen.
  • En airbag, også kendt som en airbag, er en enhed, der supplerer sikkerhedsselerne ved at puste en pude op, når en sensor registrerer en kollision.
  • Det er obligatorisk at have mindst én CE-godkendt refleksvest og en advarselstrekant i bilen. Refleksvesten skal være let tilgængelig fra førersædet.
  • I nødstilfælde skal du tage refleksvesten på, inden du stiger ud af bilen, og montere advarselstrekanten et sikkert sted.
  • Det er obligatorisk at bruge sikkerhedssele i en bil, og både fører og passagerer kan straffes for ikke at bruge sikkerhedssele.
  • Sikkerhedsselen skal være i god stand, og selestrammeren skal fungere korrekt.
  • Airbags er standard på alle nyere biler. Hvis airbaglyset ikke slukker, eller begynder at lyse under kørslen, kan der være en fejl i airbaggene.
  • Hvis bilen har airbag, er det forbudt at have en bagudvendt barnestol på forsædet, medmindre airbaggen kan slås fra.
  • CE-godkendt betyder, at produktet anses for at opfylde krav fra myndighederne, der er givet i et direktiv eller en forordning.

Valg af bil: Vigtige faktorer at overveje

Der er mange elementer at overveje, når du skal vælge bil. Dette inkluderer type brændstof, transmissionssystem, ejerskab og tilpasning til dine individuelle behov og præferencer.

  • Brændstoftype : Elbil, fossilbil eller hybridbil. Overvej miljøpåvirkning, omkostninger, tilgængelighed og brugsbehov.
  • Elbil eller fossilbil : Hvad betaler sig for dig, økonomisk og miljømæssigt?
  • Automat eller manuel gearkasse : Vælger du en fossilbil, så overvej om du vil køre med automatgear eller manuelt gear.
  • At eje eller leje : Overvej, om du har brug for en bil i det daglige, eller om det kan betale sig at låne eller leje en bil fra tid til anden. Og hvis du skal have en permanent bil, er leasing eller bilkøb bedst?
  • Fossile biler : Disse er brændstoføkonomiske og har længere rækkevidde, men de forurener mere, og brændstofomkostningerne stiger.
  • Elbil : De er billigere i drift og får en del afgiftsfritagelser, men har i øjeblikket varierende adgang til ladestandere og til dels kort rækkevidde.
  • Manuelle og automatiske gearkasser : Automatiske gearkasser er mere almindelige nu og kan være nemmere for begyndere. Manuel gearkasse kan tage længere tid at lære og kan være mere udfordrende i bykørsel.
  • Opløb : Tager du opløbet i en automatgearbil, må du ikke køre en bil med manuel gearkasse uden yderligere test.

Driverstøttesystemer og nye teknologiske udfordringer

ABS-bremser, elektronisk stabilitetskontrol og antispin er standard i moderne biler, og der udvikles hele tiden nye førerassistentsystemer til at målrette selvkørende biler. Men teknologien bringer også nye udfordringer, som vi skal være opmærksomme på.

  • Adaptiv fartpilot - Bilen måler afstanden til føreren foran og justerer hastigheden ved hjælp af radar/laserteknologi.
  • Baneholder - Systemet registrerer afmærkningerne i vejen med et digitalkamera og holder bilen korrekt placeret i vognbanen ved hjælp af små styrebevægelser.
  • Parkeringsassistent - Kameraer i bilen måler om det er muligt at placere bilen i en luge eller på en parkeringsplads, og bilen klarer selv arbejdet med rat, speeder og bremse.
  • Sne- og vejafmærkning - Bilens vognbaneholder kan ikke læse vejafmærkningerne i snevejr, så føreren skal stadig være meget opmærksom.
  • Hastighedsgrænse - Bilen kan læse hastighedsgrænseskilte, men kørsel eller sigtbarhed er muligvis ikke god nok til at følge skiltene.
  • Hvem kører - Bilen kan forsøge at rette op på en undvigemanøvre foretaget af chaufføren, hvilket kan skabe konflikter.

Trailer, vægt og last

At forstå den korrekte brug af trailere og forstå vigtige vægtbegrænsninger er afgørende for sikker og lovlig kørsel. Dette resumé dækker de vigtigste punkter.

  • Med et klasse B-kørekort kan du trække en anhænger med en tilladt totalvægt på op til 750 kg, med en totalvægt på bil og anhænger på 4250 kg. Du kan også trække en tungere trailer, så længe totalvægten af ​​bil og trailer ikke overstiger 3500 kg.
  • Hvis du ønsker at trække en trailer med en højere totalvægt, kan du forlænge dit kørekort til klasse B-kode 96 eller klasse BE.
  • Den tilladte totalvægt for en anhænger, det vil sige bil og anhænger tilsammen, er 4.250 kg, hvis anhængeren vejer 750 kg eller derunder, og 3.500 kg, hvis anhængeren vejer mere end 750 kg.
  • Du kan finde bilens begrænsninger for anhængervægt og anhængervægt samt den aktuelle vægt i registreringskortet.
  • Koblingsbelastningen, som er den vægt, anhængeren placerer på anhængertrækket, må ikke overstige begrænsningerne i køretøjstilladelsen.
  • Ved kørsel med anhænger skal du være opmærksom på vægtbegrænsningerne og ikke overskride den tilladte totalvægt.
  • Traileren skal være udstyret med mindst to røde, trekantede reflekser bagpå, og alle lygter på traileren skal fungere korrekt.
  • Med en trailer må du ikke køre hurtigere end 80 km/t, medmindre traileren eller campingvognen har en Tempo 100-godkendelse, så kan du køre op til 100 km/t.
  • Som chauffør er du ansvarlig for, at læsset er sikret og placeret på en forsvarlig måde.
  • Mærkning af udragende læs er påkrævet, hvis lasten rager mere end 1 meter ud fra køretøjet.

Om sikring og positionering af gods ved kørsel

I forbindelse med kørsel er det vigtigt at håndtere gods, løse genstande og identifikationsmærker korrekt. Dette bidrager til sikker og ansvarlig kørsel. Her er nogle nøglepunkter:

  • Gods skal sikres og placeres, så det hverken forårsager skade, fare, trækker på vejen, falder af køretøjet eller generer unødig støj.
  • Gods skal placeres på en sådan måde, at udsyn og manøvrering ikke hindres, og hverken det påkrævede lys eller identifikation skal dækkes.
  • Gods må ikke strække sig mere end 15 cm ud over køretøjets sider eller mere end 1 meter foran køretøjet.
  • En dårligt placeret sodavandsdåse kan blive til et dødbringende projektil i tilfælde af nødbremsning ved høj hastighed. Det er derfor vigtigt at sikre alle løse genstande ordentligt.
  • Udragende gods skal være markeret med skiftevis rødt og hvidt, hvor det røde materiale skal være lysreflekterende og have et synligt areal på mindst 250 cm² fra alle sider.
  • Ved transport af en cykel skal cyklen monteres således, at køretøjet inklusive cyklen ikke er bredere end 180 cm. Hvis cyklen skjuler bilens lygter eller nummerplade, skal du bruge en lysstråle tydeligt markeret med bilens registreringsnummer.
  • Overbelastning kan påvirke bilens køreegenskaber negativt og kan være direkte farligt. Det medfører blandt andet dårligere køreegenskaber, længere bremselængder og en mulig fare for at blænde andre bilister.
  • Retningsstabilitet er køretøjets evne til at holde lige kurs og ikke glide til den ene side.

Runtime-processen og dens komponenter

Dette afsnit opsummerer de vigtigste aspekter af køreprocessen, herunder sansning, opfattelse, beslutningstagning og handling, og hvordan disse processer påvirker vores evne til at køre sikkert og effektivt.

  • Du fornemmer – Information modtages af øjet, men den er endnu ikke blevet behandlet af hjernen.
  • Du opfatter, hvad du har sanset – Hjernen genkender, hvad du ser, og hvad der sker.
  • Du bestemmer selv, hvad du vil gøre - Du overvejer forskellige løsninger til videre handling og vælger.
  • Du handler - Du implementerer det, du har besluttet at gøre.
  • Synssansen har størst betydning, når du kører bil, og står for næsten 90 % af sanseindtrykkene.
  • Centralsyn eller skarpsyn, ser fremad med en synsvinkel på ca. 3–5 grader, registrerer detaljer og fungerer bedst i godt lys.
  • Sidesyn giver en betragtningsvinkel på næsten 180 grader, når vi står stille, opfatter bevægelse, lysændringer, omgivelserne, skygger og silhuetter.
  • Fiksering, eller fokusering på et punkt, tager 2-3 tiendedele af et sekund. Unødig fiksering kan fjerne vigtig opmærksomhed fra trafiksituationen.
  • Perception går ud på at fortolke og forstå de sanseindtryk, man får i trafiksituationen, og det kan påvirkes af mange faktorer, herunder situationens kompleksitet og tilgængelige erfaringer.
  • Når du har opfattet situationen, overvejer hjernen forskellige muligheder for yderligere handling.
  • Beslutninger er ofte baseret på tidligere erfaringer, og jo mere erfaring du har, jo hurtigere og mere effektivt kan du træffe beslutninger.
  • Udførelse af handlinger kan variere i sværhedsgrad, afhængigt af situationen og forholdene, såsom hastighed og vejforhold.
  • For at blive en dygtig chauffør er det vigtigt at øve sig i automatiserede handlinger. Dette frigør kognitiv kapacitet til at overvåge trafikken og undgå farlige situationer.
  • Forskellige biler kan reagere forskelligt på handlinger, og faktorer som vægt, motorkraft og styresystemer vil også påvirke, hvordan bilen reagerer på dine handlinger.

Vurdering af hastighed og distance

Menneskers evne til at bedømme hastighed og distance er ikke altid nøjagtig, hvilket kan føre til potentielle farer på vejen. Denne udfordring er mest fremtrædende i forhold til vores vurderinger af andre køretøjer og vores egen hastighed.

  • Forskning peger på, at vi ofte antager, at afstanden til modkørende køretøjer er længere, end den faktisk er, hvilket er vigtigt at huske ved overhaling og vending.
  • Det kan være svært at bedømme hastigheden af ​​modkørende køretøjer, og vi har en tendens til at tro, at de bevæger sig langsommere, end de faktisk er. På afstande over 300 meter kan det være umuligt at skelne mellem en bil, der kører langsomt, og en, der kører med 80 km/t.
  • Fartblindhed kan opstå, når vi kører hurtigere, end vi er klar over. Langvarig høj hastighed, især på brede, klare veje med monotone landskaber, kan snyde hjernen til at tro, at hastigheden er lavere, end den faktisk er.
  • Hastighedsblindhed kan også blive påvirket af lavt støjniveau eller høj musik, hvilket kan dæmpe opfattelsen af ​​den reelle hastighed.
  • Forebyggelse af hastighedsblindhed kan opnås ved at kontrollere din egen hastighed på speedometeret, sætte farten ned til en ny hastighed, når hastighedsgrænsen ændres, og kontrollere din hastighed ved at kigge til siden.
  • Øget hastighed kan føre til et snævrere synsfelt, et fænomen kendt som tunnelsyn.

Passer til at køre

Fitness til at køre er afgørende for trafiksikkerheden. Den er påvirket af forskellige faktorer som sygdom, træthed, stress, stoffer og medicin, og det er vigtigt at vurdere din kondition inden du kører bil.

  • Aptitude handler om din evne til at opfatte trafiksituationen korrekt og handle i tide.
  • Trafikfarlige stoffer har en rød advarselstrekant på pakken.
  • Hvis du er træt, syg, stresset eller påvirket, kan du overse vigtig information i trafikken og træffe forkerte beslutninger.
  • I færdselsloven står der, at man ikke må køre bil, hvis man ikke kan. Det er også vigtigt for cyklister og andre trafikanter.
  • Promillegrænsen i Norge er 0,2. Alkohol brænder med 0,10-0,15 promille i timen. Risikoen for ulykker stiger markant med promille over 1,5.
  • Narkotiske stoffer og farlige stoffer er uforenelige med kørsel. De var en medvirkende årsag til 24 % af dødsulykkerne på de norske veje i 2012.
  • Visse faggrupper har strenge alkoholregler, såsom erhvervschauffører, der er forpligtet til at afholde sig både under og 8 timer før arbejdet.
  • Træthed kan være lige så skadelig som påvirkning af alkohol. Det er en medvirkende årsag til 15 % af trafikdræbte.
  • Almindelige sygdomme som forkølelse og hovedpine kan påvirke koncentrationen og gøre det svært at køre sikkert.
  • Distraktioner som at tale i telefon, tjekke mobiltelefonen, pille ved musik, spise, drikke, urolige børn og bruge GPS kan være farlige i trafikken.

Reaktionstid og uopmærksomhedstid

Reaktionstiden er vigtig for sikker kørsel. Det er den tid, det tager, fra du opdager en fare, til du handler. Dette kan være påvirket af mange faktorer, herunder trafiksituationen, sigtbarhed, oplevelse, distraktioner og forhold som træthed eller beruselse. Uopmærksomhedstiden er den tid, det tager at bemærke en potentiel fare. Hvis man ikke koncentrerer sig, kan det tage længere tid at opdage faren.

  • Reaktionstiden består af sansning, forståelse og beslutning om handling.
  • Normal reaktionstid er ca. et sekund, men kan stige betydeligt afhængigt af situationen.
  • Uopmærksomhedstiden er den tid, det tager at bemærke en potentiel fare.
  • I komplekse trafiksituationer, eller når du ikke er koncentreret, kan uopmærksomhedstiden være længere.
  • For eksempel: Kører du med 80 km/t, hvis uopmærksomhedstiden og reaktionstiden begge er 1,5 sekund, bevæger du dig ca. 66 meter, før du beslutter dig for, hvordan du skal agere.

Bilens stand og brug

Det er vigtigt at vide, at du både før og under kørslen er ansvarlig for, at bilen er i sikker og lovlig stand. Samtidig er det også din pligt at sørge for, at køretøjet er klargjort til periodisk bilsyn, såkaldt EU-syn.

  • En sikker tilstand betyder, at køretøjet er trafiksikkert, såsom arbejdsbremser og bremselys.
  • Lovbestemt tilstand betyder, at køretøjet opfylder kravene i køretøjsforskrifterne, såsom lygter, dæktryk og spejle.
  • Fitness betyder, at du er vågen, sund, vågen og ikke påvirket af alkohol eller andre stoffer.
  • Det er dit ansvar at tjekke deadline for den næste EU-kontrol. Dette kan gøres ved at indtaste bilens registreringsnummer på Vegvesen.no.
  • Udlåner du din bil, er du selv ansvarlig for, at den er i god stand, og at låner har et gyldigt kørekort.
  • Føreren er ansvarlig for, at alle børn under 15 år bruger det korrekte sikkerhedsudstyr (barnestole og sikkerhedsseler) korrekt ud fra barnets alder, vægt og højde.
  • Ved bugsering er der særlige regler: der må kun bugseres ét motorkøretøj ad gangen, bilen, der bugseres, skal kunne bremse sikkert, slæbetove eller andet udstyr skal være tydeligt mærket, og man skal have prøveplader, hvis bilen gør det. ikke har plader.

Registrering og ejerskifte af køretøjer

Dette er en oversigt over de vigtigste aspekter af køretøjsregistrering og ejerskifte i Norge.

  • Personbiler og trailere skal indregistreres for at kunne benyttes, dette sker på en trafikstation. For tilmelding kræves færdselsforsikring og betalte vejafgifter.
  • Køretøjer tildeles nummerplade og registreringskort ved registrering.
  • Køretøjskortet er opdelt i to: Del 1, som skal medbringes under kørslen, og Del 2, som skal opbevares separat og er nødvendig ved salg af køretøjet.
  • Trafikforsikring, også kendt som ansvarsforsikring, er påkrævet på næsten alle køretøjer. Forsikringen dækker skader på andre mennesker og deres ejendom, samt skader på dig selv i tilfælde af uheld. Det dækker dog ikke skader på egen ejendom.
  • Ved køb eller salg af bil skal Statens vegvesen informeres om den nye ejer. Ejerskiftet skal anmeldes senest tre dage efter, at det er sket.
  • Sælger er ansvarlig for at indsende salgsanmeldelsen. Uden dette tilfalder fremtidige salærer/krav til den tidligere ejer.
  • Salgsmeddelelsen kan leveres digitalt eller på papir. Ved digital levering skal både køber og sælger benytte onlinetjenesten, og sælger skal legitimere sig.
  • Transportkortets del 2 kan bruges som salgsmeddelelse, hvis onlinetjenesten ikke benyttes.
  • Salgsmeddelelsen skal være underskrevet af både køber og sælger. Ved digital aflevering skal begge godkende salgsanmeldelsen.
  • Når salgsmeddelelsen er sendt og tinglyst, modtager den nye ejer et brev om yderligere krav og foranstaltninger.
  • Køretøjet kan ikke bruges af den nye ejer, før et nyt kørekort er modtaget.

Økonomisk ansvar og forsikring ved kørsel

Her er en kort oversigt over nøglefaktorer relateret til økonomisk ansvar og forsikringskrav, når du kører et køretøj.

  • Chauffører er økonomisk ansvarlige for skader forårsaget af det køretøj, de kører, uanset om skaden skyldes uheld eller skødesløshed.
  • Alle biler skal have trafikforsikring (ofte kaldet ansvarsforsikring) for at sikre, at skadelidte får erstatning.
  • Færdselsforsikringen dækker skader på andre personer, andre køretøjer (hvis føreren af ​​det andet køretøj ikke er ansvarlig for skaden), andres ejendom og føreren selv. Den dækker ikke skader på din egen bil.
  • For at sikre sig mod skader på egen bil, skal der tegnes en bilskadeforsikring (også kaldet kasko).
  • Hvis forsikringsselskabet skal udbetale erstatning for skader forårsaget af dig, kan de kræve tilbagebetaling, hvilket kaldes regres.
  • Forsikringsselskabet kan kræve regres, hvis du har forvoldt skaden forsætligt eller var meget uforsigtig, var påvirket af alkohol eller andre stoffer, havde stjålet bilen eller brugt den i forbindelse med en forbrydelse, kørte uden gyldigt kørekort eller øvelseskørsel ulovligt.
  • Passagerer i bilen kan også få nedsat deres erstatning eller miste deres ret til erstatning, hvis de for eksempel vidste, at bilen var stjålet.

Sanktioner for overtrædelse af færdselsregler

Her er en oversigt over de sanktioner, der kan idømmes ved overtrædelse af færdselslovgivningen i Norge.

  • Som chauffør er det dit ansvar at kende og overholde alle relevante love og regler.
  • Myndighederne kan reagere på overtrædelser med mundtlige advarsler, gebyrer, forenklede kendelser, bøder og fængselsstraffe, point og konfiskation af kørekortet, samt sanktioner i forbindelse med køretøjet såsom design, brugsforbud, beslaglæggelse, tilbageholdelse og depositum i køretøjet.
  • Et gebyr er ikke en strafsag og kan gives ved mindre alvorlige overtrædelser såsom manglende brug af sikkerhedssele, kørsel med dæk med for lille mønsterdybde, overbelastning, eller hvis kørekortet efterlades i hjemmet.
  • Der kan pålægges et forenklet varsel ved forskellige færdselsforseelser, såsom hastighedsoverskridelser, kørsel i strid med visse færdselstavler/vejafmærkninger samt kørsel mod rødt lys.
  • En panteret i køretøjet betyder, at nogen kan kræve, at du sælger køretøjet for at betale det, du skylder.
  • Kørsel med en promille over 0,2 er ulovligt i Norge. Straffen varierer afhængigt af koncentrationen af ​​alkohol i blodet og kan omfatte bøder, fængselsstraffe og tab af kørekort.
  • Det er forbudt at indtage alkohol eller andre stoffer i de første seks timer efter en ulykke eller anden hændelse, der kan føre til en politiefterforskning.
  • Erhvervschauffører er underlagt lov om obligatorisk afholdenhed, hvilket betyder, at de ikke må indtage alkohol 8 timer før arbejdet eller under arbejdet.
  • Du kan blive dømt for spirituskørsel med en alkoholkoncentration under 0,2 promille, hvis du har udvist stor uforsigtighed under kørslen.
  • Norge har et bødesystem, hvor visse overtrædelser resulterer i en bøde. Otte point eller mere inden for 3 år medfører tab af kørekortet i mindst 6 måneder. I løbet af prøveperioden registreres det dobbelte antal point for hver overtrædelse.

Trafiksystemet og Færdselsreglerne

Det er et sæt regler og love, der regulerer trafikken for at forhindre kaos og fare på vejene. De omfatter generelle og specifikke regler om adfærd i trafikken, krav til køretøjer, krav til vejmiljø og trafikstyringskrav.

  • Regulering af færdsel: Dette er det største emne i klasse B. Det dækker alt indenfor færdselssystemet – alt fra skilte, trafikafmærkninger, love og regler for færdsel.
  • Færdselsafvikling: Færdselsreglerne og færdselsloven giver retningslinjer for kørsel og adfærd i trafikken.
  • Vigtige love og regler: Vigtige forhold som vigepligt, standsning og parkering, hastighed, vognbaneskift, brug af lys og signaler er reguleret af flere forskellige love og regler, især færdselsloven og færdselsreglerne.
  • Færdselsloven: Den indeholder mange vigtige bestemmelser, der regulerer vores adfærd i trafikken, herunder "Grundlæggende regler for færdsel", hovedbestemmelsen om adfærd i trafikken. Færdselslovens bestemmelser gælder for al trafik med motorkøretøjer i Norge, herunder cyklister og andre trafikanter på veje, hvor der normalt føres biler eller andre motorkøretøjer. Loven har endvidere bestemmelser om hastighed, beruselse, pligter ved færdselsuheld, øvelseskørsel, overtrædelser og straf.
  • Færdselsreglerne: Formelt kendt som "Regler om kørende og gående færdsel", de indeholder bestemmelser om adfærd i trafikken. Færdselsreglerne gælder på offentlige eller private veje, gader eller pladser, der er åbne for offentlig færdsel. De har bestemmelser om brugen af ​​kørebanen, køretøjets placering i kørebanen, vognbaneskift, vigepligt, pligter over for fodgængere, bakning og vending, særlige hastighedsbestemmelser, standsning og parkering med mere.
  • Motorkøretøj: Dette er en samlebetegnelse for alle køretøjer, der drives af egen motor, såsom biler, knallerter, traktorer, motoriserede plæneklippere og stationære cykler såsom Segways. En elcykel er ikke defineret som et motorkøretøj.
  • Grundreglen for færdsel: Færdselslovens § 3 lægger grundlag for al adfærd i trafikken. Grundreglen siger, at alle skal færdes med hensyn, varsomhed og varsomhed, så der ikke kan opstå fare eller skade, og så den øvrige færdsel ikke unødigt hindres eller forstyrres. Dette omfatter at være hensynsfuld - tage hensyn til andre trafikanters behov, være opmærksom - være koncentreret og opmærksom og forsigtig - køre på en måde, der reducerer risikoen for ulykker og skader.

Vej- og vejafmærkning

Vejen er en vigtig del af trafiksystemet, og vejafmærkning er væsentlig for at skelne mellem forskellige dele af vejen og for at regulere færdselsreglerne.

  • Længdemarkering opdeler kørebanen i kørebaner eller angiver kørebanens yderkant.
  • Tværafmærkning bruges til at markere stoplinjer, vigelinjer og fodgængerbaner.
  • Gul afmærkning skelner mellem trafik i modsat retning.
  • Hvide markeringer skelner mellem trafik i samme retning.
  • Definitioner af vejkomponenter som kørebane, vognbane, vejskuldre, cykelbaner, midter, fortove, gang- og cykelstier indgår i færdselsreglerne.
  • Banelinje, advarselslinje, kombinerede linjer, spærrelinje, spærreområde og pile er vigtige dele af vejafmærkningen midt på kørebanen.
  • Skillelinje, kantlinje (heltrukken og stiplet) er vigtige dele af vejafmærkning på siden af ​​kørebanen.
  • Tværgående vejafmærkning omfatter en vigelinje, der markerer stoppunktet for vigepligt i et kryds.

Tegn viden

For at sikre sikker og effektiv kørsel er det vigtigt at have et godt kendskab til forskellige grupper af skilte og deres betydning. Kendskab til tegn testes også grundigt i den officielle teoriprøve.

  • Fareskilte advarer om fare på en strækning, for eksempel skarpe sving, glatte vejbelægninger, ujævne veje eller dyr på vejen. Disse skilte er formet med en rød trekant og en hvid baggrund. De kan have yderligere oplysninger i form af underetiketter.
  • Vigepligt og vigepligtsskilte regulerer vigepligten i kryds eller på en vejstrækning. Disse skilte har varierende design baseret på deres funktion.
  • Forbudsskilte forbyder visse handlinger på en vejstrækning eller et sted, eller ophæver et forbud. Disse er runde med en rød kant og en hvid bundfarve.
  • Påbudsskilte giver ordre til en vejstrækning eller et sted, fx hvilken vognbane man skal bruge, eller hvilken retning man må køre i et kryds. Disse er runde med en blå grundfarve.
  • Oplysningsskilte angiver, at særlige regler, forbud og påbud gælder eller ophører med at gælde for en vejstrækning eller et sted.
  • Serviceskilte giver information om nødhjælp, vejbetjening, seværdigheder og meget mere.
  • Retningsskilte giver information om stednavne, virksomheder, vejruter, vejbanevalg, vejvalg og afstand til destination.
  • Underskilte giver yderligere afklaring, udvidelse, udfyldelse eller begrænsning af hovedtegnets betydning eller gyldighedsområde.
  • Afmærkningsskilte informerer om vejens videre forløb eller om forhindringer på eller i nærheden af ​​kørebanen.

Trafiklys og signaler

Det er vigtigt at forstå betydningen af ​​forskellige trafiklys og signaler for at kunne navigere sikkert i trafikken. De styrer flowet og sikrer sikkerheden for alle trafikanter.

  • Grønt lys: Tillader passage, hvis vejen er fri.
  • Gult lys: Advarsler om kommende rødt lys; du skal stoppe, hvis det er sikkert.
  • Rødt lys: Ingen forbikørsel.
  • Rødt lys sammen med gult lys: Advarer om forestående grønt lys.
  • Blinkende gult lys eller intet lys: Lyskrydset er ude af drift, generelle vigepligtsregler gælder.
  • Fodgængersignal: Grøn eller rød mand vises; grøn tillader krydsning, rød forbyder start af krydsning.
  • Pilesignal: Gælder dem, der vil køre i pilens retning.
  • Banesignal: Rødt kryds angiver forbud, grøn pil tillader brug af banen, gul pil advarer om kommende vognbanespærring.
  • Blinksignal foran jernbane: Rødt blinksignal kræver standsning, hvidt blinksignal tillader passage.
  • Blinkende lyspil: Markerer hvilken side der skal passeres, ofte brugt ved vejarbejde.
  • Signal til offentlig transport: 'S' står for stop, svarer til rødt lys i et normalt lyskryds.

Politi og trafikkontrol

For at sikre en sikker og effektiv afvikling af trafikken kan det være nødvendigt manuelt at regulere trafikken, enten ved færdselsuheld, vejarbejde eller ved kontrol udført af politiet, toldvæsenet eller vejvæsenet. . Det er vigtigt at vide, hvordan forskellige myndigheder kan påvirke trafikken, og hvad dine pligter er i en trafiksituation.

  • Politiet dirigerer trafikken i tilfælde af et færdselsuheld, eller når trafikken stopper, og udfører desuden forskellige former for kontroller som fartkontrol, brug af sikkerhedssele og promillekontrol.
  • Toldvæsenet kan markere trafikanter til kontrol, normalt ved grænseovergange, for at kontrollere, at du ikke medbringer smuglergods, og at bilens papirer er i orden.
  • Statens vegvesen udfører tekniske kontroller, brug af sele og lignende kontroller.
  • Ved vejarbejde vil der ofte være personer, der dirigerer trafikken forbi det pågældende område, med orange eller andet lysende tøj og lys til at dirigere trafikken.
  • Du er forpligtet til at standse ved trafikkontrol, følge instruktioner, fremvise nødvendige dokumenter og overholde de stillede krav.
  • Er der meget trafik, kan der opstå køer, hvilket påvirker afviklingen af ​​trafikken, især i myldretiden.
  • Politiets anvisninger skal følges i et lyskryds, også selvom de strider imod færdselsregler, skilte og lyskryds.
  • En politimands position og håndbevægelser giver signaler til trafikanterne i lighed med trafiklys. Hvis politimanden står over for dig, er det som et grønt lys. En arm i vejret betyder det samme som et gult lys, og hvis politimanden står med kroppen vendt mod eller væk fra dig, betragtes dette som et rødt lys.

Myndighedspyramiden i trafikken

For at navigere sikkert og effektivt i trafikken er det vigtigt at forstå hierarkiet mellem færdselsregler, vejafmærkning, skiltning og lyskryds – kendt som ”myndighedspyramiden”. Denne pyramide giver dig vejledning i, hvilke instruktioner du skal følge, når de er i konflikt med hinanden.

  • Øverst i myndighedspyramiden er politiet. Hvis en politimand viser dig at køre, skal du følge disse anvisninger, uanset hvad vigepligtskiltet eller lyskrydset viser.
  • Under politiet på pyramiden er der trafiklys. Disse går forud for eventuelle vigetegn. Er der grønt lys ved et vigeskilt, skal du følge lysreguleringen. Hvis lyskrydset er ude af drift, skal du følge vigeskiltet.
  • Under lyskryds er der skilte og vejafmærkninger. Et vigepligtsskilt, der viser, at du har vigepligt til færdsel på en krydsende vej, skal følges, selvom almindelige vigepligtsregler siger, at trafik fra venstre har vigepligt.
  • I bunden af ​​myndighedspyramiden findes færdselsreglerne og andre relevante forskrifter.
  • I teoriprøven vil du kunne svare på spørgsmål, der kræver forståelse af myndighedspyramiden for at kunne svare rigtigt.

Trafikanter og ansvar

Som bilist har du et betydeligt moralsk og juridisk ansvar for at tage hensyn til andre trafikanter. De krav, der stilles til dig, er skrappe, især i forhold til ikke-motoriserede trafikanter, ældre, børn og mennesker med handicap. Her er nogle vigtige punkter at huske på:

  • Vis ekstra forsigtighed over for fodgængere, børn, ældre og personer med nedsat funktionsevne.
  • Ikke-motoriserede trafikanter som fodgængere, cyklister, kickere, skiløbere er særligt udsatte i tilfælde af trafikulykker og kollisioner.
  • Vær særlig opmærksom på motorcykler, knallerter og cykler.
  • Når du passerer børn, skolepatruljer, blinde eller personer med handicap, skal du holde lav hastighed og om nødvendigt stoppe med det samme.
  • Vis hensyn til cyklister, hold god afstand, kør ikke i cykelbanen og vær forberedt på, at ikke alle cyklister kender færdselsreglerne.
  • De blinde vinkler er områder, du ikke kan se i spejlene fra førersædet, tjek dem ved vognbaneskift.
  • Vis stor forsigtighed over for fodgængere i trafikken. Sørg for tilstrækkelig plads, giv plads til fodgængere i kryds, fodgængerfelter og ved sporvognsstoppesteder.
  • For nogle specielle trafikanter, såsom blinde og handicappede, skal du gøre alt, hvad du kan for at slippe dem ud og mindske risikoen for ulykker.
  • Når du passerer børn, der befinder sig på eller i nærheden af ​​vejen, skal du holde lav hastighed og standse straks, hvis det er nødvendigt. Børn er impulsive og har ikke samme evne til at bedømme distance og hastighed som voksne.
  • Vis ekstra hensyn til ældre og handicappede, der kan have nedsat syn, hørelse og nedsat bevægelighed.
  • Passering af heste skal foregå forsigtigt, nedsæt farten, sørg for at hest og rytter har set dig og undgå pludselige bevægelser.
  • Vær særlig opmærksom på motorcykler og knallerter. De er mindre synlige i trafikken og kan let overses i vejkryds og sving.

Se reglerne for sikker kørsel

Effektiv brug af synet er afgørende for sikker kørsel. Omkring 90 % af den information, vi indsamler i trafikken, kommer gennem vores øjne. Det er vigtigt at være tydelig og handle i god tid, så andre trafikanter kan tolke din adfærd korrekt. Her er de vigtige punkter:

  • Se fremad for at opdage situationer tidligt. Dette stabiliserer bilens kurs og gør det nemmere at placere bilen korrekt på vejen.
  • Flyt dit blik for at få et fuldt overblik. Dette er især vigtigt ved højere hastigheder og i komplekse trafiksituationer. Tag jævnlige blik i dine spejle og vær opmærksom på blinde vinkler, før du drejer eller skifter vognbane.
  • Få overblik for at forstå hele trafiksituationen og foregribe udviklingen. Ideelt set bør du være i stand til at forudsige, hvad der vil ske i de næste 10 sekunder.
  • Se altid efter en udvej eller alternativ løsning for at være forberedt på uforudsete hændelser. Hvis du opdager potentielle farer, skal du nødbremse.
  • Sørg for, at du bliver set og forstået. Placer dig rigtigt i vognbanen i god tid og juster din hastighed. Dette hjælper andre trafikanter med at forstå, hvad du planlægger at gøre.

Interaktion i trafikken

Samspil i trafikken kræver en god forståelse for andres adfærd, tydelig signalering og et klart valg af hastighed og position på vejen. Godt samspil bidrager til bedre tilgængelighed og sikrere kørsel.

  • Trafikanters signalering, hastighed og placering kan være med til at forstå deres hensigter og handlinger.
  • Bilens blink- og bremselys er primære signaler, mens valg af hastighed og placering også spiller en vigtig rolle i trafikken.
  • God interaktion kan forbedre tilgængeligheden, mens dårlig interaktion kan reducere den.
  • Fart kan give information til andre trafikanter; at bremse før kryds og rundkørsler kan indikere planer om at dreje eller overholde vigeretten.
  • Placering i banen kan også give vigtig information; for eksempel kan det signalere planer om at dreje ved et kommende vejkryds.
  • Signering er påkrævet ved vending og andre væsentlige ændringer af køretøjets placering; tidlig og tydelig signalering kan bidrage til bedre forståelse blandt medtrafikanter.
  • Signaler som horn eller lette horn kan bruges til at advare om farlige situationer, men unødvendig brug er forbudt.

Hastighed og hastighedsgrænser

Hastigheds- og fartgrænser er vigtige dele af færdselsloven og færdselsreglerne. Generelle hastighedsgrænser er 50 km/t i tæt bebyggelse og 80 km/t uden for tæt bebyggelse, men du skal altid tilpasse din hastighed til forholdene. Skiltning kan ændre fartgrænser, og i nogle situationer er der specifikke regler om hastighed, som du skal følge.

  • Generelle hastighedsgrænser er 50 km/t i tæt bebyggelse og 80 km/t uden for tæt bebyggelse.
  • Det er vigtigt at tilpasse din hastighed efter placering, vej, sigtbarhed og trafikforhold for at undgå fare og gener for andre.
  • Bilister skal kunne standse på den frie vejstrækning og foran enhver forudsigelig forhindring.
  • Fartgrænseskiltet gælder på den vej, det er placeret på, og indtil hastighedsgrænsen ændres af et andet skilt.
  • Skiltet Slut med særlig hastighedsbegrænsning betyder, at den nye hastighedsgrænse er 80 km/t.
  • Zoneskilte gælder på alle veje, indtil de løftes, den generelle hastighedsgrænse er 50 km/t, når du passerer skiltet "Slutt på fartgrænsezone".
  • Fareskilte informerer om potentielle farer og kræver normalt, at du justerer din hastighed.
  • Der gælder særlige hastighedsregler ved forbipasserende børn, skolepatruljer, synshandicappede eller blinde, personer med handicap eller sygdom, der hindrer dem i trafikken, samt sporvogne/busser, der er standset eller er ved at standse ved et stoppested.
  • Andre vigtige særregler: På gågader eller gadehaver er hastighedsgrænsen ganghastighed (5-10 km/t), og hvis du kører med anhænger, må du lovligt ikke køre hurtigere end 80 km/t, undtagen hvis du får en Tempo 100-godkendelse til trailer eller campingvogn.

Vejgreb

Vejgrebet afhænger af bilens kinetiske energi og vejgrebet mellem dækket og underlaget. At vælge godt dækudstyr og holde en rimelig hastighed baseret på underlag og vejrforhold kan optimere vejgrebet.

  • Bilens kinetiske energi påvirkes af køretøjets hastighed og vægt. Højere kinetisk energi resulterer i dårligere vejgreb under sving eller bremsning med en tung bil ved høj hastighed.
  • Vejgrebet mellem dækket og underlaget afhænger af kvaliteten af ​​dækkene og kørefladen. Dårligt vejgreb kan fx opstå på isglatte veje omkring nul grader med udtjente sommerdæk.
  • Den kinetiske energi ændres med kvadratet af hastighedsændringen. Det betyder, at hvis man fordobler hastigheden, firdobles den kinetiske energi, hvilket kræver fire gange så meget energi at stoppe bilen.
  • Vejgrebet er vigtigt, når du drejer og skifter hastighed. Det er nødvendigt at reducere hastigheden før drejning for at undgå tab af trækkraft. Tab af trækkraft kan få hjulene til at spinde eller låse, hvilket forhindrer køretøjet i at styre.
  • Ved vinterforhold kan vejgrebet reduceres til 1/4 af, hvad der er normalt, selv med gode vinterdæk. Omhyggelig kørsel og test af overfladen anbefales.
  • Vandplaning kan forekomme på våde veje ved høje hastigheder, hvilket får dig til at miste herredømmet over køretøjet.

Bremse- og bremselængder

Bremse- og bremselængder handler om at være opmærksom på de kræfter, der er forbundet med at dreje, når du kører, og hvor meget bremselængden øges med blot en lille stigning i hastigheden. At kunne beregne ændringer i reaktionslængde og bremselængde i meter er vigtigt, selvom trafikanterne ikke forventes at beregne dette løbende under kørslen. At forstå begreberne reaktionsafstand, bremselængde og bremselængde er også centralt.

  • At opdage en fare kræver tid, kendt som uopmærksomhedstid. Den tilbagelagte distance i denne periode kaldes længden af ​​uopmærksomhed.
  • Reaktionstid er den tid, der går, fra du opdager en fare, til du beslutter dig for at handle. Den tilsvarende afstand kaldes reaktionslængden.
  • Bremselængden er den tilbagelagte strækning fra du begynder at bremse, til bilen er standset.
  • Stoplængden er summen af ​​reaktionslængden og bremselængden.
  • Beregning af reaktionslængden og bremselængden afhænger af flere faktorer såsom hastighed, underlag, vej, vægt og kvaliteten af ​​bremserne.
  • Reaktionslængden øges med hastighedsændringen, mens bremselængden øges med kvadratet af hastighedsændringen.

Vigepligt

Dette afsnit forklarer konceptet med at give efter i trafikken. Vigepligt er en regel, der kræver, at du under visse betingelser skal vige for andre trafikanter. Reglerne om kørselsret er væsentlige for at opretholde trafikafviklingen og sikkerheden.

  • Vigepligt betyder, at du skal undgå at hindre eller genere trafikanter, som du har vigepligt for.
  • Du skal tydeligt vise, at du vil overholde vigepligten, fx ved at sætte farten ned i god tid.
  • Hovedreglen for vigepligt er højrehåndsreglen, hvilket betyder, at man normalt skal vige for trafik fra højre.
  • Kommer du fra en parkeringsplads, privat vej, gadegård eller lignende, skal du vige for alle andre trafikanter.
  • På veje med en hastighedsgrænse på 60 km/t eller derunder er du vigepligt til en bus, når chaufføren signalerer, at bussen skal forlade stoppestedet.
  • Ved vognbaneskift er du forpligtet til at vige for trafikken i den vognbane, du kører ind i.
  • Man skal også vige, når man kommer fra steder som parkeringspladser, busstoppesteder, pladser, godser, tankstationer, gågader og gadehaver.
  • Bilister er forpligtet til at vige for fodgængere i visse situationer, fx ved fodgængerfelter, ved vending og ved krydsning af gangstier eller fortove.
  • Udrykningskøretøjer med tændt blåt lys, sporvogne og tog skal have forkørselsret.
  • Der er flere skilte, der angiver forkørselsret, blandt andet "giv vige" og "stop", som kræver, at man skal vige for trafikanter, der kommer fra både højre og venstre, eller at man stopper helt før krydset hhv. .

Bane og placering på vejen

At have den rigtige position i kørebanen giver god information til andre trafikanter og hjælper med at undgå konflikter. Her er nogle vigtige punkter at huske:

  • Køretøjer skal køres i højre side af vejen, medmindre der er forhindringer.
  • Køretøjet skal holdes et godt stykke inden for banen, og du må bruge hele banen.
  • På en kørebane med to eller flere vognbaner skal højre vognbane benyttes, når færdselsreglerne ikke kræver eller tillader brug af venstre vognbane.
  • Når du drejer, skal du lægge dig ned på den side, du skal dreje til.
  • Cykler og andre ikke-motoriserede køretøjer kan køres i højre side af vejen.
  • Afstanden til den forankørende skal være sådan, at der ikke er risiko for sammenstød, hvis den forankørende sænker farten eller standser.
  • På glatte veje, i høj hastighed eller med tungere køretøjer bagved, bør du øge afstanden.
  • På veje med flere vognbaner i samme retning bør højre vognbane anvendes, medmindre skiltning eller vejafmærkning kræver eller tillader brug af andre vognbaner.
  • Det er vigtigt at være opmærksom på, at der kan gælde forskellige regler i ensrettede gader.

Kørsel i byen: Korsvej

Et vejkryds er et sted, hvor en vej krydser eller løber ud i en anden vej. Placering og signaler er vigtige aspekter, når man nærmer sig et kryds for at sikre en sikker og effektiv trafikafvikling.

  • Hovedreglen for positionering siger, at du skal ligge til højre, hvis du skal til højre, og til venstre, hvis du skal til venstre. Hvis du skal ligeud, så bliv i midten af ​​din vognbane og i højre vognbane, hvis der er flere vognbaner i samme retning.
  • I områder med tæt trafik reguleres trafikken ofte gennem lyskryds. Ved blinkende gult lys eller når lyskrydset er ude af drift, gælder skiltningen eller de almindelige vigepligtsregler.
  • Pilsignalet gælder for dem, der vil køre i den retning, pilen viser. Hvis du skal dreje i pilens retning, er du ikke forpligtet til at vige for nogen.
  • Når du drejer til venstre i et vejkryds, skal du informere andre trafikanter ved at signalere, placere dig mod midten af ​​vejbanen og reducere din hastighed i god tid før sving. Vær særlig opmærksom på eventuelle køretøjer bag den første modkørende bil.
  • Signal bruges til at give information til andre trafikanter. Skilte er blinklys og bremselys. Signalering betyder brug af bilens horn eller lyshorn. Signalet bruges kun til at advare eller afværge fare.
  • Når du drejer til højre i et vejkryds, skal du informere andre trafikanter ved at give skilte, placere dig mod skulderen/kanten og nedsætte hastigheden i god tid før svinget. Sørg for at gøre højresvinget så stramt, at du ikke hindrer modkørende trafik på den vej, du drejer ind på.

rundkørsler

Rundkørsler er kryds, hvor man skal give tydelige signaler til andre trafikanter og overholde vigepligten. Forståelse og brug af tegn og signaler samt hensyntagen til blinde vinkler er afgørende. Der er også specifikke regler for at køre ligeud, til højre og til venstre i en rundkørsel, afhængig af antallet af kørebaner i kørselsretningen.

  • Giv signal i god tid og placer dig rigtigt før rundkørslen.
  • Vigepligten betyder, at du ikke må hindre eller forstyrre trafikken i rundkørslen.
  • Ved kørsel i flere vognbaner er du vigepligt ved vognbaneskift og sidelæns.
  • Blinklys og bremselys bruges til at informere andre trafikanter om dine handlinger.
  • Horn og lette horn bruges til at advare eller afværge fare.
  • Den blinde vinkel, områder omkring køretøjet, som du ikke kan se i spejlene, skal tages i betragtning.
  • Når du kører ligeud, skal du holde dig til højre i din egen vognbane, overholde vigepligten, køre ind i rundkørslen, når det er sikkert, og sætte dine blinklys til højre efter første frakørsel.
  • Når du kører til højre, skal du holde dig i højre vognbane, tænde dine blink i god tid, køre ind i rundkørslen, når det er sikkert, og være opmærksom på fodgængere, når du kører ud.
  • Når du kører til venstre, skal du holde dig i venstre spor, tænde dine blink i god tid, køre ind i rundkørslen, når det er sikkert, skifte til højre spor efter næstsidste frakørsel og være opmærksom på fodgængere, når du kører ud.

Bakning og vending: Vigtige regler og anbefalinger

Bakning og vending har vigepligt for alle andre trafikanter, kræver ekstra opmærksomhed især i forhold til små og uforudsigelige børn og er strengt reguleret på veje som motorveje og motorveje.

  • Det er forbudt at bakke eller vende, hvis der er risiko for skader, og du ikke kan få hjælp fra en anden person, der har det fulde overblik over situationen.
  • Bakning og vending er forbudt på motor- og motorveje eller på til- eller frakørselsveje til disse.
  • Hold en lav hastighed, når du bakker.
  • Vær opmærksom på, at bilens front bevæger sig sidelæns, når du bakker og drejer.
  • Blinde vinkler, især bag bilen, kan skjule små børn. Foretag et ekstra tjek omkring bilen, hvis du er usikker.
  • Motorveje og motorveje er designet til høje hastigheder og stor trafikafvikling, men har forskellige krav til design og sikkerhedsniveau.
  • For at undgå blinde vinkler skal du blot se dig omkring.
  • U-vendinger bør foretages uden at bakke, hvor det er praktisk muligt, og er forbudt på motorveje, motortrafikveje og steder med vendingsforbud.

Stop og parkering

Offentlige stoppesteder og parkering er underlagt færdselsregler og skiltning. Et stop er defineret som enhver afsætning af et køretøj, mens parkering er, når føreren forlader det, bortset fra et kort stop for afstigning eller påstigning eller losning eller lastning. Det er vigtigt at forstå reglerne for standsning og parkering samt de grundlæggende regler for færdsel for at undgå at skabe farlige situationer eller forstyrre trafikken.

  • Et stop betragtes ikke som parkering. Det er derfor lovligt at stoppe for at aflevere en passager, selv hvor parkering er forbudt.
  • Et trafikstop er et naturligt stop som følge af trafiksituationen, såsom når man skal vige, rødt lys, kø mv.
  • Standsning er forbudt på uklare steder, ved vejkryds eller nærmere end 5 meter fra krydset, helt eller delvist på fortove, gang- eller cykelstier, på gang- eller cykeloverfarter, på motorveje og motortrafikveje, nær overkørsler, i offentlige transportbaner, i cykelbaner, på vejudvidelser til holdepladser .
  • Motorveje og motorveje har særlige krav og regler. Ejendomme langs disse veje må ikke have direkte adgang til vejen.
  • Parkering er forbudt foran ind- og udkørsler, på mødesteder i hele vejens bredde, i gågader, i gadehaver undtagen særlige pladser, i kørebanen på vigepligten med højere hastighedsgrænse end 50 km/t.
  • Parkering i venstre side af vejen er tilladt, så længe det ikke fremkalder fare eller hindrer andre trafikanter.
  • Særlige skilte bruges til at angive regler for forskellige typer veje, herunder gågader, gadegårde og indkørsler.
  • Forbudsskilte, såsom "Parkering forbudt", angiver et forbud mod parkering på en bestemt side af vejen, men tillader et kort stop for af- eller påstigning eller af- eller pålæsning.
  • "Begrænset parkering"-skilte angiver, at parkering er tilladt i en bestemt periode.
  • "Parkeringszone"-skilte angiver, at parkering er tilladt på begge sider af vejen i hele zonen, medmindre andet er angivet med ekstra skilte.
  • "End of parking zone" markerer slutningen af ​​en parkeringszone.

Motorvej og Motorvej

Motorveje er beregnet til højhastighedskørsel og for at øge trafikkapaciteten, og de er designet med specifikke krav og regler for brug. Motorvejsveje er også designet til at køre med relativt høje hastigheder, men opfylder ikke samme standarder som motorveje.

  • Motorveje har fysisk adskilte kørselsretninger, mindst to spor i hver retning, uplanlagte kryds og ingen direkte adgang til ejendomme langs vejen. Ind- og udstigning foregår enten ved start- eller slutpunktet eller via ud- og tilkørselsramper.
  • Motorvejsreglerne kræver, at al færdsel skal foregå med køretøjer, der lovligt kan køre mindst 40 km/t. Knallerter, fodgængere og cyklister er forbudt på motorvejen, og det er forbudt at vende, bakke, standse eller parkere.
  • Motortrafikveje er generelt af højere kvalitet, men har ikke nødvendigvis mere end én vognbane i hver retning eller midterskille. Der er heller ikke direkte adgang til vejen.
  • De samme færdselsregler som for motorveje gælder også for det meste for motorveje.
  • Fartbump og frakørselsbaner bruges på både motorveje og motorveje for at forbedre trafikafviklingen og sikkerheden. Sammenlægningsreglen gælder for hastighedsforøgende baner, og bilisterne skal tilpasse deres hastighed til trafikken i den vognbane, de kører ind i.
  • Ved indsnævring til færre baner ved sammenlægning gælder reglen om vekslende fortsat kørsel uden unødig forhindring eller forstyrrelse.

Adgangsvej

Vigepligten er designet til at sikre trafikafviklingen og genkendes af skiltene Vigsel og Afslutning af vigepligt. Hvis du kører på vigepligt, skal bilister fra en sidevej eller en krydsende vej vige. Når du skal ud på en vigepligt betyder det, at du ikke må hindre eller genere trafikanter på vigepligten.

  • Det er forbudt at parkere ved vigepligten, hvis fartgrænsen er højere end 50 km/t.
  • Overhaling lige før eller i et vejkryds er tilladt på vigepligten.
  • I myldretidstrafikken, som f.eks. kørsel på vigepligt, bør man udvise vilje til samarbejde og lade en trafikant passere fra en sidevej.
  • Når du kører ind i en vigepligt, skal du være opmærksom på, at bilister på den krydsende vej må overhale i krydset. Det betyder, at selvom du skal dreje til højre i krydset, skal du tjekke begge sider for at sikre, at det er frit, inden du trækker ind i indkørslen.

Overhaling

Det er vigtigt at forstå farerne og rutinerne for overhalinger. Passering til venstre er normalt tilladt. I nogle situationer er det dog tilladt at køre forbi til højre.

  • Du kan passere til højre, hvis føreren foran kører til venstre og venter på fri vognbane.
  • Man kan køre forbi i højre spor, når der er tæt trafik i begge spor i samme retning, hvis denne følger trafikken.
  • Overhaling er forbudt, når udsynet er hindret, ved fodgængerfelter med delvist hindret udsyn, når skilte forbyder overhaling, og når vejafmærkning forbyder det.
  • I kryds er hovedreglen, at overhaling er forbudt, men der er undtagelser. Man kan køre forbi, når trafikken på den krydsende vej er vigepligt af et offentligt færdselstavle, der er to eller flere kørebaner i kørselsretningen, den førende bilist svinger til venstre eller trafikken i krydset reguleres af lyskryds. eller politiet.
  • Inden overhaling skal du sikre dig, at overhaling er tilladt, vejen er fri for modkørende, føreren foran viser ikke tegn på vognbaneskift, bagvedliggende køretøjer ikke har påbegyndt en overhaling, og at du hurtigt vil være i stand til at komme med i strømmen af trafik om nødvendigt.
  • Vejafmærkning, såsom vognbanelinjer, advarselslinjer og spærrelinjer, giver information om overhaling.
  • Når du skal til at overhale, skal du signalere med dine blinkende lygter, tjekke dine spejle og blindvinkel, holde sikker afstand, signalere, at du vil afslutte overhalingen og vende tilbage i din egen vognbane, når du kan se forsiden af bilen du har passeret i midterspejlet.
  • Når du bliver overhalet, er du forpligtet til at gøre overhalingen så sikker som muligt: ​​hold godt til højre, øg ikke hastigheden, reducer hastigheden eller sving til siden, hvis det bliver nødvendigt, og brug dine spejle.
  • Overhalingsdistancen er den distance, du tilbagelægger, når du overhaler. Hvor mange meter overhalingsdistancen bliver, afhænger af mange faktorer, herunder din relative hastighed i forhold til den person, du passerer.

Mørk kørsel

At køre i mørke kan være udfordrende på grund af begrænsninger i synssansen. Det er vigtigt at være opmærksom på risiciene ved at køre i mørke, og hvordan man kan forbedre sikkerheden på vejen.

  • Risikoen for ulykker, herunder påkørsel af fodgængere, er højere i mørke end i dagslys.
  • Hvad du ser i mørke afhænger af lysforholdene, reflektionen fra genstande og dine egne øjnes evne til at tilpasse sig mørket.
  • Tøj reflekterer lys forskelligt - mørkt tøj reflekterer lidt lys (5–10 %), lyst tøj kan fungere som reflektor og reflektere op til 80 % af lyset, mens en god reflektor reflekterer næsten alt lyset.
  • Hastighed tilpasset forholdene er afgørende for sikker kørsel i mørke.
  • Øjet tilpasser sig gradvist mørket, men stærkt lys kan forringe nattesynet, og det tager omkring 30 minutter for øjet at genoprette det optimale mørkesyn.
  • Det er vigtigt at være opmærksom på, at dit syn er nedsat, når du kører fra dagslys ind i en mørk tunnel eller ind i et mørkt parkeringshus, kommer fra et sted med meget lys eller er blevet blændet af lysene fra modkørende køretøjer.
  • Ved standsning eller parkering i mørke skal bilens parkeringslys være tændt.
  • Korrekt brug af bilens lys er afgørende i mørke. Brug fjernlys, når det er muligt, men skift til nærlys, når du risikerer at blænde andre trafikanter.
  • Når to biler mødes på en vej i mørke, skal begge bilister skifte fra fjernlys til nærlys, sætte farten ned, se langs højre side af vejen og skifte tilbage til fjernlys ca. to billængder inden mødet.
  • Det er ekstra risikabelt at overhale i mørke. Ved overhaling i mørke skal du blandt andet skifte til nærlys, når fjernlyset begynder at oplyse bilen foran, og skifte tilbage til fjernlys igen, når du er ca. to billængder bag foran bilen.

Kørsel på motorvej: Tunnelkørsel

Tunneling involverer potentielle farer, som kræver viden og forståelse. Det er afgørende at vide, hvordan man skal agere i en ulykkessituation i en tunnel. Sikkerhedsforanstaltninger omfatter kørsel forsigtigt, opmærksom på vejskilte og korrekt brug af udstyr som nødtelefoner og ildslukkere.

  • Sigtbarheden kan være dårlig i tunneler, og det kan også være glat.
  • Dyr som får, geder og køer kan søge ly i tunnelåbningerne.
  • Hastighedsreduktion anbefales, når man nærmer sig en tunnel.
  • Vær forberedt på at afdugge forruden.
  • Overhaling i tunnelen bør undgås, medmindre der er flere kørebaner i samme retning.
  • Brug fjernlys, når det er muligt uden at blænde andre trafikanter.
  • Kør ikke ind i en tunnel, der er lukket med en barriere eller rødt lys.
  • Hold styr på nærmeste flugtvej, placering af nødtelefoner og brandslukkere.
  • I tilfælde af motorstop eller punktering, kør så vidt muligt ind i nærmeste nødlomme, tag refleksvest på og find nærmeste nødtelefon.
  • Brandslukkere i tunnelen udløser brandalarmen, når de er i brug.
  • Hvis du bemærker, at der dannes kø i tunnelen, så hold god afstand til den forankørende bil, så du kan vende evt.

Planlæg overgang

Overkørsler, hvor vej- og tog- eller sporvognsspor krydser i samme niveau, kan udgøre en risiko. Derfor er mange sikret med bomme/porte, lyssignaler og lydsignaler og tydeligt skiltet for at advare trafikanterne i god tid. På trods af at ulykker er sjældne, er konsekvenserne ofte alvorlige, når de først indtræffer. Det er derfor vigtigt at følge alle sikkerhedsanvisninger og skiltning ved jernbaneoverskæringer.

  • Bomme eller porte, lyssignaler og lydsignaler er typiske sikkerhedsmekanismer ved jernbaneoverskæringer.
  • Fareskilte advarer om overkørsel, og oplyser om den er sikret med afspærring eller port.
  • Afstandsskilte advarer om, hvor langt der er til overkørslen, som hjælper trafikanterne med at forberede sig.
  • Lyssignaler anvendes ved overkørsler med rødt lys, der indikerer stop, mens et hvidt lys tillader passage.
  • Lydsignaler er også til stede ved nogle overkørsler, og lyder når det røde lys blinker.
  • At passere en jernbaneoverskæring kræver, at du følger skiltene, tilpasser din hastighed og altid kigger efter, før du krydser, også når bommen er oppe og det hvide lys blinker.
  • Det er forbudt at standse eller parkere mindre end 5 meter fra en jernbaneoverskæring for at undgå at mindske andre trafikanters synlighed.

Kørsel i udlandet

Når du kører til udlandet med en norsk bil, er det vigtigt at være opmærksom på, at der er forskel på færdselsreglerne og forholdene i forhold til Norge. Et nationalitetsmærke er påkrævet, hvis det ikke findes på nummerpladen, og en international gyldig forsikring er afgørende. Derudover er ulykkesrisikoen ofte højere end i Norge.

  • Bilen skal være mærket med et nationalitetsmærke, og det er en god idé at tjekke, at din forsikring også er gyldig uden for Norge.
  • Færdselsreglerne kan variere, herunder brugen af ​​hvide streger til at skelne mellem modkørende, forskellige hastighedsgrænser, regler for vigepligt, kørelys i dagtimerne og spirituskørselsregler.
  • På højhastighedsveje kan biler komme meget hurtigt, så vær særlig forsigtig, når du skifter vognbane.
  • I nogle lande, såsom Storbritannien, Australien, Japan, Thailand, Pakistan, Indonesien og Indien, køres der i venstre side af vejen, hvilket kan reducere dit udsyn til modkørende trafik, hvis du kører med rattet til venstre .

Trafikulykker og miljø

Hvis du er vidne til eller er involveret i en trafikulykke, har du både juridisk og etisk pligt til at hjælpe, herunder at sikre stedet og yde førstehjælp. Du risikerer strafferetlige sanktioner, herunder tab af kørerettigheder, hvis du undlader at hjælpe. Derudover skal du være opmærksom på specifikke farer, såsom køretøjer, der transporterer farligt gods.

  • Det er nødvendigt at sikre skadestedet for at undgå yderligere ulykker. Placer advarselstrekanter korrekt og parker din bil med advarselslamperne tændt, hvis det er muligt.
  • Hvis nogen kommer til skade, skal du danne dig et overblik over situationen og yde førstehjælp. Ring 113, hvis du har en ledig telefon.
  • Ekstra forsigtighed er påkrævet, hvis et af de involverede køretøjer har orange plader, der angiver, at det transporterer farligt gods.
  • Alle involverede i et trafikuheld har pligt til at oplyse navn og adresse til hinanden og til politiet, hvis de spørger. Kører du i en bil, du ikke ejer, skal du oplyse ejerens navn og adresse.
  • Du har pligt til at melde til politiet, hvis uheldet har medført personskade, eller hvis der ikke er nogen tilstede, som kan varetage skadelidtes interesser.
  • God dokumentation kan være med til at afklare skyldsspørgsmålet. Brug en ulykkesrapport og skriv ned, hvad der skete, og søg vidner, hvis det er muligt.

Førstehjælp

Den førstehjælp, du kan yde i tilfælde af en bilulykke, har stor betydning. Det er afgørende at vurdere den tilskadekomnes tilstand, at lytte til, hvad de siger om deres egen tilstand, og at beslutte, hvad du kan gøre ud fra disse oplysninger.

  • Find ud af, om den tilskadekomne er ved bevidsthed, har frie luftveje og trækker vejret normalt. Undersøg synlige skader, hudfarve og temperatur.
  • Spørg den tilskadekomne om smerter og eventuelt hvilken slags smerte det er. Der kan også være andre ting, der føles unormale.
  • Hvis personen er bevidstløs, så prøv at vække vedkommende. Hvis dette mislykkes, skal du sikre dig, at personen har frie luftveje ved at vippe hovedet tilbage og placere dem i sideliggende stilling, hvis vejrtrækningen virker normal. Hvis de er bevidstløse og ikke trækker vejret eller gisper, korte og uregelmæssige vejrtrækninger, udfør HLR med det samme.
  • Hvis en bevidstløs person bærer hjelm, skal du fjerne hjelmen for at undgå risiko for kvælning af blod eller opkast. Støt personens nakke og fjern forsigtigt hjelmen.
  • Udfør CPR under hjerte-lunge-redning. Dette involverer en række brystkompressioner og vejrtrækninger som reaktion på et hjertestop.
  • For at håndtere blødning, hvis såret er lille og klart med moderat blødning, skal du rense og binde såret. Ved arteriel blødning trykkes hårdt og fast på såret og såfremt det er muligt, anvendes trykbandage. Hæv skadestedet højere end hjertet.
  • Indre blødninger kan være svære at opdage. Symptomer kan være, at den tilskadekomne er bleg, har klam og kold hud og nedsat bevidsthed. Sørg for, at luftvejen er fri og placer personen i sideleje.
  • For at håndtere kredsløbssvigt eller shock skal personen placeres i sideleje og udføres HLR med det samme, hvis der opstår hjertestop.
  • Hold den tilskadekomne tør og varm for at forhindre hypotermi, og flyt den ikke, medmindre det er absolut nødvendigt for at undgå forværring af potentielle ryg- og nakkeskader.

Statistik og ulykker

Trafiksikkerheden er steget betydeligt i de seneste årtier. Antallet af trafikdræbte er blevet halveret over de seneste 10 år og i 2020 var der under 100 trafikdræbte for første gang siden 1947. Der er dog stadig et vigtigt arbejde at gøre, da selv et dødsfald er et for meget. Det er tanken bag myndighedernes "nulvision". Trafikulykkesstatistikker har også ændret sig over tid, med et fald i ulykker med unge bilister og en stigning i ulykker med ældre bilister og mandlige bilister, der kører med høj hastighed eller påvirket af alkohol. Øget fokus på trafikundervisning, moderne sikkerhedsteknologi i biler og ændringer i køremønstre har alle bidraget til faldet i ulykker. Kollisionsulykker og styrtløbsulykker er de mest almindelige ulykkestyper med manglende køreevner, høj fart, træthed og beruselse som de væsentligste medvirkende faktorer.

  • Antallet af trafikdræbte i Norge er halveret de seneste 10 år.
  • Nulvisionen er myndighedernes mål: Ingen dødsfald eller alvorligt tilskadekomne i trafikken.
  • Mandlige bilister, især dem, der kører i høj hastighed eller påvirket af alkohol, har en højere risiko for at blive dræbt i trafikken.
  • Ældre bilister har også en højere risiko for alvorlige ulykker.
  • Fokus på viden og holdninger i trafikundervisningen har ført til færre ulykker blandt unge bilister.
  • Sikkerhedsteknologi i moderne biler, skærpede regler for nye bilister og mindre weekendkørsel har bidraget til nedgangen i trafikulykker.
  • Kollisionsulykker og styrtløbsulykker er de mest almindelige ulykkestyper, og de største medvirkende årsager er manglende køreevner, høj fart, træthed og beruselse.

Trafikulykker og miljø

For at bidrage til et bedre miljø er der flere tiltag, bilister kan tage. Nogle af disse omfatter valg af dæk, vedligeholdelse af køretøjet samt ændringer i køreteknik og rutiner. Et fokus på miljøvenlig kørsel har også potentiale til at øge sikkerheden og reducere omkostningerne.

  • Kør med pigfri dæk for at reducere asfaltstøv.
  • Brug en motorvarmer til at reducere emissionerne, når du starter fra koldt.
  • Hold bilen velholdt for at reducere emissionerne.
  • Overvej elbil for at undgå brændstofemissioner.
  • Undgå små unødvendige ture, da bilen forurener mest, før motoren er ordentlig varm.
  • Planlæg ruten og tidspunktet for kørsel for at undgå køer.
  • "Spring" gear for at spare brændstof.
  • Brug det højest mulige gear, som bilen kan klare for at minimere brændstofforbruget.
  • Oprethold en konstant hastighed efter bestemte hastighedsforøgelser for at minimere brændstofforbruget.
  • Brug terrænet til at spare brændstof ved at slippe gassen af ​​på ned ad bakke og før bakketoppe.
  • Planlæg din rute for at undgå lange omveje og myldretidstrafik.
Tilbage til blog